2001-2007 Dodge Caravan
Rép .: 133
Publié: 07/02/2012
Le ventilateur se met en marche, mais aucune chaleur n'entre dans la cabine. Des idées de dépannage?
Commentaires:
Peut-être un mauvais thermostat, un noyau de chauffage obstrué ou une vanne défectueuse.
Avez-vous essayé de remplacer le filtre d'habitacle. Si cela fait longtemps que vous n'avez pas fait cela, c'est peut-être très sale et bouché. Juste une pensée.
vous pouvez avoir une servo-valve défectueuse, c'est-à-dire la valve qui ouvre et ferme la porte du radiateur du froid au chaud. as-tu de l'air dans les évents? si c'est le cas et qu'il fait froid, cela devrait être votre problème. vous pouvez accéder à u-tube et voir une vidéo sur la façon de résoudre ce problème, tapez simplement la recherche de votre fourgon et de l'année et cela devrait apparaître
J'espère que cela t'aides
Par Keith, partie 1: (trop, donc je dois faire deux messages) Assurez-vous de toujours vérifier votre niveau de liquide de refroidissement. Et ne le laissez pas simplement dans votre réservoir. Cela pourrait ne pas montrer le problème, si, par exemple, vous avez un autre problème provoquant le remplissage du liquide de refroidissement dans le réservoir, tel qu'un joint de culasse qui va. Et vous voudriez le savoir, car le plus tôt sera le mieux en termes de fixation facile avec un scellant liquide, etc. De plus, moins de dommages à votre moteur. Bon, disons que cela se produit ou que vous avez une fuite à un endroit et que vous avez perdu tout votre liquide de refroidissement. Non seulement vous n'auriez pas de chaleur dans votre voiture. Mais le moteur de votre voiture n'aurait pas de liquide de refroidissement pour refroidir la température et si vous avez une jauge de température défectueuse sur le tableau de bord, vous pourriez finir par être en mesure de fonctionner comme ça pendant des périodes de temps faisant encore plus de dégâts.
Donc, règle numéro un, ne faites pas confiance, vérifiez et vérifiez que vous avez des niveaux corrects. Et assurez-vous que votre bouchon de radiateur est bien serré. et si vous avez besoin d'une nouvelle casquette, procurez-vous-en une. Ces systèmes sont sous pression et vous ne pouvez pas vous attendre à ce que le liquide de refroidissement se déplace efficacement autour du moteur et du système de climatisation (gardez à l'esprit dans la camionnette, ces tuyaux sont encore plus longs et retournent à la fin de la camionnette, comme dans un bus, d'autres voitures ne 't have that) si vous ne produisez pas assez de pression dans certains cas. Oui, un bouchon de radiateur peut causer de nombreux problèmes et symptômes différents qui peuvent indiquer d'autres problèmes que vous n'avez vraiment pas. Alors, maîtrisez bien tout cela, et non seulement vous pourrez récupérer votre chaleur, mais vous pourrez également éviter des dommages catastrophiques à vos soins. Bonne chance!
9 réponses
Solution choisie
 | Rép: 670.5k |
John Blaine, vérifiez quelques autres choses comme:
Assurez-vous que le ventilateur fonctionne tout le temps,
Vérifiez que le système de refroidissement est plein,
Assurez-vous que le moteur chauffe à la température de fonctionnement,
et assurez-vous que tous les modes de votre appareil de chauffage fonctionnent.
Si tout cela est satisfaisant, il est possible que vous ayez un problème d'actionneur de porte de mélange. Essayez d'abord de faire l'étalonnage sur le système de chauffage. Voici comment '
Étalonnage de la commande de chauffage A / C
Le module de commande du chauffage du climatiseur doit être recalibré chaque fois qu'un moteur d'actionneur ou la commande du chauffage du climatiseur est remplacé. Si le véhicule en est équipé, la procédure d'étalonnage comprend également les positions HVAC arrière pour chaque moteur d'actionneur.
Mettez le contacteur d'allumage en position On.
S'il est équipé du système de contrôle manuel de la température (MTC), appuyez sur les boutons Essuyage / Lavage et Recirculation arrière et maintenez-les enfoncés pendant au moins cinq secondes. S'il est équipé du système de contrôle automatique de la température (ATC), appuyez simultanément sur les boutons d'alimentation et de recirculation de la commande A / Cheater et maintenez-les enfoncés pendant au moins cinq secondes. La diode électroluminescente (LED) et la LED du bouton de recirculation de la commande de chauffage MTC A / C, ou les graphiques de délai et de recirculation de la commande de chauffage ATC A / C commenceront à clignoter lorsque la procédure d'étalonnage aura commencé.
La procédure d'étalonnage devrait durer moins de deux minutes pour la commande manuelle du réchauffeur A / C et moins de vingt secondes pour la commande ATC A / C-réchauffeur. Lorsque les voyants ou les graphiques arrêtent de clignoter, la procédure d'étalonnage est terminée.
Si les voyants ou les graphiques continuent de clignoter au-delà du temps d'étalonnage de deux minutes (manuel) ou vingt secondes (ATC), cela indique que la commande A / Cheater a détecté une défaillance et qu'un code de problème de diagnostic (DTC) a été défini. Les LED ou les graphiques continueront de clignoter même après que le contacteur d'allumage soit éteint et rallumé, jusqu'à ce qu'un étalonnage réussi soit terminé ou jusqu'à ce que le véhicule ait parcouru environ 8 miles. ''
comment ouvrir un samsung galaxy s6
Voici les informations d'un bulletin qui peuvent également s'appliquer à vous: '
NUMÉRO: 24-006-01
GROUPE: Chauffage & A / C
DATE: 4 mai 2001
MATIÈRE:
Pas de chaleur sur le côté avant droit
APERÇU:
Ce bulletin implique le remplacement de la gaine de la porte d'air de mélange par une nouvelle pièce.
MODÈLES: 2001 (RS) Caravan / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (marchés internationaux)
REMARQUE: CE BULLETIN S'APPLIQUE AUX VÉHICULES À CONDUITE À GAUCHE (LHD) AVEC CONTRÔLE DE ZONE OU SYSTÈMES CVC À CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE LA TEMPÉRATURE (ATC).
SYMPTÔME / ÉTAT:
Le conducteur du véhicule peut se plaindre de l'absence de chaleur dans aucun mode, du côté avant droit du véhicule.
DIAGNOSTIC:
Si la condition ci-dessus est vérifiée, exécutez la procédure de réparation.
1. Débranchez et isolez le câble négatif de la batterie.
2. Retirez le coussinet du silencieux sous l'extrémité côté conducteur du tableau de bord.
3. Retirez le renfort de genou côté conducteur.
4. Retirez les trois vis qui fixent le blindage du noyau de l'élément chauffant à l'extrémité gauche du boîtier de distribution HVAC (Fig. 1).
5. Tirez le bouclier du noyau du radiateur suffisamment loin vers l'arrière pour dégager les deux languettes de positionnement qui positionnent l'avant du bouclier sur les prises dans les deux formations de doigts inférieurs du boîtier du radiateur / climatiseur près du tableau de bord.
6. Retirez le blindage du noyau de l'élément chauffant du boîtier de distribution.
7. Retirez les deux vis qui fixent l'actionneur de la porte du mélange passager au boîtier de distribution (Fig. 2).
REMARQUE: MARQUEZ L'EMPLACEMENT DE LA POSITION D'ARRÊT EXTERNE EN PLASTIQUE SUR L'ARBRE DE LA PORTE D'AIR MÉLANGE POUR LA RÉINSTALLATION.
8. Retirez la tige de la porte à air mélangé en métal et la butée externe en plastique fixée à la tige.
9. Installez le nouvel arbre de porte de mélange à travers la porte d'air de mélange et dans le boîtier.
10. Réinsérez la butée externe en plastique sur l'arbre de la porte de l'air mélangé dans la même position que celle où elle a été retirée. Faites tourner l'arbre de la porte de l'air mélangé à la main pour vous assurer que la butée de porte en plastique arrête la rotation de l'arbre entre les butoirs d'arrêt dans le boîtier.
11. Positionnez l'actionneur de la porte de l'air mélangé sur le boîtier de distribution. Il est nécessaire de tourner légèrement l'actionneur pour aligner les cannelures sur l'arbre de sortie de l'actionneur avec celles de la tringlerie de la porte de l'air mélangé.
12. Installez et serrez les deux vis qui fixent l'actionneur de porte de mélange au boîtier de distribution. Serrez les vis à 2 Nm (17 in. Lbs.).
13. Positionnez le blindage du noyau de l'élément chauffant sur le boîtier de distribution. Assurez-vous que les deux languettes de positionnement à l'avant du bouclier sont engagées dans les réceptacles des deux formations de doigts inférieures du boîtier de l'évaporateur près du tableau de bord.
14. Installez et serrez les trois vis de protection du noyau de l'élément chauffant et serrez à 2 Nm (17 in. Lbs.).
15. Installez le renfort de genou.
16. Installez le tampon de silencieux.
17. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
18. Exécutez la procédure d'étalonnage de la commande du réchauffeur-NC:
une. Mettez le contacteur d'allumage en position ON.
b. Appuyez simultanément sur les boutons d'alimentation et de recirculation de la commande de chauffage-climatisation et maintenez-les enfoncés pendant au moins cinq secondes. La diode électroluminescente (DEL) et la DEL de recirculation de la commande manuelle du chauffage-A / C, ou les graphiques de retard et de recirculation de la commande de chauffage-A / C de contrôle automatique de la température (ATC) commenceront à clignoter lorsque la procédure d'étalonnage aura commencé.
c. La procédure d'étalonnage devrait durer moins de trois minutes pour le système manuel et moins de vingt secondes pour le système ATC. Lorsque les voyants ou les graphiques arrêtent de clignoter, la procédure d'étalonnage est terminée.
ré. Si les DEL ou les graphiques continuent de clignoter au-delà du temps indiqué ci-dessus, cela indique que le système de commande du chauffage-A / C a détecté une panne et qu'un code de problème de diagnostic (DTC) a été défini. Utilisez l'outil d'analyse DRBIII (R) et le diagnostic approprié. » En espérant que ça aide, bonne chance.
Commentaires:
Je viens d'essayer ceci sur la caravane 3.3 / auto des mamans 2002 et après avoir maintenu le courant et recirc. boutons le recirc. Le bouton a continué à clignoter après les 2 minutes, ce correctif s'appliquera-t-il toujours à ce bouton allumé?
Merci.
cela n'aidera pas .... votre porte de mélange est cassée ..... vous aurez besoin d'une nouvelle boîte de chauffage
1/8/2016 J'ai essayé l'étalonnage sur un DGC 2005. A parfaitement fonctionné, me faisant savoir que tout fonctionne bien. Tout ce dont j'avais besoin était plus de liquide de refroidissement. Je vais guetter une fuite sous la voiture. S'il y a une fuite, quelle serait la prochaine étape? (Puis-je utiliser la substance qui aide à colmater une petite fuite de radiateur?) Merci Ruth
rmr5647@gmail.com
Ce matin, ma Grand Caravan 2007 a commencé à souffler UNIQUEMENT de l'air chaud. Peu importe où la commande de température était réglée, l'air était CHAUD. Je pensais à la porte de l'actionneur et aux dépenses énormes mais j'ai suivi les instructions pour l'étalonnage et cela a résolu le problème! Les commandes fonctionnent à nouveau parfaitement. Aucune dépense et cela a pris 2 minutes. Merci!
Hé, j'ai calibré la façon dont je l'ai dit pour ma ville et mon pays de 2001 et le bouton AC a continué à clignoter ..... qu'est-ce que cela signifie? .... Je n'ai pas du tout de chaleur
 | Rép .: 13 |
sur ma Chrysler Town and Country LXi 2001, cela a fini par être le contrôle de température à affichage numérique dans la console centrale (j'ai peut-être causé un court-circuit lorsque j'ai remplacé le ventilateur du ventilateur), j'en ai acheté un d'occasion pour 60 dollars dans un chantier de démolition, rappelez-vous simplement que vous devez réinitialiser la trappe de climatisation qui est l'image de recirculation dans l'affichage numérique, pour ce faire, vous devez avoir le contact, puis appuyez sur le bouton d'alimentation et le bouton de recirculation enfoncés en même temps pendant environ 5 secondes, puis vous le verrez commencer à clignoter puis vous relâchez les boutons et il continuera à clignoter pendant environ 30 secondes puis il reconnaîtra la petite trappe afin qu'il s'ouvre et se ferme correctement cela se produit chaque fois que vous déconnectez les petits fils au bas du ventilateur moteur sous le côté passager juste derrière la boîte à gants, alors j'espère que cela commence à fonctionner pour vous, ce n'est pas très difficile tout ce dont vous avez besoin est un tournevis cruciforme et l'un de ces pilotes étoiles à 6 bords, bonne chance, PS, pour le contrôle de la température à cadran, il se fait d'une manière différente si vous recherchez sur Google, vous devriez trouver la réponse désolé, je ne sais pas comment cela fonctionne, mais il dispose également d'un système de réinitialisation
 | Représentant: 1 |
Par Chrysler, c'est un problème logiciel dans la Dodge Grand Caravan 2012, ils le savent mais n'ont pas encore de véritable solution? On m'a également conseillé de m'enregistrer tous les mois pour voir si le problème était résolu.
On m'a conseillé hier le 29/10/13 de monter le contrôle de la chaleur à fond, puis de le faire refroidir à fond, puis à l'endroit où vous voulez les réglages de chaleur.
 | comment réparer un ventilateur bruyant | Représentant: 1 |
Si vous remplacez la porte du mélange et qu'elle ne fonctionne toujours pas, décrochez la batterie et touchez les bornes positive et négative ensemble pendant environ une minute. Il efface l'ordinateur. Cela devrait fonctionner alors. Sinon, vous voudrez peut-être envisager de remplacer l'unité centrale A / C.
Commentaires:
pire conseil jamais! il existe une procédure de réinitialisation appropriée très simple pour les actionneurs HVC. ne débranchez pas les câbles de batterie qui effaceront simplement toutes les mauvaises choses comme le PCM exécutant le moteur fin. et devra réapprendre encore une fois. et pourrait entraîner une faible consommation de carburant et un fonctionnement irrégulier, etc. pendant un certain temps. etc.
 | Représentant: 1 |
le mien est un chrysler 200 2011 et a remplacé les deux interrupteurs d'actionneur doivent maintenant le recalibrer car la majeure partie de mon air sort du dégivrage par le haut.
 | Représentant: 1 |
L'étalonnage a parfaitement fonctionné dans ma Dodge Grand Caravan 2007. La chaleur a cessé de pomper il y a quelques jours mais a recommencé à fonctionner après environ 5 minutes.
Merci!
Dodge Driver au Michigan
 | Représentant: 1 |
J'ai des problèmes de chaleur aléatoires 2010 venger .. Aucun problème avec le cycle de fluide rad aux pièces principales. Le chauffage fonctionne après avoir poussé la voiture à plus de 3000 tr / min. Ensuite, je reçois un câblage presque comme une odeur de brûlé en plastique. Aujourd'hui, il s'est avéré que l'odeur était très forte `` Lorsque le chauffage a finalement commencé à chauffer la cabine '' Gardez à l'esprit qu'il faisait -25 ° C et que le refroidissement éolien était de -35 ° C Commentaires: la fiche de câblage du moteur de la soufflante est desserrée et brûle en train de fondre. aussi son s comme votre niveau de liquide de refroidissement est très bas. vérifier le niveau du radiateur s'il y a un bouchon sur le radiateur .. pas seulement le niveau du réservoir de récupération du liquide de refroidissement. Représentant: 1 Ma caravane dodge 98 surchauffe, je change le waterpiump et le mytherostat et mon radiateur ne fait que chauffer Commentaires: le thermostat est peut-être bloqué. remplacez-le .. les thermostats chrysler sont bons pour rester ouverts J’ai changé le moteur du ventilateur, l’actionneur et la résistance de ma grande caravane 2007, maintenant je ne peux pas changer le chauffage au sol, il est en stock en dégivrage! Quel peut être le problème? Représentant: 1 J'ai une Dodge Grand Caravan 2012. Le radiateur fonctionnait bien en soufflant de l'air chaud de l'évent du tableau de bord, puis il a commencé à souffler de l'air froid hors des évents du sol. Quel est mon problème?
