Toyota Camry 2007-2011
Rép .: 13
Publié: 26/09/2018
L'écran noir du Kindle Fire ne s'allume pas
Le courant alternatif s’allume, les voyants s’allument, les ventilateurs peuvent être entendus mais l’air ne se refroidit pas. Il continue de souffler de l'air chaud
Commentaires:
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Merci à tous ici. Ma Camry 2011 AC ne refroidit qu'à l'évent du passager mais ne souffle que le ventilateur à l'évent du conducteur.
salut tout le monde, j'ai camry 2010, ca a ete cool au debut, mais du dernier souffle d'air, aussi son seul travail pendant un bref moment ou pas du tout demarrer. J'ai également observé qu'il fera froid par temps froid, surtout lorsqu'il pleut. s'il vous plaît donnez votre avis
1 réponse
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Les causes les plus courantes de bris de climatisation sont les fuites ou les problèmes de compresseur. Si votre air est froid mais pas froid, le problème peut être un filtre obstrué, un problème de ventilateur de refroidissement ou un problème de radiateur.
Cool mais pas froid
Si la climatisation est réglée sur max cool et les ventilateurs sur haut, mais ne souffle que de l'air modérément frais:
- Vérifiez que les ventilateurs de refroidissement du condenseur ou du radiateur fonctionnent lorsque la climatisation est activée.
- Recherchez les restrictions telles que les feuilles, les insectes ou la saleté qui empêcheraient l'air de passer au-dessus du condenseur.
- Vérifiez le filtre à air d'habitacle pour vous assurer qu'il n'est pas obstrué.
Vérifiez les pressions dans le système à l'aide d'un jeu de jauges de collecteur. Les pressions recommandées côté haut et côté bas se trouvent dans le manuel de réparation.
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Compresseur
Lors du diagnostic d'un problème de climatisation, il est plus facile de commencer par le compresseur.
- Avec le moteur en marche, mettez le climatiseur en marche à froid maximum, réglez les ventilateurs à un niveau élevé et assurez-vous que l'embrayage s'engage sur le compresseur.
- Remarque: ce n'est pas la poulie, mais la pièce centrale qui engage la poulie sur l'arbre du compresseur. Si l'embrayage s'engage et se désengage rapidement, le niveau de réfrigérant peut être bas.
- Si l'embrayage ne s'engage pas, utilisez un voltmètre pour vérifier la tension atteignant le compresseur.
- S'il y a une tension, l'embrayage peut être défectueux.
S'il n'y a pas de tension - un interrupteur de cyclage peut être défectueux, un fusible peut être grillé et le système peut ne pas avoir une pression de réfrigérant suffisante pour déclencher l'interrupteur de coupure de basse pression qui fait fonctionner le compresseur.
Des fuites
Les fuites sont le problème le plus courant associé au système de climatisation.
Si la pression est basse, il peut y avoir une fuite.
- L'utilisation d'un kit de détection de fuite UV A / C est le moyen le plus simple de trouver une fuite.
- Suivez les instructions sur l'emballage pour introduire le colorant UV dans le système et la lumière UV pour trouver la fuite.
- Vérifiez autour de tous les raccords pour vérifier qu'ils sont tous sécurisés.
- Vérifiez les collecteurs de tuyaux sur le compresseur.
- Vérifiez le joint avant et les joints toriques qui scellent les pressostats à l'arrière de certains compresseurs.
- Vérifiez où les tuyaux sont sertis sur les raccords.
- Vérifiez les vannes Schrader.
- Vérifiez les trous d'épingle dans le condenseur.
- Vérifiez où l'évaporateur évacue la condensation avec la lumière UV. Parfois, de l'huile ou un colorant peut être vu.
Remarque: la vérification du colorant ne fonctionnera pas si le système est trop bas et que le compresseur ne fonctionne pas.
Anyanna Obisike-Oji
