Pontiac Sunfire 2000-2002
Rép: 25
Publié: 13/01/2016
Le voyant de signalisation de ma Pontiac Sunfire ne fonctionne pas lorsque je veux signaler à gauche ou à droite.
Commentaires:
Mes feux de détresse fonctionnent bien. Le clignotant s'allume juste pour demander instantanément lorsque je déplace le levier vers la droite ou la gauche mais plus rien.
3 réponses
Solution choisie
 | Rép: 316.1k écran noir lenovo ideapad au démarrage |
Salut,
Que se passe-t-il lorsque vous souhaitez signaler?
Entendez-vous un clic? Le clignotant (gauche ou droit) s'allume-t-il et reste-t-il allumé ou pas du tout? Les feux de détresse fonctionnent-ils?
Si les feux de détresse et les clignotants s'allument mais ne clignotent pas, le module clignotant est probablement défectueux. (Le manuel d'entretien indique que le module clignotant / clignotant de danger est monté, sous le tableau de bord, au-dessus et à droite du support de montage de la pédale de frein).
Si les feux de détresse et les clignotants ne s'allument même pas, vérifiez leurs fusibles.
Ceci est en dehors des informations de service électroniques (ESI) de GM
Description du circuit des clignotants et des feux de détresse
'' Les fusibles TRN-BU et STOP-HAZ du bloc de jonction IP fournissent une tension positive de batterie au module clignotant, qui fait partie de l'ensemble interrupteur de détresse. Lorsque le commutateur des clignotants est placé en position gauche ou droite, le courant circule de la sortie gauche ou droite du module clignotant vers l'ensemble de commutateur de clignotants. Le module clignotant envoie alors une tension marche-arrêt (clignotant) soit aux clignotants gauche et à leur indicateur de tableau de bord, soit aux clignotants droits et à leur indicateur de tableau de bord. Les clignotants avant sont mis à la terre à G102. Les clignotants arrière sont mis à la terre en G304.
Lorsque l'interrupteur de danger est enfoncé, les contacts de l'interrupteur de danger se ferment et le module clignotant est connecté aux clignotants. Le clignotant / clignotant fournit une tension positive de la batterie dans un schéma de clignotement marche-arrêt à tous les clignotants. Tous les clignotants et les deux clignotants s'allument selon le même schéma de clignotement.
GM a eu des problèmes avec le module clignotant sur votre voiture de marque de l'année. ''
J'espère que cela vous aidera.
Mise à jour (07/11/2018)
salut @starya ,
Voici une image montrant l’emplacement de l’unité clignotante d’une Pontiac Sunfire 2000 (vous n’avez pas indiqué le modèle de l’année).
Recherche en ligne pour (insérer l'année) Pontiac Sunfire Flasher unit pour obtenir des prix.
(cliquez sur l'image pour l'agrandir pour une meilleure visualisation)
Commentaires:
Qu'est-ce que la mise à la terre à G102 et G304 signifie que mes signaux et 4 voies ne fonctionnent pas essayé de changer le relais flash dans la boîte à fusibles, le module flash dans le tableau de bord et le commutateur de clignotants dans la colonne de direction rien ne semble aider Len
Je veux juste savoir que nous sommes le commutateur de relais est situé, c'est tout et combien coûte un coût à remplacer
| | Rép: 316.1k |
Salut Len Bitches,
G102 et G304 sont des points de connexion de masse dans le véhicule.
Ces deux images montrent l'emplacement du G102
et G300
(Je ne suis pas sûr de G304 maintenant car le seul schéma de câblage de distribution de terre que j'ai pu trouver était pour une Pontiac Sunfire SE 2000) mais il montre le câblage de masse pour les clignotants avant et arrière, donc j'espère que cela vous aidera.
Ceci est un lien pour les schémas de câblage complets pour un 2000 Sunfire SE. Faites défiler jusqu'à p.36 pour le schéma de câblage des éclairages extérieurs http: //diagramas.diagramasde.com/automov ...
À propos de ton problème, je suppose que tu le penses tous vos clignotants ne pas fonctionner, que ce soit à gauche ou à droite ou en tant que feux de détresse.
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Cela semble drôle mais vos feux stop fonctionnent-ils? Le fusible qui alimente les feux stop alimente également les 4 clignotants via le circuit logique. Les clignotants lorsqu'ils fonctionnent tout comme les clignotants sont alimentés par un fusible différent. Je suppose que vous avez vérifié les deux fusibles.
Entendez-vous l'unité clignotante fonctionner en mode danger ou en mode clignotant? Si ce n'est pas le cas et si vos feux de freinage fonctionnent et que le fusible de virage / de secours est en bon état, il se peut que vous ayez une connexion de terre défectueuse au module clignotant. Voici une image montrant les détails pertinents.
Si vous entendez le relais fonctionner, il serait inhabituel que les feux avant et arrière ne fonctionnent pas en raison d'une connexion à la terre défectueuse, car ils sont connectés à la terre à différentes parties du véhicule.
Commentaires:
Mes signaux fonctionnent par intermittence en quelques clics à gauche ou à droite. Le nouveau clignotant n'a pas aidé. Le nouveau mécanisme de signal n'a pas aidé, toujours le même problème. Quatre façons de travailler sans boîte de clignotant. Aider!!! Merci
J'ai le même problème, mes feux de détresse fonctionnent très bien, mais les clignotants ne le font pas. J'ai remplacé l'interrupteur des clignotants, le relais des clignotants et vérifié tous les fusibles, mais le problème persiste. Je sais que les ampoules vont bien parce que les dangers fonctionnent. Je sais que le fusible est bon car je l'ai remplacé par un fusible fonctionnel connu. Comment peut-il s'agir d'une connexion à la terre défectueuse si les dangers fonctionnent? Je ne sais pas ce que cela pourrait être d'autre!
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| | Rép: 316.1k |
salut @ granth12 ,
Ma réponse ci-dessus concernant le terrain était en relation avec un commentaire / une question spécifique posée par Len Perras où il a déclaré que les virages et les dangers ne fonctionnaient pas. J'ai également déclaré que, comme il existe des motifs différents pour l'avant et l'arrière, il serait inhabituel que les deux ensembles F + R ne fonctionnent pas.
Concernant votre problème.
Avez-vous vérifié le commutateur de dangers? Les clignotants fonctionnent via l'interrupteur de danger lorsqu'il est en position normale. Essayez de le faire fonctionner / relâcher plusieurs fois et vérifiez si les clignotants fonctionnent alors
Le relais clignotant fonctionne-t-il lorsque l'interrupteur des clignotants est actionné?
Si le clignotant ne fonctionne pas avec l'interrupteur des clignotants actionné, il se peut qu'il n'y ait pas d'alimentation pour faire fonctionner le relais ou pas de signal de terre à dire d'activer et de désactiver le relais.
Ce qui suit est basé sur le circuit fourni ci-dessus (votre véhicule peut être différent)
Pour vérifier s'il y a du courant, vous devez tester l'alimentation à la broche 1 de l'unité clignotante avec la clé de contact en position On ou Run.
s'il n'y a pas d'alimentation sur la broche 1 de l'unité clignotante (avec la clé de contact allumée), vérifiez d'abord si le fusible est sous tension. Il peut s'agir d'un câblage défectueux entre le relais d'allumage et la position du fusible.
S'il y a du courant au fusible alors il peut s'agir d'une connexion défectueuse à l'arrière du bloc de fusibles pour ce fusible, ou d'une connexion défectueuse sur la broche 1 de l'unité clignotante ou n'importe où entre les deux. Vous pouvez également vérifier que les connecteurs qui maintiennent le fusible tournant dans le bloc de fusibles sont en bon état et n'ont pas non plus «brûlé» (utilisez une lumière forte et une loupe pour vérifier) ou ont une tension suffisante sur le fusible.
S'il y a du courant à la broche 1 de l'unité clignotante , la terre qui `` dit '' au circuit logique que le relais `` doit '' être actionné provient des lumières et c'est la même terre pour les clignotants et les dangers MAIS elle apparaît à deux connecteurs différents dans l'unité clignotante provenant de deux contacts différents dans l'interrupteur de danger. Pour les clignotants, il est sur la broche 4 et pour les dangers, c'est sur la broche 3.
Il peut donc s'agir d'une connexion ou d'un fil défectueux entre l'interrupteur de danger (borne E) et l'unité de clignotant (broche 4 - sur le circuit, il est représenté par un fil violet) ou il peut également s'agir d'un contact d'interrupteur de danger défectueux individuel aux tours circuit
J'espère que cela vous aidera.
Andrei Chita
