1990-1993 Honda Accord
Rép .: 13
Publié: 31/03/2014
Je perds de la puissance juste après le démarrage, même si son échauffement est déjà terminé ... tourner dans la voiture dès que je commence à lui donner du gaz, il s'embourbe, je laisse du gaz et lui donne du gaz. Le problème disparaît mais semble commencer à s'aggraver? ???
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ps3 ne peut pas démarrer le stockage système approprié
De quelle taille de moteur s'agit-il et qu'avez-vous essayé de résoudre jusqu'à présent.
2,2 litres. J'ai changé l'huile et le filtre, les bougies d'allumage joint homocinétique. Réservoir de traitement des gaz et filtre à air
On dirait que le convertisseur catalytique le déverrouille ou le coupe et voit s'il le répare. Le mien vient d'être remplacé pour 160 $ dans un magasin de silencieux et il fonctionne à nouveau comme neuf!
7 réponses
Solution choisie
 | Rép: 217 Rain Bird esp-6tm ne fonctionne pas |
Mike, si ma mémoire est bonne, que Honda a une injection de carburant. Cela étant, il semble que votre régulateur de pression de carburant ne fonctionne pas correctement. Une pompe à carburant électronique est située dans le réservoir d'essence. Cette pompe émet une pression constante et cette pression est ensuite régulée vers la rampe d'alimentation en carburant en permettant à une partie de la pression de s'écouler vers le réservoir de gaz sur une conduite de retour via le régulateur de pression de carburant. Le régulateur de pression de carburant fonctionne sous vide, alors jetez un œil le long du rail de distribution de carburant pour une sorte d'appareil cylindrique avec une conduite de vide attachée à celui-ci. Assurez-vous que la conduite de vide n'est pas fissurée et ne fuit pas. Réparez ou remplacez-le d'abord s'il est défectueux. Vous pouvez vérifier les fuites de vide avec une pompe à vide manuelle disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Assurez-vous simplement que cette ligne ne fuit pas. Les fuites de vide peuvent également se présenter comme un fonctionnement irrégulier (et non un ralenti régulier). Le régulateur de pression de carburant est un remplacement facile s'il est défectueux. La rampe d'alimentation de votre voiture est un bâton en aluminium brillant qui longe l'arrière du moteur entre le moteur et le pare-feu. Le régulateur de pression de carburant est situé du côté conducteur de ce rail. Vous pouvez également demander à un concessionnaire d'exécuter des codes d'erreur sur la voiture. Cette voiture est équipée d'une interface OBD sous la colonne de direction. Il ressemble à un connecteur de terminal de câble d'ordinateur de style ancien. Parfois, la pompe à carburant est défectueuse, mais pour la réparation la moins coûteuse, la conduite de vide vers le régulateur de pression de carburant ne coûte que quelques dollars. Le régulateur de pression de carburant coûte peut-être 60 $, mais la pompe à carburant coûte environ 500 $ pour quelqu'un pour le remplacer. Je joins une carte de ligne de vide qui montrera le régulateur de pression de carburant.
Faites-moi savoir comment cela fonctionne.
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Merci, je vais le vérifier, ou mieux vaut aussi aller le remplacer.
Grande description de ce qu'il faut rechercher. Essayer ce correctif sur une édition anniversaire de 93 Honda Accord qui s'embourbe sous une charge.
 | Représentant: 1 |
J'ai remplacé le régulateur de pression de carburant et ma voiture perd toujours de la pression d'essence.Je peux quand je conduis, c'est comme si j'avais du mauvais essence et que je n'avais pas de mauvais essence dans mon assurance automobile mettre un nouveau régulateur de pression de carburant sur ma Honda Accord ex de 1993 Qu'est ce que ça peut être d'autre
Commentaires:
as-tu découvert si c'était la pompe à essence, je pense que la mienne vient de mourir sur moi
veuillez vérifier et nettoyer le corps de papillon, car c'était le problème avec le mien.
 | sony bravia tv ne s'allume pas sans lumière rouge | Représentant: 1 |
J'ai un 92 Honda accord EX, la pompe à carburant a été remplacée 02 en amont remplacé et quand je pousse sur le gaz, je perds l'accélération aussi bien que le mécanicien a vérifié la pression a dit que tout allait bien mais qu'il y a tellement de pression dans mon carburant que chaque fois que je saute le bouchon d'essence tant d'air sort n qu'il fonctionne bien pour un peu idk quoi d'autre à vérifier.
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Vérifiez le relais principal. Cela fonctionne avec la pompe à carburant. Il est situé sous le tableau de bord côté conducteur. Il peut être testé et réparé vous-même (une vidéo YouTube peut être disponible pour un Accord de 1991. Lisez les commentaires pour obtenir des instructions de test). Justanswer a également des instructions relatives à l'Accord de 1991 (?).
Mais, bien sûr, il peut y avoir autre chose qui ne va pas. Peut-être un problème EGR (utilisez le livre Haynes pour les instructions de test).
J'étais sur l'autoroute en train de conduire ma voiture fonctionne bien tout d'un coup sur le chemin du retour à la maison elle vient de m'interrompre s'éteint maintenant elle fait un son qui tourne quand j'essaye de la redémarrer
 | Représentant: 1 |
J'ai un coupé lx honda accord de 1992 qui a le problème d'enlisement lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, ça l'a fait plusieurs fois et je pensais que c'était un problème avec le gaz qui n'était pas assez chaud après le démarrage, mais j'ai laissé la voiture se réchauffer et j'ai même résultat, donc je ne suis pas sûr de ce que c'est. J'ai aussi fait caler ma voiture pour une raison et je ne voulais pas redémarrer et quand j'essayais de la redémarrer, elle se retournait et je donnais de l'essence et cela faisait un étrange bruit de feu arrière ou pop de l'échappement.
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nintendo switch dock pas de feu vert
Combien de kilomètres là-dessus, je pose cette question à cause du problème des retours de flamme. Il peut s'agir d'une courroie de distribution d'avertissement qui pourrait effectuer la synchronisation entre les cylindres, la came et l'allumage de la bougie.
 | Représentant: 1 |
J'ai une Honda Civic hx 1998 à 4 cylindres, elle a récemment perdu sa puissance lorsque j'appuie sur le pédalier d'essence, elle va très lentement et ne prend pas de vitesse à moins que je ne change très vite, elle s'enlève aussi et j'ai tout vérifié dessus, les étincelles bouchent le huile je ne sais pas quoi faire d'autre ou je ne sais pas quels sont les problèmes…
 | Représentant: 1 |
J'ai le même problème. J'ai remplacé le moteur et la trans dans ma 94 automatique. Je ne savais rien de celui que j'ai mis, alors j'ai mis le trans de celui que j'ai sorti parce que je savais qu'il courait parce que je l'ai conduit et maintenant que tout est commuté, il veut s'éteindre après avoir pris environ 50 pieds en prise. Je lui donne du gaz au niveau du corps de papillon à l'extérieur de la voiture et il essaie de s'arrêter lorsque je lui donne les gaz. Toutes sortes de nouvelles pièces que j'ai jetées dessus et rien ne le corrige. Que puis-je faire d'autre?
| | Représentant: 1 |
Dans mon cas, le D4 sur le levier de vitesses automatique clignote constamment en vert et la voiture cesse de tirer. Je pense que c'est lié à un capteur de positionnement de vitesse de changement de vitesse et l'ordinateur reçoit le message qu'il est au point mort alors qu'il est réellement en marche.
Mike
