Pontiac Grand Am 1999-2005
Rép .: 313
Publié: 25/07/2012
Lorsque j'accélère et que j'atteins la vitesse requise, ma jauge de régime descend et se stabilise ou saute puis se stabilise. De plus, si je la pousse trop pour aller plus vite trop vite, cela commence à agir comme si la transmission glissait. J'ai compris que si je m'arrête (dans un endroit sûr, bien sûr) et que je coupe le moteur et que j'attends quelques minutes et que je redémarre le moteur, la transmission fonctionne à nouveau. On m'a dit que j'avais besoin de nouveaux joints d'admission, je l'ai fait et cela se produit toujours? cela pourrait-il être un capteur?
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S'agit-il uniquement de votre compte-tours ou pouvez-vous sentir le véhicule monter en flèche? Des codes d'erreur ou le voyant de votre moteur de contrôle est-il allumé?
Je suis d'accord avec oldturkey - la première étape consiste à vérifier la mémoire de l'ordinateur pour les codes de panne. D'après votre description, vous pourriez avoir un capteur de position de vilebrequin ou un capteur de position d'arbre à cames qui commence à tomber en panne.
FACTURE
Mon moteur de service s'allume bientôt et le code qu'il lance est de multiples ratés, mais c'est un tout autre problème. Je sais de quoi ça vient. Il n'a pas jeté de codes lorsque cela a commencé à se produire, mais on m'a dit que j'avais besoin de remplacer mes joints d'admission. Mais après avoir fait cela, cela n'a pas résolu le problème. C'est juste le tachymètre qui saute à moins que je ne m'arrête, puis la voiture parfois, n'essaie pas toujours de faire une fente en avant.
D'accord, merci Bill pour votre perspicacité. Je vais demander à mon mécanicien de vérifier les capteurs que vous avez mentionnés hier. En ce qui concerne le code de ratés d'allumage multiples, je dois remplacer 2 de mes packs de bobines et obtenir de nouvelles prises et de nouveaux fils avant de connaître l'étendue de la révision que je devrai faire. Mais j'apprécie toute votre aide et votre sagesse.
Besoin d'aide, j'ai une Toyota Sienna 2005 et quand je la démarre, elle passe directement au numéro 1 qu'elle utilise pour tourner au ralenti dans la zone 0 et maintenant, lorsque je la conduis et que je me dirige vers le feu stop et pour la déplacer, je dois la faire tourner pour déplacer quelqu'un peut-il m'aider s'il vous plaît, j'ai déjà changé le liquide de transmission et le filtre cette semaine.
17 réponses
Solution choisie
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Un raté d'allumage multiple peut certainement provoquer une poussée du moteur. Vous avez dit que vous savez de quoi il s'agissait - veuillez préciser.
Le tachymètre montre simplement ce que le moteur fait déjà, il n'affecte pas le fonctionnement du moteur.
comment déplacer des applications vers la carte sd sur mon téléphone zte
Je dis toujours qu'il se passe autre chose dans votre système informatique. La vérification des codes de panne n'est qu'une chose à vérifier. La plupart des outils d'analyse peuvent également vérifier les valeurs du capteur pendant que le moteur tourne, et si vous savez ce que le capteur doit lire, un mauvais peut être facilement repéré.
FACTURE
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cela n'a pas beaucoup aidé lol merci
J'avais aussi le problème croissant. J'ai remarqué après avoir fait remplacer l'équilibreur harmonique et la poulie folle. Apparemment, le mécanicien ne savait pas que le vilebrequin devait subir un réapprentissage après le remplacement de ces pièces. Plus d'un an plus tard, en remplaçant Dieu sait combien de capteurs et d'autres pièces, j'ai finalement découvert que c'était juste un simple réapprentissage.
Comment faire réapprendre une voiture? Je viens de remplacer le chronométrage sur le mien et j'ai enlevé l'équilibreur et les rouleaux et maintenant ça tremble assez mal
Le tps ou le capteur de position du papillon doit vérifier la tension et s'il est défectueux, il doit être changé. J'avais fait ça à mon protégé mazda5. Le régime est un saut et une baisse pendant que je conduis. Et mon problème avec ma voiture avait disparu.
Et maintenant, que faire si la voiture fait cela et qu'aucun code informatique n'est lancé ???? Le mien a fait des conneries bizarres avec le RPM et a pris de la vitesse, mais l'homme vivant, aucun code informatique ne peut être lancé pour aider à résoudre le problème.
 | Rép: 25 |
Salut les amis, si le régime de votre voiture tombe à zéro, suivez les étapes suivantes.
1.Vérifiez votre pompe à carburant
2.Faites-le nettoyer le corps de papillon
3.Faites nettoyer votre injecteur
4.Vérifiez votre capteur de régime
vizio smart tv s'éteint tout seul
5.Vérifiez votre émulateur de voiture
6.Vérifiez s'il y a une fuite de gaz à proximité du moteur de votre voiture.
Faites tout ce qui précède, votre voiture sera fluide et il n'y aura aucun problème lié au régime.
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Pourquoi le régime reste-t-il à 0 sur 99 Camry lorsque vous êtes assis ou que vous conduisez
bonjour, je viens de changer ma pompe à carburant après une nuit à l'avoir prise et à faire de l'essence et le lendemain matin, elle ne démarrait pas alors tout le monde m'a dit que c'était probablement ma pompe à carburant, alors j'ai changé cela et j'ai également changé mes trois interrupteurs de relais. je ne pouvais pas le faire démarrer alors nous l'avons laissé pendant quelques jours pour voir ce qui se passait et essayer de le redémarrer, il n'essayait toujours pas de démarrer mais il était en train de démarrer, puis mon ami a amené un lecteur et il nous l'avons branché et nous avons effacé tous les codes parce qu'il disait qu'il n'y avait pas de codes. Donc, il a essentiellement effacé l'ordinateur, alors une fois qu'il l'a fait, cela a commencé, mais maintenant mes RPM lorsque je suis assis au ralenti sont au milieu de 1 et 0 et c'est aussi comme ne pas vouloir changer à droite quand je vais, qu'est-ce que cela pourrait être???
Ajoute aussi que j'ai une Nissan Armada 2006 Je suis désolé j'ai oublié de poster ça
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Cela pourrait éventuellement être votre capteur de vitesse de sortie, lié à la transmission. Il contrôle le compteur kilométrique. En général, cette pièce est peu coûteuse et vous pouvez la localiser et éventuellement la changer vous-même. J'espère que cela t'aides!
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J'ai changé tous les capteurs et mes moteurs montaient à 25 tr / min pendant la conduite et continuaient de courir après avoir éteint et rallumé la clé. Pourquoi?
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L'alternateur ne charge peut-être pas correctement la batterie
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Le moteur a un problème de carburant. Quelque part, la baisse de carburant puis soudainement le régime diminue mieux vérifier le système de carburant complet du réservoir aux injecteurs vérifier également le capteur de régime.
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vérifier la pression de carburant entre la pompe à carburant et les injecteurs. vous avez peut-être une pompe à carburant sur le point de tomber en panne.
3ds se charge mais ne s'allume pas
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J'ai un blazer Chevrolet 1992 dans lequel je suis entré pour faire changer le filtre à carburant, ils ont cassé la conduite de carburant, ils ont dit que j'avais besoin d'une nouvelle pompe à carburant, ils l'ont réparée mais j'ai eu une vidange d'huile il y a 2 mois et une mise au point de nouvelles bougies d'allumage, capuchon de perturbateur, bougie d'allumage fils, j'ai eu une fuite dans la vulve de la carte PCB, ils ont mis un nouveau tube mais il hésite toujours et coupe le régime au ralenti et en descendant les jauges de contrôle et le moteur de service s'allument bientôt et la batterie s'allume lorsque je tourne la clé sur tous les magasins de pièces automobiles disent ils n'ont pas le diagnostic pour un 1992 je veux juste entendre mes tuyaux et ne pas continuer à couper 2000 dollars et mon garçon bleu est toujours malade s'il vous plaît aider !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je suis une dame si quelqu'un peut aider mon nom est MissDronda Bivens sur FB le profil avec les lunettes
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Une voiture de 26 ans devra être mise au repos. Quelle quantité de cirage pouvez-vous appliquer sur une paire de chaussures usagées de 26 ans? Tous vos problèmes de voiture se produisent parce que lorsqu'un élément est corrigé, l'élément suivant, qui a maintenant plusieurs années de plus, est maintenant surchargé et il est temps pour ces éléments de cesser de fonctionner. Il est préférable d'échanger et d'acheter un véhicule au moins de 2008 à maintenant.
Ma voiture est un grand prix de 94 avec 319k miles sur elle ... moteur et transsexuelle toujours d'origine .... fonctionne toujours fort et plus fiable que n'importe laquelle de ces voitures plus récentes ... vous trouverez le coupable et elle sera bonne comme neuf ... continuez votre bon travail
Ma voiture est un grand prix de 94 avec 319k miles sur elle ... moteur et transsexuelle toujours d'origine .... roule toujours plus fort et plus fiable que n'importe laquelle de ces voitures plus récentes ... vous trouverez le coupable et elle sera bonne comme neuf ... continuez votre bon travail ... j'ai changé mon tps et tout est réglé
J'ai une Mercury Topaz de 1992, une Honda CRV de 2002, toutes deux fonctionnant à merveille, elles ont quelques problèmes, mais elles vont bien. Le Blazer de 1992 est une voiture géniale à avoir, après avoir trouvé le coupable, vous allez probablement avoir une voiture pendant un certain temps! N'abandonnez pas!
Pourrait être la soupape de commande d'air de ralenti ou le moteur de commande de ralenti J'ai un Mitsubishi galant 2001 le régime augmenterait et diminuerait de haut en bas et s'arrêterait J'ai remplacé la soupape de commande de ralenti, elle fonctionne très bien maintenant
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Mon véhicule Camry 2004 Manuelle Problème de vitesse 1 et 2 vitesse, les sauts ne bougent pas en douceur, le régime ne dépasse pas 2000xrpm après une descente et des secousses Je ne peux pas conduire à plus de 90 km de vitesse, aucun symbole de lumière du moteur. Je vérifie le mécanicien, ils conseillent de changer les bougies d'allumage, la bobine et le filtre à carburant, toujours pas résolu. veuillez indiquer ensuite ce qu'il faut faire.
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Je chercherais à nettoyer le corps de papillon, vous n'obtiendrez peut-être pas un bon mélange air / carburant, en plus de nettoyer le capteur MAP ou le capteur de pression massique de l'air, cela peut peut-être dire à l'ordinateur de votre voiture d'absorber plus d'air car il est sale.
Salut, j'ai un peu le même problème avec mon prélude Honda 95 J'ai changé de nouvelles bougies et fils, de nouveaux étourdis. Il tourne bien au ralenti lorsqu'il est garé, ce n'est pas si génial quand je conduis, il commence à secouer à chaque fois que j'ai essayé de changer de vitesse, (transmission manuelle) mais à part le remplacement de l'embrayage, y a-t-il quelque chose que je puisse vérifier ??? Besoin d'aide aussi
Je regarderais dans la soupape de commande d'air de ralenti
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J'ai Pontiac Grand Prix 2001 elle hésite parfois .. quand. Accélérer. Mon rmp je remarque qu'il saute de un à deux au ralenti. Je ne suis toujours pas sûr de l'hésitation sur l'accélération J'ai un nouveau filtre à carburant, une pompe à carburant, une nouvelle batterie et un nouvel alternateur .. une aide? Mais je suis allé pour un lecteur de 40 minutes. Et bien, c'est à 9 minutes de chez moi que je remarque que mon RMP est assis à 0 pendant que je conduis.
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J'avais également rencontré ce problème avec mazda protege5 2002 au cours de la semaine dernière. Il saute et baisse le régime pendant que je conduis. J'ai vérifié la tension sur le tps ou le capteur de position du papillon et j'ai trouvé qu'il était défectueux, alors je le remplace ou le change. Et mon problème avec ma voiture a disparu. J'espère que cela peut vous aider.
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J'ai une Mustang 1992 dans un problème
Quand tu es sur la route ferme brusquement
Réexécutez la clé et réexécutez
Alors aide moi
Et merci
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Il est difficile de comprendre ce que vous dites, ce que j'ai eu, c'est que votre voiture s'éteint brusquement, donc ma réponse est une pompe à carburant défectueuse
Vérifiez votre pression de carburant ... si vous avez de la pression, ce n'est pas la pompe à carburant
... faites un test de diagnostic et vérifiez les codes.
| | la rondelle kenmore 110 fuit par le bas | Représentant: 1 |
J'ai un g6 2008 qui commence à peine à avoir des problèmes. Les rpms tournent à 5 grand et hésite au décollage. La lumière du moteur n'est pas un pourrait-il être un raté d'allumage / une mauvaise connexion dans les prises?
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Publié: 15/02/2018
Ma Mazda mpg 2001, elle conduit le régime monte et descend, elle essaie de s'éteindre et elle perd de la puissance, et ma protégée Mazda 1997
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Bonjour,
Si le corps de papillon est nettoyé, peut-il faire entrer de `` l'air non mesuré '' dans le collecteur d'admission et perturber le mélange de carburant, et en conséquence l'ECU déversera du carburant supplémentaire dans le mélange air-carburant?
Les bougies d'allumage sont de type Irridium dont la durée de vie est de 80 000 à 120 000 km. La consommation élevée de carburant peut-elle ruiner les bougies d'allumage juste après 50 000 km? La voiture est la Honda Civic R18a.
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Le changement de l'ensemble de la boîte à fusibles peut-il arrêter le régime augmente sans passer à la vitesse supérieure.
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J'ai une Honda Accord LXI 88 et après l'avoir conduite pendant un certain temps, elle commencera à se ramasser, puis à déposer, ramasser et démarrer presque comme si vous frappiez le limiteur de régime, mais c'est un régime bas une fois que vous coupez la voiture et laissez-le reposer pendant quelques minutes, il est en haut, recommencez à le conduire, puis tout recommence
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Publié: 07/31/2019
J'ai un problème avec ma Toyota Camry automatique 2004 lorsque je me lève trop à 5000 tr / min et que je laisse mon pied sur l'accélérateur à chaque fois que je rétrograde, le régime augmente et j'ai également remarqué aujourd'hui que sans pied sur la pédale d'accélérateur, ma voiture tourne au ralenti à peu près. 1500 et ma vitesse ne diminue pas pendant un certain temps
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J'ai une dodge dakota 4.7Lv8 2007
Les rpms sont wack it saccades et dosent veulent se mettre à niveau sans hésiter et crachats alors que les rpms ne veulent littéralement pas aller plus haut que 1500 rpms sans rincer le pétale à mi-chemin ou tout en bas ???? Qu'est-ce qui cause ou pourrait en être la cause ... Mais notez que cela ne fait pas tout cela lorsque je commence à partir de la 1ère vitesse et que je travaille à ma façon de conduire après la 2ème vitesse, cela fait très bien d'essayer de laisser tomber la bande de roulement et d'agir comme une certaine vitesse camion de course lol ...
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J'ai une Ford Taurus 2006. RPM agissant comme un fou. Les lecteurs sont ok et le régime est correct jusqu'à environ 10 miles, puis le régime passe à 7000 tr / min et plus. Nettoyé l'IAC. avec un nettoyant pour carburateur et cela a bien fonctionné pendant environ 35 miles. RPM est remonté à 7000 et plus. Quand je le tue, le régime reste verrouillé sur 5000 à 6000 tr / min. Parfois, tombe lentement un peu à la fois après s'être assis un peu.
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Ma Honda Civic LX 2001 avait déjà un problème de ralenti, mais roulerait bien une fois que vous atteigniez une vitesse constante. Puis tout d'un coup, le jauge de régime a cessé de fonctionner, il irait à peine, grésillant très mal, le climatiseur s'est réchauffé et j'ai cru voir quelque chose s'envoler de ma voiture dans mon rétroviseur. Lorsque je lance ma voiture, pendant environ 15 à 20 secondes, la jauge de régime passe de 1 à 1 1/2 comme 13 à 15 fois tout en faisant un clic, puis se stabilise. J'ai remplacé le capteur d'arbre à cames, les bougies d'allumage et le capteur de position de la bouteille d'accélérateur. De plus, le voyant de la batterie s'allume lorsque vous le lancez pour la première fois et lors de l'accélération au gaz, il s'enlise avec un fort bruit de claquement de l'échappement.
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J'ai un 99 Buick Park Avenue avec un 3800 série 2 et il fonctionnait très bien, mais je suis allé au magasin et quand j'ai essayé de le démarrer, il ne faisait que tourner mes rpms ne bougeaient pas et j'ai vérifié la rampe d'alimentation et ce n'était pas Je ne reçois pas de carburant alors j'ai pensé que ma pompe avait mal tourné, j'en ai mis une nouvelle et ça fait toujours la même chose tous les relais et fusibles sont neufs et j'ai du jus à la pompe à carburant.J'ai vérifié avec un voyant de test quel pourrait être le problème
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