1990-1995 Toyota 4Runner
Rép .: 37
Publié: 01/11/2013
Ampoule de phare Jeep Grand Cherokee 2000
Les pneus sont équilibrés également aucune usure de la bande de roulement pourquoi doser mon volant trembler tout en freinant à haute vitesse
6 réponses
Solution choisie
 | Représentant: 5,5k |
C'est facile, vos disques de frein avant doivent être (tournés), c'est un terme utilisé pour rendre vos disques de frein parfaitement plats à nouveau dans un atelier d'usinage, ils sont légèrement déformés donc lorsque vous appliquez les freins, les points hauts sur le le rotor saisit plus fort que les points bas provoquant une sensation de pulsation, c'est vraiment commun, si vous pouviez retirer les rotors vous-même, cela coûterait environ 30,00 $ pour le réparer, un magasin voudra je suppose 200,00 $, si vous n'avez aucune connaissance dans ce domaine et que vous voulez apprendre, vous pouvez acheter un manuel d'atelier pour environ 10,00 $ qui vous donnera des instructions étape par étape pour le faire vous-même, sauf pour le travail de l'atelier d'usinage, bonne chance.
 | Rép: 25 |
Le fait de pulser dans la pédale de frein signifie des rotors déformés. Votre volant ne vibre pas beaucoup avec des rotors déformés, mais peut-être un peu. Si le volant vibre, cela signifie que vous avez des composants avant usés, généralement des tirants et des joints à rotule, bien que cela puisse également être un amortisseur de direction ainsi que des amortisseurs. C'est une bonne pratique de vérifier votre partie avant et d'obtenir des alignements annuels des roues pour attraper toute négligence.
Commentaires:
vraiment belle réponse
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 | Rép: 670.5k |
Commencez certainement par les rotors. N'oubliez pas de vérifier s'il y a un jeu excessif dans votre direction et votre suspension, ceux-ci pourraient amplifier les rotors déformés.Vérifiez pour vous assurer que votre douille d'extrémité de crémaillère n'est pas usée, ainsi que vos tirants et joints à rotule.
 | comment ouvrir samsung galaxy note 5 | Rép .: 13 |
Dans mon cas, après une inspection minutieuse, les extrémités des tirants et les coussinets étaient complètement usés. J'ai également constaté que les joints à rotule devaient également être remplacés. Tout le monde n'arrêtait pas de dire que les rotors étaient mauvais. Nan. Je savais que c'était un autre genre de secousse. L'avant tout entier tremblait d'avant en arrière lors du freinage. Normalement, avec des rotors déformés, vous sentirez la pédale de frein palpiter et sentirez le tremblement traverser le volant. Plus les rotors se déforment, plus les pulsations et les tremblements sont importants. Le mien était plus un tremblement côte à côte. J'ai d'abord vérifié les roulements de roue. J'ai soulevé le côté passager du camion et j'ai tourné la roue d'un côté à l'autre tout en vérifiant les mouvements excessifs de haut en bas. À chaque mouvement de la roue et du pneu, vous pouviez voir tout le jeu dans les bagues et les joints. J'ai remplacé le tirant complet et les extrémités ainsi que les joints à rotule. Ensuite, j'ai procédé au remplacement du bras et de la bague du pitman ainsi que du bras et de la bague de renvoi. En gros, j'ai une toute nouvelle partie avant sans le boîtier de direction. Les rotors et les roulements de roue ont été vérifiés pour être très bien.
 | Représentant: 1 |
Si vous pensez que les rotors sont déformés, je possédais une Toyota Tundra 2000, les rotors avaient été tournés et après une courte période de temps, je les secouais à nouveau. Le concessionnaire Toyota voulait plus de 400 $ pour réparer / remplacer ... Mon mécanicien a-t-il remplacé par des rotors après le marché pour 120 $ ... pas de problème ......
 | Représentant: 1 |
N'oubliez pas de vérifier le couple sur les écrous de roue. S'ils étaient serrés à l'aide d'un pistolet à percussion, cela pourrait déformer la jante du siège du disque.
Grégory Herrera
