1998-2002 Honda Accord
Rép .: 61
comment réparer un contrôleur ps3 qui ne s'allume pas
Publié: 12/27/2011
Ma voiture fait ça, elle cale quand elle dit que je pousse sur le gaz qu'elle va mais elle veut quand même caler.! La voiture démarre également lorsque vous la démarrez. Il démarre mais vous pouvez sentir le gaz sortant de l'échappement, quel que soit ce que cela pourrait être?
Commentaires:
David, quelle est la marque, le modèle et l'année de votre voiture? Standard ou automatique? Combien de miles? Quand a eu lieu la dernière mise au point? Des lumières de moteur de service allumées? Depuis combien de temps cela dure-t-il? Besoin de plus d'informations pour essayer de vous aider. Merci.
Désolé, sa Honda Accord EX LV6 automatique 1999 avec 234 556 miles dessus. La dernière mise au point était à 215,982 Miles. Cela fait environ un an que le démarrage a été effectué.J'ai mis un nouveau régulateur de pression de carburant, rien de ce qu'il vient de faire.! Je suis allé chez Honda, ils ont dit qu'il avait besoin d'un nouveau moteur et que je n'en tirerais pas 10 000 milles de plus! et il y avait 217,671 milles quand Honda me l'a dit. Eh bien, j'en ai obtenu 10.000 de plus.J'ai besoin d'aide, c'est une bonne voiture dans la famille depuis 12 ans.C'était ma première voiture neuve qui avait 22 miles quand je l'ai eue, je détesterais la voir s'il vous plaît aidez-moi merci :)
il y a un problème avec l'imprimante ou le système d'encre
Vous dites que la voiture a été révisée, quel était ce service? Est-ce un magasin réputé? S'ils essayaient de vous vendre un moteur en prétendant que votre moteur n'ira pas loin (et le vôtre l'a fait), je pourrais remettre en question leur «service» (désolé, je suis un mécanicien cynique). De toute façon. Pour fonctionner, un moteur a besoin de quelques éléments de base: carburant, étincelle, air, compression. L'absence de l'une de ces choses peut causer des problèmes. L'odeur de gaz indique plusieurs choses ... 1 vous obtenez définitivement du gaz et 2, la combustion ne se produit pas complètement. Une combustion incomplète suggère (pour moi) un manque d'étincelle ou de compression (un rapport air / carburant incorrect est possible mais nous essaierons plus tard). Si vous le pouvez, retirez vos bougies d'allumage et vérifiez leur état. Si vous pouvez vous rendre dans un magasin automobile local et louer une jauge de compression et mesurer votre compression, ce serait bien aussi! Faites-nous savoir ce que vous pouvez trouver :)
Heureusement, votre voiture est datée de 1996, ce qui en fait une voiture OBD-II. Les suggestions de Phillip sont toutes très bonnes, même si personnellement, je commencerais par essayer d'extraire un code moteur. Si vous sentez le gaz, votre système antipollution est définitivement en panne et le sait probablement. Cela amène l'ordinateur à «lancer un code» qui DEVRAIT allumer votre voyant Check Engine. Rendez-vous dans votre magasin de pièces automobiles local et demandez-leur s'ils peuvent extraire le code de diagnostic pour vous. Beaucoup de magasins le feront. Ou, si vous vous sentez riche, un lecteur de code complet peut être acheté pour environ 150 $. (Un achat obligatoire pour tout bricoleur automobile SÉRIEUX) Il y en a moins chers, mais beaucoup d'entre eux ne fonctionnent que pour certaines marques / modèles et ne fournissent pas de description des codes, vous obligeant à les chercher ailleurs. Personnellement, je suis de la mentalité «acheter une fois, pleurer une fois».
Tirez le code et postez-le avec sa description si le lecteur le donne. Cela nous en dira long sur ce qui doit être corrigé.
Je n'obtiens aucun voyant de contrôle du moteur sur aucun code.! Vérifiez sur youtube sous la Honda Accord EX L V6 1999 et recherchez les manivelles lors de la manipulation des odeurs de gaz sortant de l'échappement.!
3 réponses
Solution choisie
 | Rép: 457 |
Oh wow. C'est donc ce que vous entendez par manivelle! Cela a beaucoup plus de sens. Double bravo pour la vidéo youtube. C'était un coup de génie.
On dirait que l'un de vos cylindres ne tire pas. Si ça sent le gaz, je suis étonné que la voiture n'ait pas lancé de code.
D'accord, la voiture roule assez bien après un moment, donc le timing ne semble pas être le problème. Le mélange carburant / air est déterminé par des valeurs préréglées dans la mémoire de l'ECU, donc c'est probablement hors. Si ça sent le gaz, c'est que vous obtenez définitivement du carburant. HMMM.
pourquoi mon chargeur continue-t-il à dire ça
Ma première pensée est les bougies d'allumage encrassées. Retirez vos prises et regardez-les. Voici un graphique montrant ce que vous recherchez. 'Lire' vos prises Si certains d'entre eux sont encrassés ou endommagés, remplacez-les. Un ensemble complet de NGK ne devrait pas vous coûter plus de 35 $.
Ma deuxième hypothèse serait l'un des capteurs. Les capteurs OBD-II O2 sont auto-testés, ils jetteraient donc un code si l'un d'entre eux échouait. Le prochain coupable est le capteur de débit massique d'air. ce capteur est généralement monté dans un tube rigide juste après le boîtier de filtre et avant le collecteur d'admission. J'avais une tonne de problèmes avec ma vieille jetta lorsque ce capteur était encrassé par l'huile de mon filtre K&N sur-huilé. DE TOUTE MANIÈRE, la plupart des magasins de pièces automobiles vendent le nettoyant pour capteur de débit massique CRC. c'est un spray qui coûte environ 5 $. Personnellement, j'aime nettoyer ce capteur dans le cadre d'un entretien régulier tous les trois changements d'huile environ, selon ce que dit mon intestin.
La prochaine chose dont je m'assurerais est que tous mes injecteurs «cliquaient» correctement. C'est la partie que j'aime faire où les gens peuvent me voir parce que j'ai toutes sortes de regards amusants. Votre magasin de pièces local devrait vendre un «stéthescope de diagnostic». Tout comme les médecins l'utilisent, au lieu de cette assiette plate invariablement froide et froide, elle aura une tige de métal. Lorsque le moteur démarre juste et présente ce problème, touchez la pointe de cette tige à chaque injecteur de carburant (ils seront probablement sous ces couvercles en plastique sur le dessus de votre moteur.) Ce que vous écoutez, c'est le clic rapide de que l'injecteur s'ouvre et se ferme à grande vitesse. Le stéthescope devrait être très facile à entendre si vous le touchez directement à l'injecteur. Si l'un des injecteurs clique plus lentement ou pire, pas du tout, c'est que vous avez un injecteur bloqué. Vous pouvez essayer d'utiliser un nettoyeur d'injecteur ou un nettoyant pour système de carburant de votre magasin de pièces et espérer le meilleur. Mon préféré est SeaFoam. C'est environ 8,00 $ la bouteille. Pour de meilleurs résultats, ajoutez-le à un réservoir d'essence bas (environ 1/4 de réservoir) et conduisez jusqu'à ce que vous soyez presque à court d'essence. Si cela ne libère aucun injecteur bloqué, votre prochain espoir est de trouver un magasin qui sortira l'injecteur et essaiera de le nettoyer manuellement pour vous. Certains magasins ont vraiment truqué les configurations pour ce type d'opérations. Si tout le reste échoue, vous devrez obtenir un remplacement, et j'aimerais vraiment pouvoir vous dire que ce sera bon marché. Les injecteurs tournent généralement autour de 80 $ et plus. Essayer Rock Auto si vous n'avez pas de chance avec les fournisseurs de pièces locaux. Comme pour toutes les pièces, aller chez le concessionnaire est un dernier recours, car vous finirez presque toujours par payer plus du double.
Dans le cadre de votre diligence raisonnable, je ferais également un test de compression. Cela vous donnera une bonne idée de l'état de santé du moteur. Détailler cela prendrait un certain temps, donc voici une bonne vidéo sur le sujet. Personnellement, j'aime retirer les fusibles qui alimentent le système d'allumage et de carburant lorsque je fais ce test. Il contourne ces systèmes par d'autres moyens, mais je préfère une déconnexion matérielle. Votre manuel d'utilisation devrait vous indiquer de quels fusibles il s'agit.
Je suis sûr qu'il y a quelque chose qui m'a manqué, mais c'est tout ce à quoi je peux penser du haut de ma tête.
Enfin, si vous vous engagez vraiment à garder cette voiture en vie pour les années à venir, Vous en aurez besoin. RIEN ne vous aidera plus que la bonne littérature. Ces manuels Chilton et Haynes qu'ils vendent dans les magasins de pièces de rechange valent à peine le papier sur lequel ils sont imprimés.
Et comme pour tout projet de réparation automobile, bonne chance!
Commentaires:
+ Mario T réponse géniale et complète. J'ai presque tout couvert. @David, vous voudrez peut-être obtenez ceci pour vous aider davantage. Bonne chance et dites-nous comment ça se passe.
Le distributeur d'eau du réfrigérateur ne fonctionne pas mais la machine à glaçons est
@oldturkey: Encore une fois, je suis étonné de votre capacité à établir un lien vers ces schémas et manuels très importants. COMMENT? Où?! Je fais beaucoup d'arrachements et j'ai constamment besoin de la bonne littérature.
 | Représentant: 1 avertir qu'un système d'exploitation personnalisé peut causer des problèmes critiques |
On dirait que votre essence a été altérée et a endommagé vos injecteurs de carburant. J'ai eu le même problème sur ma Honda Accord et mon Grand Prix en même temps. Désolé, mais ça arrive. Voici un bref aperçu de ce que vous devez faire: déconnectez la rampe d'alimentation en carburant et attachez un tuyau en caoutchouc de 2 pieds sur la conduite pour la vidange de carburant. Tournez la clé pour acc (ne pas démarrer) une dizaine de fois pour allumer votre pompe à carburant pour vidanger votre mauvais carburant. Remplacez les injecteurs et ajoutez du nettoyant pour injection de carburant (0-60 est livré dans un flacon orange fluorescent, je le recommande). Ta-da, vous avez terminé! Je vous suggère fortement de sortir et d'acheter un bouchon d'essence verrouillable pour éviter que cela ne se reproduise. Dieu vous protège :)
 | Représentant: 1 |
Sonne comme un régulateur de carburant défectueux Vérifiez s'il y a du carburant dans le tuyau d'aspiration du capteur de carte et dans le tuyau d'admission d'air vers le corps de papillon.
David
