2001-2007 Dodge Caravan
Rép .: 13
Publié: 07/07/2011
J'ai une fuite lente dans ma direction assistée près de la crémaillère et du pignon. Est-ce quelque chose que je peux réparer moi-même, et si oui, comment dois-je procéder?
Avez-vous essayé de le remplir avec l'une de ces combinaisons de liquide de direction assistée et de scellants de fuite pour voir si cela aide?
5 réponses
Solution choisie
Rép: 142.8k |
Ceci provient d'un bulletin de service. Désolé qu'il n'y ait pas d'images, même si elle fait référence à la figure 3 pour la manière correcte d'enrouler le tuyau en place. Je dirais de faire très attention à l'endroit où il se trouve maintenant, peut-être même de prendre une photo par vous-même.
REMPLACER LE TUYAU DE DIRECTION ASSISTEE:
1. Coupez 850 mm (33,5 pouces) de flexible de direction assistée (réf. 05135964AA) ou équivalent.
2. Coupez 790 mm (31 pouces) de tubulure spiralée de 15,9 mm (5/8 pouces) ou 17,5 mm (11/16 pouces). Placez le tube convolute autour du tuyau de direction assistée.
3. Ouvrez le capot et retirez le bouchon du réservoir de direction assistée.
4. Soulevez le véhicule sur un palan approprié.
5. Localisez le refroidisseur de direction assistée fixé au support de traverse. Retirez le tuyau avant (le plus proche de l'avant du véhicule) du refroidisseur et du tube. Vidanger le liquide de direction assistée dans un récipient approprié.
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6. Retirez les deux pinces de tension du tuyau retiré et installez-les sur le nouveau tuyau de retour de direction assistée.
7. Installez le nouveau flexible et le collier de serrage sur le refroidisseur de direction assistée.
8. Enroulez le tuyau dans le sens des aiguilles d'une montre autour du périmètre et sur le dessus du refroidisseur de direction assistée comme indiqué sur la (Fig. 3). Installez le tuyau et le collier de serrage sur le tube de retour de direction assistée.
Fig.3 CHEMINEMENT DES TUYAUX - REFROIDISSEUR STANDARD À GAUCHE, REFROIDISSEUR H / D À DROITE
1 - TUBE DE RETOUR DE REFROIDISSEUR (LE PLUS PROCHE DE L'AVANT DU VÉHICULE)
4 - EMPLACEMENT DES SANGLES
2 - TUBE DE RETOUR AU RESERVOIR 5 - REFROIDISSEUR DIRECTION ASSISTEE
3 - SUPPORT CROSSMEMBRE 6 - TUYAU DE REFROIDISSEUR DE DIRECTION ASSISTEE (SENS HORAIRE)
9. Utilisez deux sangles d'attache pour attacher le tuyau de retour au refroidisseur de direction assistée et au tuyau de direction sous pression illustrés à la (Fig. 3).
10. Abaissez le véhicule et ouvrez le capot.
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11. Passez à «Direction / Pompe - Procédure standard».
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DIRECTION / POMPE - PROCÉDURE STANDARD
AVERTISSEMENT: LE NIVEAU DE LIQUIDE DOIT ÊTRE VÉRIFIÉ ET RÉGLÉ AVEC LE MOTEUR ÉTEINT POUR ÉVITER LES BLESSURES LIÉES AUX COMPOSANTS DU MOTEUR EN MOUVEMENT.
ATTENTION: N'utilisez que du liquide de transmission automatique Mopar® ATF + 4 (MS-9602) dans le système de direction assistée. L'utilisation d'autres liquides de direction assistée Mopar® (MS5931 et MS9933) doit être évitée pour garantir des performances optimales du système de direction assistée dans toutes les conditions de fonctionnement. Ne pas trop remplir. Lisez le niveau de liquide sur le côté du réservoir de liquide de direction assistée. Le niveau de liquide doit être dans la «PLAGE DE REMPLISSAGE» lorsque le liquide est à une température d'environ 21 ° C à 27 ° C (70 ° F à 80 ° F).
1. Nettoyez le bouchon de remplissage et la zone, puis retirez le bouchon.
2. Remplissez le réservoir de liquide jusqu'au niveau approprié et laissez le liquide se stabiliser pendant au moins deux (2) minutes.
3. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques secondes, puis coupez le moteur.
4. Ajoutez du liquide si nécessaire. Répétez les étapes ci-dessus jusqu'à ce que le niveau de liquide reste constant après le démarrage du moteur.
5. Soulevez les roues avant du sol.
6. Démarrez le moteur.
7. Tournez lentement le volant à droite et à gauche, en contactant légèrement les butées de roue.
8. Ajoutez du liquide si nécessaire.
9. Abaissez le véhicule, puis tournez lentement le volant d'une direction à l'autre.
10. Arrêtez le moteur. Vérifiez le niveau de liquide et remplissez au besoin.
11. Si le liquide est extrêmement mousseux, laissez le véhicule se stabiliser quelques minutes, puis répétez la procédure ci-dessus.
Représentant: 1 |
N'utilisez pas de fluide PS avec un arrêt de fuite. Cela peut parfois obstruer votre pompe PS. Faites juste remplacer le tuyau. Cela peut être facile ou difficile selon le type de véhicule. Une autre chose, cela vaut pour le radiateur. L'ajout d'un arrêt de fuite dans votre radiateur peut obstruer votre pompe à eau.
Représentant: 1 |
Vous devez vous assurer que vous obtenez le bon tuyau hydraulique et raccords sinon, beaucoup de problèmes peuvent venir d'essayer. GL mon brave homme, GL.
Représentant: 1 |
si c'est le tuyau de pression, assurez-vous d'avoir un ascenseur, vous avez environ 2 'pour desserrer l'un des raccords, et assurez-vous d'avoir une clé courte de 18 mm, ce n'est pas amusant, mais je l'ai fait en environ une heure mais mon voisin m'a laissé utiliser son ascenseur, je dirais environ 3 heures au sol et beaucoup de gros mots
Représentant: 1 |
Herbies Hangar, comment avez-vous desserré la ferrure fixée à la crémaillère et au pignon? J'ai beaucoup de mal à cause de la tension !!!
Utilisez pb blaster et laissez-le reposer pour s'imprégner dans les filets et si cela ne fonctionne pas depuis le remplacement du tuyau, utilisez de la chaleur jusqu'à ce que l'écrou devienne orange brillant et utilisez rapidement une clé évasée de la taille appropriée et détachez-le.
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Plus il y a de blaster pb, mieux c'est et chauffer comme une bouteille de torche peopane ou quelque chose, laissez-moi savoir comment ça se passe
ryandobiewatt