Voiture et camion
Rép .: 85
Publié: 12/31/2015
insérer la clé pas de son bing mais a de la puissance
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avec quel type de camion avons-nous affaire et en quelle année
les voyants du tableau de bord et les témoins d'alerte s'allument-ils tous? quand vous tournez la clé pour démarrer, sortent-ils?
Les lumières du tableau de bord s'allument et restent allumées même lorsque la clé est en position d'arrêt. La clé tourne librement sans clic. Je dois débrancher le câble de la batterie pour ne pas consommer de courant.
J'ai un 2002 Yukon Denali 1500 et il ne démarre pas mais a une nouvelle batterie et il clique quand j'essaye de démarrer ce que cela pourrait être
J'ai une manivelle 08 gmc 2500hd, batterie déchargée installer une nouvelle batterie ne démarre pas, cliquez simplement sur toutes les suggestions
2 réponses
Solution choisie
 | je ne peux pas entendre mes appels téléphoniques à moins de le mettre sur le haut-parleur | Représentant: 2,3k |
Cela peut être dû à plusieurs facteurs. Pour le diagnostiquer, vous devez travailler à rebours:
1. Mauvaise batterie ou faible charge, ou mauvaises connexions aux bornes de la batterie. Si les bornes sont pleines de substance blanche et neigeuse, déconnectez-les et nettoyez-les. Si une borne est lâche (vous pouvez la tourner avec votre main), serrez-la. Vérifiez la tension de la batterie. Une batterie de voiture complètement chargée lirait environ 12,6 VDC. 12,3 V est chargé à 50%. Moins que cela et vous aurez assez souvent un problème de démarrage. Même si la tension de la batterie semble correcte, vous devriez essayer de sauter le camion pour voir s'il démarre - une batterie défaillante peut avoir une lecture de tension raisonnable mais une très faible capacité disponible, ce qui l'empêche de démarrer le véhicule.
2. Aucune alimentation au démarreur ou un démarreur défectueux. Ce qu'on appelle le «démarreur» a 2 connexions d'alimentation - un gros fil qui alimente le démarreur et un plus petit fil qui alimente le solénoïde du démarreur. Lorsque la clé est tournée pour démarrer, le solénoïde engage l'engrenage sur le démarreur avec la couronne dentée sur le volant et déclenche le démarreur pour qu'il commence à tourner. S'il n'y a pas d'alimentation au démarreur mais de la puissance partout ailleurs, vous entendrez un «clic! bruit lorsque vous vous êtes tourné pour démarrer mais rien d'autre - ce est à dire. pas de vrombissements ou de bruits de démarrage. Si vous n'entendez pas ce déclic (vous pourriez avoir besoin que quelqu'un se tienne à l'extérieur avec le capot relevé pour l'entendre), allez à # 2. La cause de ce problème est généralement l'une des trois choses suivantes: un démarreur défectueux, une mauvaise connexion entre la batterie et le démarreur ou un fusible grillé (le cas échéant) en ligne entre le démarreur et la batterie. Un test de tension CC entre un point de masse (par exemple, la borne négative de la batterie ou le bloc moteur) et le gros fil sur le démarreur peut diagnostiquer un fusible grillé (il indiquera 0 V) mais il ne peut pas être utilisé pour indiquer si la connexion ou le démarreur est ok. Le moyen le plus simple de diagnostiquer ce problème est de nettoyer les bornes de la batterie et la grande borne de démarrage ( ASSUREZ-VOUS DE DÉBRANCHER LA BATTERIE + LE TERMINAL AVANT DE DÉCONNECTER LE CÂBLE DU DÉMARREUR OU VOUS POURRIEZ OBTENIR UNE BRÛLURE GRAVE ). S'il ne démarre toujours pas, retirez le démarreur et faites-le tester (vous pouvez le tester vous-même si vous pouvez monter le démarreur d'une manière ou d'une autre pour qu'il ne saute pas, connectez les câbles volants à la batterie avec le - câble allant au corps métallique / cadre du démarreur et le + connectés à la grande borne de démarrage ET à la petite borne de solénoïde en même temps - mais sachez que si le démarreur n'est pas fermement monté, il sautera comme un fou et peut vous blesser!).
3. Si le démarreur ne clique pas, vous avez un problème dans le circuit de démarrage qui commande le solénoïde. Commencez par déconnecter le fil du solénoïde (le petit) du démarreur. Utilisez un voltmètre pour tester la tension CC entre ce fil et une connexion à la terre (batterie - borne ou bloc moteur) lorsque le contact est mis sur Start. Assurez-vous que vous obtenez de bonnes connexions solides à la terre et au fil, sinon vous obtiendrez un faux résultat. Si vous ne vous déplacez pas autour du + 12V, il y a un problème plus tôt dans le circuit. Passez à l'étape 3. Si vous obtenez +12 V, nettoyez la borne du démarreur et le câble, reconnectez-les et réessayez. S'il ne démarre toujours pas, vous avez un mauvais solénoïde de démarrage.
4. Malheureusement, cette étape nécessite un schéma de câblage. Dans sa forme la plus élémentaire, le fonctionnement du circuit de départ est le suivant:
Batterie ==> Commutateur d'allumage Commutateur START ==> Solénoïde de démarreur
met votre téléphone dans le travail du riz
Cependant, tous les véhicules ajoutent d'autres choses dans le circuit, les véhicules modernes étant parfois très compliqués. Un exemple (simplifié) serait:
Batterie ==> Antivol ==> Démarrage automatique ==> Contacteur d'allumage ==> Unité de commande du moteur ==> Solénoïde de démarreur
Avec des fusibles et d'autres éléments à l'intérieur également, et avec un certain nombre de connexions parallèles en cours (par exemple, l'ECU déclencherait également la pompe à carburant, la coupure de carburant, etc. avant de déclencher le démarreur).
La façon dont il serait diagnostiqué est de suivre le schéma de câblage de la batterie au contacteur d'allumage et au solénoïde du démarreur. Il devrait y avoir 12 V à chaque point le long du chemin (après le contacteur d'allumage, le 12 V serait présent lorsque l'interrupteur était mis sur START). Lorsque vous trouvez le premier point sans tension, le composant précédent est la zone à problèmes. Cependant, si le problème se situe au niveau de l'ECU ou de l'antivol ou du démarrage automatique, le problème réel peut être dans un circuit complètement différent - par exemple. il n'est pas rare que certains systèmes de démarrage automatique du marché secondaire empêchent une voiture de démarrer si l'interrupteur du capot est endommagé ou ne fonctionne pas correctement.
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J'ai changé mon démarreur sur mon 95 silveradio maintenant. Quand je tourne. Ma clé.sur je reçois des nodashlights et le barrage ne va pas tourner plus lentement et quelque chose est en train de vider ma batterie s'il vous plaît aider i. A été. lutter contre ce problème pendant 3 jours
J'ai les mêmes problèmes. Avez-vous déjà découvert quel était le problème?
Le contacteur d'allumage est desserré là où il se branche et généralement sale, nettoie le mien et met un petit morceau de pratique le long de la prise pour le sécuriser et le problème est résolu
Nouveau interrupteur un démarreur tous les fusibles sont bons pas de puissance selonoide
Nouveau démarreur un interrupteur pas de puissance à selonoide quand tourner la clé
 | Représentant: 1 |
2006 Impala exactement le même problème c'était un module de carrosserie Module de commande de carrosserie BCM n'est-ce pas le cas pour le pick-up dû remplacer le module de carrosserie avoir le module reprogrammé
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Je conduisais mon 03 GMC Sierra 6.0 litre et frappais juste teint, il a une tension pour le démarrer mais il ne démarre pas, il ne cliquera même pas et il montre sur le tableau de bord que c'est en deuxième vitesse quel est mon problème
Marie
