Ford F-150 2004 à 2008
Représentant: 1
Publié: 24/03/2018
Bonjour. J'ai un 2008 f150 4.6 v8 xlt. Au cours des 7 derniers mois, mon camion produit au hasard un code d'erreur. P2135 Thottle / Capteur de position de pédale / Corrélation de tension Swith A / B. La clé lite s'allume et le camion passe en mode mou. Je peux généralement effacer par quelques méthodes: éteindre le moteur, déconnecter la batterie, effacer le code ou effacer l'ordinateur (PCM). Il s'agit généralement d'une solution rapide, mais le problème revient sans cesse.
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Je l'ai apporté à un mécanicien. Il a remplacé le corps de papillon. Une semaine plus tard, le problème est revenu et je l'ai ramené. Il a de nouveau remplacé le corps de papillon, pensant que c'était peut-être une pièce défectueuse. J'ai effectué quelques diagnostics et éliminé le capteur de pédale, le corps de papillon. Déterminé qu'il y avait 2 bobines défectueuses, a commencé par remplacer les bougies d'allumage.
Le problème persistait toujours. J'ai changé les 8 bobines, mis une nouvelle batterie (probablement pas liée), débranché le capteur d'accélérateur, le capteur de pédale, les fils de bobine et les trois câbles allant au PCM. Attendu quelques minutes et tout rebranché. Ensuite, j'ai effacé le PCM en déconnectant le câble négatif de la batterie et connecté avec une pince crocodile au pôle positif de la batterie pendant 15 minutes. Reconnecté la batterie, éteint tous les accessoires, allumé la clé et laissez le contact fonctionner à travers ses bips, puis démarrez le camion, laissez le camion au ralenti pendant 15 minutes pour tout réapprendre. Cela a été efficace pendant quatre mois. Maintenant, le problème est de retour et me rend fou.
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Pour autant que je sache, le problème a commencé après le remplacement de la courroie serpentine. Le week-end dernier, j'ai dû remplacer l'ensemble poulie tendeur. J'espérais avoir trouvé le problème.
Le problème a persisté après 4 jours.
Le code d'erreur est lancé dans diverses situations, car j'ai essayé de surveiller ce qui se passe quand cela se produit. 1. le camion tourne au ralenti et le chauffage est allumé
2. après avoir conduit un camion sur l'autoroute pendant au moins 10 minutes et avoir été pris dans la circulation, le camion tourne au ralenti à 1 800 tr / min
3. unité A / C en marche
4. roulant à une vitesse de 65 à 75 km / h sur autoroute, sans marche au ralenti ou après une marche au ralenti dans la circulation
J'ai entendu quelque chose sur la prise d'air causant ce problème, mais je n'ai pas encore fait de recherche ...
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J'ai deviné qu'il s'agissait d'un problème de câblage, mais je ne sais pas où chercher.
Veuillez aider !!!
2 réponses
 | Rép .: 13 |
J'ai une Mustang 06 4.6 3v qui est Modded donc je les connais assez bien, j'ai eu ce même problème. Conduire normalement dans mon 07 Expy 5.4, a commencé à développer un ralenti approximatif et il mourrait au ralenti avec le voyant de la clé allumé (mode boiteux), il ne réagirait pas du tout à l'accélérateur. Le pousser sur «N», éteindre la clé et la redémarrer tout en bougeant le remettrait à zéro et ce serait bien pendant quelques jours ou une semaine. J'ai nettoyé le corps en T et remplacé le capteur TP. Je l'ai toujours fait. J'ai fini par avoir à faire un travail de chronométrage complet avec toutes les nouvelles pompes à huile de marque Ford Phasers et M340HV, de nouveaux solinoïdes VVT, des bougies d'allumage et des bobines pendant que j'y étais. (Si un bruit de phaseur était la seule raison pour laquelle j'ai fait le chronométrage, ce n'était pas lié au décrochage, je ne crois pas) Rien de tout cela n'a été fait pour essayer de résoudre le problème précédent. Après avoir remplacé l'ensemble du corps en T, une nouvelle pédale d'accélérateur a résolu le problème. Son point commun, la pédale d'accélérateur est électronique avec 3 boulons et un connecteur électrique. Solution facile… diagnostics assez approximatifs.
Commentaires:
Oublié de mentionner ...... Avec le bruit de synchronisation, j'ai également développé un code de bobine P0351 # 1 qui ne disparaîtrait pas. Je l'ai retracé à la broche n ° 17 de mon PCM ayant un pilote mort sur la bobine et j'ai échangé le PCM, j'ai demandé à Ford de transférer le logiciel et cela n'a pas non plus résolu le problème de décrochage.
 | Représentant: 1 élément chauffant de four grille-pain noir et à decker |
J'ai un 2007 F150 4.2 v6 xlt. remplacé les bougies d'allumage, les fils, l'ordinateur de bobine.
le corps du papillon a ensuite pris pour gué ils ont remplacé le corps du papillon et la queue de cochon et maintenant
le code P2135 apparaît sur le lecteur de code. wrench lite s'allume et le
le camion passe en mode mou. Je peux généralement effacer par quelques méthodes: tourner
éteindre le moteur, déconnecter la batterie, effacer le code ou effacer le
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ordinateur (PCM). Il s'agit généralement d'une solution rapide, mais le problème revient sans cesse.
Tim
