1997-2001 Jeep Cherokee
Rép: 885
Publié: 02/08/2010
Je conduis un Jeep Cherokee 2000 et j'ai récemment remarqué que les portes de mon passager grincent beaucoup lors de l'ouverture d'une fermeture.
Quelle est la meilleure façon de supprimer ce grincement?
J'ai entendu dire que certains lubrifiants fonctionnent mieux que d'autres, et certains ne devraient pas du tout être utilisés car ils endommageraient les charnières et élimineraient la graisse de la charnière.
Commentaires:
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Vous ne voulez PAS utiliser Pam. Pam est essentiellement une bombe aérosol d'huile de cuisson, elle aidera à court terme, mais sèche ensuite et se transforme en graisse rance, un peu comme la substance qui s'accumule sur la hotte au-dessus de votre cuisinière si vous ne la nettoyez pas régulièrement.
J'ai passé de nombreuses années dans la restauration et les gens ont continué à vouloir utiliser Pam pour lubrifier la trancheuse. Cela a fonctionné, mais pas pour longtemps, puis la chose était plus difficile à utiliser que jamais. Je l'ai nettoyé avec du WD-40 (qui a coupé la graisse) et l'ai lubrifié avec de la graisse blanche au lithium.
Rien de mal à utiliser le WD-40 pour ce à quoi il était destiné, libérant un mécanisme bloqué (collant). Mais pour le long terme, un vrai lubrifiant est nécessaire, et la graisse blanche au lithium est un excellent lubrifiant polyvalent.
C'est une Jeep, il suffit d'enlever la porte :)
C'est un cherokee. La porte ne se détache pas facilement comme sur un wrangler.
Je sais, j'avais l'habitude de posséder un Cherokee, mais c'est quand même une Jeep :)
Les grandes Jeeps ne sont pas achetées, elles sont construites :-) même le Cherokee est un grand projet. Je suis tout à fait pour enlever les portes ...
11 réponses
Solution choisie
 | Rép: 21.2k |
Cela est probablement dû à une usure de la graisse dans certaines zones de la porte. Écoutez-le attentivement et essayez de déterminer l'emplacement du ou des grincements. Une fois que vous avez déterminé l'endroit, vous devez le lubrifier avec de la graisse et non de l'huile. Contactez un concessionnaire ou une station-service pour savoir de quel type de graisse votre voiture aura besoin, je suis sûr que cela varie d'une voiture à l'autre, mais cela devrait être quelque chose que vous pouvez récupérer dans une station-service, j'ai vu de la graisse de charnière à les quincailleries aussi.
Commentaires:
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Y a-t-il une raison de voter contre? Je veux dire, cela a été accepté, donc je suis un peu confus.
rab777hp a raison de ne pas utiliser d'huile, il éliminera la graisse. Il a également raison de contacter le concessionnaire pour sa recommandation. Toutes les graisses ne se mélangent pas bien à cette époque de «haute technologie».
 | Rép .: 73 |
Dans l'atelier, nous avons toujours utilisé de la graisse blanche au lithium sur les charnières de porte. Il est préférable d'utiliser la pâte dans une boîte et de l'appliquer avec un pinceau. Une méthode plus simple est la bombe aérosol de graisse blanche au lithium, mais elle est plus salissante et ne dure pas aussi longtemps. Appliquez-le sur les deux charnières et la partie qui maintient la porte ouverte. Vous pouvez également l'utiliser sur le matériel de verrouillage (pas sur le tambour à clé). Idéal aussi pour les charnières de capot et de coffre. Tout magasin de pièces automobiles aura les deux types et la bonne brosse. Il fonctionne également très bien (la pâte uniquement) sur les pièces de frein métal sur métal, c'est-à-dire la plaque de support de type tambour, les broches, les contacts à ressort, le régleur, le frein électrique, etc. Deux références que j'ai trouvées sont ci-dessous (notez les informations importantes pour les freins.)
http: //www.extremehowto.com/xh/article.a ...
http: //www.brakeandfrontend.com/Article / ...
Commentaires:
J'ai toujours eu du mal à trouver le type de pâte, alors ce que je fais, c'est acheter la version en spray, puis vaporiser le lubrifiant dans une tasse ou le capuchon de la canette, et attendre environ cinq minutes pour que l'aérosol s'évapore. Il vous reste alors ce qui est essentiellement le même que ce qui est dans la pâte. Bonne réponse. +
 | Rép: 675.2k |
Vérifiez la rouille. Alors jetez un œil à ce site pour la laque, le savon, les correctifs WD40.
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Commentaires:
WD40 mènera probablement à ce que Nat Welch a décrit qu'il craint, à savoir l'élimination de la graisse de la charnière.
+1 Ralph
 | Rép: 43 |
Si tout le reste échoue, vaporisez le PAM COOKING SPRAY.
C'EST DES TRAVAUX
 | Représentant: 1 |
la graisse blanche est la meilleure chose à utiliser car elle veut affecter n'importe quoi
| | Représentant: 1 |
Utilisez toujours du silicone en aérosol sur les charnières de porte, le cadre grinçant ou les supports à ressort, ou à peu près tout ce qui est en caoutchouc ou en plastique dans la nature. La raison en est que toute autre chose peut ronger ou dégrader le morceau!
Commentaires:
Désolé, j'ai oublié d'ajouter que tout magasin d'automobiles digne de ce nom aura un spray de silicone.
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Sur un henge de porte, supportant le poids de la porte, y aura-t-il du caoutchouc ou du plastique à craindre que la graisse ne dégrade son intégrité ou sa structure? ???
 | Représentant: 1 |
WD-40 sur les charnières. Attention à la surpulvérisation
Commentaires:
Déjà mentionné le 8 février 2010 par mayer :)
| | Représentant: 1 |
Utilisez un peu de lubrifiant / nettoyant en aérosol sur les charnières de la porte (un en haut de l'intérieur de la porte ouverte et un en bas de l'intérieur de la porte ouverte)
Donnez à chaque charnière de porte une bonne explosion de WD40 ou quelque chose du même genre et vos portes qui fonctionnent mal et qui ne fonctionnent pas correctement seront comme neuves, croyez-moi, ma porte côté conducteur, je voudrais littéralement TIRER la porte et la pousser pour l'ouvrir, maintenant, je tire légèrement dessus et il se fermera, et le poussera pour l'ouvrir et il s'ouvrira sans avoir à le forcer à chaque fois. Bonne chance!
* Jeep cherokee XJ 2001 *
J'ai fait beaucoup d'entretien préventif.
 | Rép .: 61 |
Désolé, mais WD-40, PAM, etc. ne sont pas suffisants! La graisse blanche au lithium ou mieux encore BG HCF fonctionnera très bien - SI C'EST CE QUI EST MAUVAIS! Regardez attentivement les charnières (en particulier la charnière supérieure) où la plaque de charnière est soudée sur le corps. Regardez les deux en ouvrant et en fermant un peu la porte et essayez même de faire bouger la porte de haut en bas en demandant à un ami de saisir le coin inférieur arrière de la porte. Si vous voyez un mouvement entre la charnière et le corps, c'est le moment du soudage! C'était courant et une solution facile si vous l'attrapiez avant qu'il ne se détache.
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| | Rép .: 55 |
si vous voyez un mouvement dans la charnière, ils fabriquent des kits de reconstruction qui sont des inserts en laiton pour les broches qui maintiennent la porte. Je ne recommanderais pas de le faire vous-même, sauf si vous avez déjà travaillé sur les portes. demandez à un ami ou apportez-le à un atelier de réparation. désolé pas de solution facile pour cela. si les broches sont usées.
pseudo
| | Représentant: 1 |
Les lubrifiants ne peuvent pas réparer une paire usée t - J'ai lubrifié les charnières de porte de ma voiture une centaine de fois - en vain. Il y a quelques années, les portes avant de ma Chrysler ont commencé à grincer lorsque je les ai ouvertes. J'ai acheté mon modèle 2008 neuf et j'en prends bien soin. Quand j'ai interrogé le concessionnaire à ce sujet, on m'a dit que c'était normal et qu'ils ne pouvaient pas faire grand-chose. Oh, et ils lubrifiaient les charnières à chaque fois que j'en parlais.
Au fil des années, le bruit s'est aggravé, ressemblant à un vieux camion rouillé. Enfin, après des jours de recherche sur Internet, j'ai trouvé que c'était probablement le contrôle de la porte. C'est un petit bras en plastique noir qui va du corps à la porte. Vous ne pouvez pas voir les pièces à l'intérieur, mais elles sont scellées et constituées de bagues qui peuvent s'user. Le meilleur lubrifiant au monde ne peut pas réparer une bague usée.
Je suis donc allé dans un atelier de carrosserie fiable, je les ai fait examiner et ils l'ont confirmé - et le look-see ne m'a rien coûté. Je viens de faire faire le travail aujourd'hui. Les nouveaux contrôles de porte pour les deux portes avant (pièces Chrysler) étaient d'environ 60 $ chacun (août 2015). Avec la main-d'œuvre, la facture était tout à fait raisonnable à environ 170,00 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Je ne voulais pas le faire moi-même car je craignais un peu de retirer les panneaux de porte.
Les portes sont maintenant silencieuses et le technicien a expliqué que les parties internes du contrôle de la porte étaient usées. Essayer de les lubrifier à ce moment-là n'aurait pas fait grand-chose, mais si elles avaient été correctement lubrifiées par mon concessionnaire lors des vidanges d'huile au fil des ans, elles auraient duré plus longtemps. Malheureusement, AUCUN lieu de vidange d'huile et de lubrification ne lubrifie jamais quoi que ce soit ces jours-ci ... y compris les concessionnaires automobiles.
Il m'a montré comment et où les lubrifier avec un spray LITHIUM. N'utilisez PAS le WD-40.
Au fait, n'acceptez pas la ligne «usure normale». Cela arrive à de nombreuses marques de voitures et peut être corrigé. Certaines personnes ont vu ces choses se briser et des pièces sont tombées dans le mécanisme de lève-vitre électrique. J'ai lu des rapports de propriétaires de Mercedes et de Chevy traversant la même chose.
J'espère que cette réponse vous aidera. Si la lubrification de vos charnières ne dure pas, faites vérifier votre porte.
Nat Welch
