2008-présent Scion xB
la tondeuse à gazon ne démarre pas sans cliquer
Représentant: 1
Publié: 27/03/2019
J'ai un 2012 automatique avec 108 000 miles. Lors d'un démarrage à froid, la voiture aura parfois un ralenti élevé, mais pas trop mal. Le principal problème est que les régimes deviennent élevés lorsque je change de vitesse. J'ai emmené la voiture chez 3 mécaniciens et ils ne trouvent pas la solution. Il n'y a pas de fuite d'air. Corps de papillon, capteur de position de papillon et capteur de débit massique d'air remplacés. J'ai demandé à un mécanicien de faire une mise au point, une vidange d'huile et une nouvelle batterie. L'endroit de transmission m'a dit que la transmission est bonne, qu'elle change de vitesse à cause des régimes élevés. Je ne sais pas quoi faire d'autre. Merci.
Commentaires:
Je pense que nous aurons besoin de plus de détails. Cela se produit-il lors de la montée des rapports? Cela se produit-il à chaque fois que la transmission change de vitesse, ou seulement à certains moments? Quelle est la hauteur des RPM?
En ce qui concerne un ralenti élevé au démarrage, c'est tout à fait normal car le moteur tente de se réchauffer à partir d'un démarrage à froid (généralement pas plus de 500-1000 tr / min au-dessus d'un ralenti normal lorsqu'il est chaud.
Lors d'un démarrage à froid, il va jusqu'à 2000-2100 tr / min, puis il reste inactif à 800 tr / min. Au passage à n'importe quel rapport, il passe à 1500 tr / min. En marche arrière, il tourne au ralenti à 600 tr / min. Sur les autres rapports, il tourne au ralenti à environ 800-900 tr / min. J'espère que cela ne semble pas trop déroutant.
Ainsi, par exemple, lorsque vous passez de Park à Drive, il tourne jusqu'à 1 500 tr / min? Combien de temps y reste-t-il avant de redescendre?
Lorsque je passe de Park directement à Drive, cela passe du ralenti de 900 tr / min à 600 tr / min tout de suite.
Mais, si je passe de Drive directement à Park, cela passe de 600rpms à 1500rpms pendant environ 3 secondes (environ 10 secondes au total pour descendre progressivement au ralenti 900rpms). Idem avec marche arrière pour stationner et marche arrière vers neutre.
Avez-vous trouvé la source du problème?
J'ai le même problème, le RPM passe à 1500 pendant environ 3 secondes, puis revient à 800.
Cela a commencé juste après avoir nettoyé le corps de papillon. Rien n'allait mal avec la voiture au départ, mais mes mains qui me démangeaient ont dû réparer quelque chose qui n'était pas cassé ...
2 réponses
Solution choisie
 | Rép: 15.8k |
Sur la base de vos commentaires de suivi, tout cela ressemble à des plages de régime normales. 2000 tr / min au démarrage est normal, du moment qu'il redescend après quelques secondes environ. (il peut rester plus haut plus longtemps lorsqu'il est vraiment froid dehors).
comment connecter le câble ruban au connecteur
En ce qui concerne le passage en mode Drive, les régimes diminueront légèrement car le moteur se connecte à la transmission, et la résistance du liquide de transmission prend l'énergie du moteur et abaisse légèrement le régime de ralenti. Vice versa, lors du passage en Park, les RPM augmenteront temporairement car cette résistance n'est plus là. L'ordinateur de votre voiture le remarquera et ramènera les régimes de ralenti aux 800-900 tr / min normaux.
Tout cela est un peu simplifié, mais j'espère que cela a du sens. Il ne semble pas y avoir de problème sur la base des informations que vous avez fournies.
Commentaires:
Et si la voiture était automatique. Dans des conditions normales, quelle plage de régime devrait-il changer de vitesse. J'ai un clk 200 2009., 1.8.
 | Représentant: 1 |
J'ai le même genre de problème, mon ralenti automatique kia passe bien en marche, mais quand je démarre, il change de 1er en deuxième sans problème, mais quand il passe en 3e et 4e, le moteur tourne à un régime élevé, c'est presque comme si la voiture passait au point mort pendant 2 à 3 secondes puis sélectionne l'engrenage toutes les idées sur le problème merci
Commentaires:
Avez-vous déjà découvert le problème? J'ai le même problème. Merci
Melina Medina
