2005-2011 Dodge Dakota
Rép .: 61
Publié: 10/25/2015
où sont le moteur et la résistance sur une Dodge Dakota 2011-également si le moteur ne fonctionne qu'en HAUT, est-ce que ça va être la résistance ou le moteur ....... tout fonctionne bien en HAUT seulement
Commentaires:
97 dodge dakota lorsque vous allumez le moteur du ventilateur sur le camion meurt si le moteur du ventilateur est laissé sur le camion ne démarre pas l'éteindre le camion démarrera et fonctionnera bien jusqu'à ce que vous rallumiez le ventilateur
5 réponses
Solution choisie
 | Rép: 670.5k |
sandra reed, vient de vérifier le manuel d'entretien et le ventilateur n'a qu'un seul fusible pour tous les réglages. En plus de l'échec du commutateur (peu probable), vous rencontrez certainement des problèmes avec la résistance du ventilateur.
LA DESCRIPTION
La résistance du moteur du ventilateur est montée sur le boîtier d'entrée d'air CVC, directement derrière la boîte à gants. La résistance du moteur de soufflante se compose d'une plaque de montage en plastique moulé (1) avec un réceptacle de connecteur de fil intégré (2). Derrière la plaque de montage se cachent des fils de résistance enroulés contenus dans un dissipateur thermique en céramique (3). La résistance du moteur de la soufflante est accessible pour l'entretien en retirant la boîte à gants du tableau de bord.
La résistance du moteur de la soufflante est accessible pour l'entretien en retirant la boîte à gants du tableau de bord.
DIAGNOSTIC ET TEST DE LA RÉSISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR
AVERTISSEMENT: sur les véhicules équipés de coussins gonflables, désactivez le système de coussins gonflables avant de tenter un diagnostic ou une réparation du volant, de la colonne de direction ou des composants du tableau de bord. Débranchez et isolez le câble négatif de la batterie (masse), puis attendez deux minutes que le condensateur du système de coussin gonflable se décharge avant d'effectuer un diagnostic ou une réparation supplémentaire. C'est le seul moyen sûr de désactiver le système d'airbag. Le non-respect des précautions appropriées peut entraîner le déploiement accidentel du coussin gonflable et d'éventuelles blessures corporelles ou la mort.
REMARQUE: pour les descriptions et schémas des circuits, reportez-vous aux informations de câblage appropriées. Les informations de câblage comprennent des schémas de câblage, des procédures de réparation appropriées des câbles et des connecteurs, des détails supplémentaires sur le routage et la rétention des faisceaux de câbles, ainsi que des vues de brochage et d'emplacement des différents connecteurs, épissures et mises à la terre du faisceau de câbles.
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1. Déconnectez et isolez le câble négatif de la batterie.
2. Débranchez le connecteur du faisceau de fils de la résistance du moteur de la soufflante (Reportez-vous à 24 - CHAUFFAGE ET CLIMATISATION / COMMANDES / RESISTANCE-MOTEUR DE SOUFFLER - DEPOSE).
3. À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez la continuité entre toutes les bornes de la résistance du moteur du ventilateur. Dans chaque cas, il devrait y avoir continuité. Si cela fonctionne, réparez les circuits du faisceau de câbles entre le commutateur du moteur du ventilateur et la résistance du moteur du ventilateur ou le moteur du ventilateur, au besoin. Si ce n'est pas le cas, remplacez la résistance défectueuse du moteur du ventilateur.
SUPPRESSION
AVERTISSEMENT: sur les véhicules équipés de coussins gonflables, désactivez le système de coussins gonflables avant de tenter un diagnostic ou une réparation du volant, de la colonne de direction ou des composants du tableau de bord. Débranchez et isolez le câble négatif (masse) de la batterie, puis attendez deux minutes que le condensateur du système d'airbag se décharge avant d'effectuer un diagnostic ou une réparation supplémentaire. C'est le seul moyen sûr de désactiver le système d'airbag. Le non-respect des précautions appropriées peut entraîner le déploiement accidentel du coussin gonflable et des blessures corporelles ou la mort.
AVERTISSEMENT: La résistance du moteur du ventilateur peut devenir très chaude pendant le fonctionnement normal. Si le moteur du ventilateur a été mis en marche avant de procéder à l'entretien de la résistance du moteur du ventilateur, attendez cinq minutes pour permettre à la résistance de refroidir avant d'effectuer le diagnostic ou l'entretien. Le non-respect de cette précaution peut entraîner des blessures corporelles ou la mort.
Le bouton d'accueil de l'iphone 8 ne fonctionne pas
1. Déconnectez et isolez le câble négatif de la batterie.
2. Retirez la boîte à gants (Reportez-vous à 23 - CARROSSERIE / TABLEAU DE BORD / BOÎTE À GANTS - DÉMONTAGE).
3. Désengagez la languette de verrouillage du connecteur du faisceau de câbles et déconnectez le connecteur du faisceau de câbles (1) de la résistance du moteur de la soufflante (2).
4. Retirez les deux vis (3) qui fixent la résistance du moteur du ventilateur au boîtier HVAC (4).
5. Retirez la résistance du moteur du ventilateur du boîtier HVAC.
Commentaires:
Comment puis-je retirer la boîte à gants, qu'est-ce que «23» et où puis-je trouver cette information?
salut @ daveh3 ,
Si vous avez une Dodge 2011, voici un vidéo qui montre comment retirer la boîte à gants.
23 sonne comme le renvoi à la section 23 du manuel d'entretien qui n'apparaît pas dans la réponse mais d'où provient l'information. C'est ainsi que cela est généralement écrit dans les manuels d'entretien
J'ai un Dakota 2006. J'ai besoin de remplacer la résistance. J'ai laissé tomber la boîte à gants et je ne vois aucune résistance comme décrit et ce n'est pas sous le tableau de bord non plus à côté du moteur du ventilateur. J'adorerais voir une vidéo réelle de quelqu'un retirant la résistance sur un Dakota 2006. J'ai vérifié YouTube et il n'y en a pas.
Je suis sûr qu'il est trop tard pour que vous puissiez bénéficier de cette information, mais voilà. Je viens de remplacer le moteur et la résistance. mon moteur grinçait et ne fonctionnait qu'en hauteur. Malheureusement pour moi, j'ai d'abord remplacé le moteur pour comprendre que c'était la résistance. J'ai laissé le nouveau moteur car c'était un peu pénible à enlever. La résistance est située derrière la boîte à gants. Lorsque vous déposez votre boîte à gants, regardez le long du haut du boîtier du moteur et suivez les 4 fils allant du côté droit, ils sont pour la résistance. le mien avait 2 torx numéro 15 qui le maintenait. Je l'ai enlevé avec les fils attachés mais l'installation était plus facile sans eux attachés.
J'espère que ça aide.
 | Représentant: 1 |
Ok le moteur n'est pas un problème. Localisez tous les bancs de fusibles, puis tous les fusibles liés au bas et au moyen. réglages. Remplacez tous les fusibles fondus (centre brûlé avec la bande métallique cassée) par un fusible similaire (20 avec 20 seulement) si vous remplacez par un fusible supérieur ou inférieur (20 avec 30 ou 10), vous endommagerez votre système électrique. J'ai eu votre escale dans un 99 Durango. J'espère que ça aide.
Commentaires:
Ce ne sont PAS les fusibles. J'ai changé tout cela et il y a toujours un problème. Le moteur du ventilateur tire trop d'ampères. J'ai tout remplacé et j'ai toujours le problème sur mon Dakota et mon Durango. Dodge sait que c'est un problème. C'est un problème de «mise à la terre» et ils l'ont mis à la terre sur le commutateur d'allumage. Je ne veux pas non plus tirer le tableau de bord. Vous cherchez un moyen de câbler directement pour contourner tous les «déchets» Dodge.
Je suis d'accord, ce ne sont pas les fusibles. J'ai le même problème. En attente d'une solution. La source du problème qui fait fondre les résistances et les faisceaux. Pouvez-vous rediriger un terrain ailleurs?
J'ai le même problème de tiret arraché même ... Je vais faire passer le fil de la terre à l'interrupteur à bascule que de la terre sur le panneau de kick pour éteindre et rallumer ... une vitesse ... monter sous le tableau de bord. .. problème résolu
 | Représentant: 1 |
Voici une superbe vidéo expliquant comment effectuer toute la procédure.
https: //www.youtube.com/watch? v = -M6v2Ydf ...
comment enlever les rayures d'un cd
 | Représentant: 1 |
J'ai un 01 Durango et un 04 Dakota, tous deux ont le même problème. J'ai remplacé d'innombrables résistances, faisceaux de câbles et moteurs de soufflerie. J'ai TOUJOURS le même problème. Tout cela est câblé dans le commutateur d'allumage. Je ne veux pas remplacer l'allumage. Dodge sait qu'il y a un problème majeur avec ce problème. Cela arrive sur toutes les années et marques de Dodge. La plupart des forums vous disent la même chose. Changez ceci, changez cela. Je veux tout contourner et câbler directement. J'en ai marre de jeter mon argent par la fenêtre et Dodge ne fait rien. Et tu ne sais pas, ils sortent aux moments les plus inopportuns. Pas de climatisation dans la chaleur et pas de chaleur en hiver. Dodge a besoin de meilleurs «ingénieurs» !!!!
 | Rép: 316.1k |
Salut @valmangal,
Pas une vidéo mais voici les instructions pour tester et remplacer la résistance du ventilateur du Manuel de réparation de service 2005-2011 Dodge Dakota , Section Chauffage et climatisation, cela peut être utile.
(cliquez sur les images pour agrandir pour une meilleure visualisation)
sandra reed
