1999-2004 Jeep Grand Cherokee
l'iphone branché ne s'allume pas
Représentant: 1
Publié: 31/07/2018
N'est-ce pas de mauvaises ampoules, cela signifie-t-il que le câblage est mauvais
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mignon waffordboyd pourrait être ainsi vous auriez à vérifier sur le connecteur de jonction. Ma première vérification serait cependant le relais clignotant combiné
Emplacement de la soupape de commande d'air de ralenti Honda Accord 1999
Voici quelques lectures sur le dépannage dans le manuel
DIAGNOSTIC ET TESTS - SYSTÈME DE CLIGNOTANTS ET D'AVERTISSEMENT DE DANGER
Lors du diagnostic du clignotant et des circuits d'avertissement de danger, rappelez-vous qu'une puissance élevée du générateur peut brûler les ampoules rapidement et à plusieurs reprises. S'il s'agit d'un problème sur le véhicule diagnostiqué, assurez-vous de diagnostiquer et de réparer le système de charge au besoin. Si le problème diagnostiqué est lié à une défaillance des clignotants pour annuler automatiquement la suite
la fin d'un virage, inspectez l'interrupteur multifonction gauche (éclairage) pour un actionneur d'annulation défectueux ou endommagé et inspectez la came d'annulation de clignotant sur le boîtier de montage de l'interrupteur multifonction pour des lobes endommagés ou une installation incorrecte. Reportez-vous aux informations de câblage appropriées. Les informations de câblage comprennent les schémas de câblage, les procédures de réparation appropriées des câbles et des connecteurs, les détails du cheminement et de la rétention du faisceau de câbles, les informations de brochage des connecteurs et les vues d'emplacement des différents connecteurs de faisceau de câbles, épissures et mises à la terre.
AVERTISSEMENT: SUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'AIRBAG, DÉSACTIVER LE SYSTÈME D'AIRBAG AVANT DE TENTER DE DIAGNOSTIC OU D'ENTRETIEN AU VOLANT, À LA COLONNE DE DIRECTION OU AU TABLEAU DE BORD. DÉBRANCHEZ ET ISOLER LE CÂBLE NÉGATIF (MISE À LA TERRE) DE LA BATTERIE, PUIS ATTENDEZ DEUX MINUTES QUE LE CONDENSATEUR DU SYSTÈME AIRBAG SE DÉCHARGE AVANT D'EXÉCUTER UN DIAGNOSTIC OU UNE RÉPARATION SUPPLÉMENTAIRE. CECI EST LA SEULE MANIÈRE SÛRE DE DÉSACTIVER LE SYSTÈME AIRBAG. NE PAS PRENDRE LES PRÉCAUTIONS APPROPRIÉES POURRAIT ENTRAÎNER UN DÉPLOIEMENT ACCIDENTEL DE AIRBAG ET DES BLESSURES PERSONNELLES ÉVENTUELLES.
(1) Mettez le contacteur d'allumage en position On. Actionnez le commutateur des clignotants ou le commutateur des feux de détresse. Observez le (s) témoin (s) des clignotants dans le combiné d'instruments. Si la vitesse de flash est très élevée, recherchez une ampoule de clignotant qui n'est pas allumée ou qui est très faiblement éclairée. Réparez les circuits de cette lampe ou remplacez l'ampoule défectueuse, si nécessaire. Si les clignotants ne s'allument pas, passez à l'étape 2.
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(2) Mettez le contacteur d'allumage en position Off. Vérifiez le fusible d'allumage (fusible 20-10 ampères) et le fusible clignotant (fusible 4-15 ampères) dans le bloc de jonction (JB). Si tout va bien, passez à l'étape 3. Sinon, réparez le circuit ou le composant en court-circuit selon les besoins et remplacez le (s) fusible (s) défectueux.
(3) Vérifiez la tension de la batterie au niveau du fusible du clignotant (fusible 4 - 15 ampères) dans le JB. Si tout va bien, passez à l'étape 4. Sinon, réparez le circuit ouvert à fusible B (+) entre le JB et le centre de distribution électrique (PDC) selon les besoins.
(4) Mettez le contacteur d'allumage en position On. Vérifiez la tension de la batterie au niveau du fusible d'allumage (fusible 20-10 ampères) dans le JB. Si OK, passez à l'étape 5.
Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit de sortie (marche) du contacteur d'allumage à fusible ouvert entre le JB et le contacteur d'allumage si nécessaire.
(5) Mettez le contacteur d'allumage en position Off. Débranchez et isolez le câble négatif de la batterie. Retirez le clignotant combiné du JB et remplacez-le par une unité en bon état. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Testez le fonctionnement des clignotants et des systèmes d'avertissement de danger. Si cela fonctionne, jetez le clignotant combiné défectueux. Si ce n'est pas le cas, retirez le clignotant de test et passez à l'étape 6.
(6) Mettez le contacteur d'allumage en position On. Vérifiez la tension de la batterie au niveau de la cavité du circuit de sortie (marche) du contacteur d'allumage à fusible dans la prise JB du clignotant combiné. Si tout va bien, passez à l'étape 7. Sinon, réparez le circuit de sortie (marche) du contacteur d'allumage à fusible ouvert entre le clignotant combiné et le fusible d'allumage (fusible 20-10 ampères) dans le JB selon les besoins.
(7) Mettez le contacteur d'allumage en position Off. Vérifiez la tension de la batterie au niveau de la cavité du circuit B (+) à fusible de la prise JB pour le clignotant combiné. Si tout va bien, passez à l'étape 8. Sinon, réparez le circuit ouvert à fusible B (+) entre le clignotant combiné et le fusible clignotant (fusible 4 - 15 ampères) dans le JB selon les besoins.
(8) Débranchez et isolez le câble négatif de la batterie. Débranchez le connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour les interrupteurs des clignotants et des avertisseurs de détresse du réceptacle gauche du connecteur de l'interrupteur multifonction (éclairage). Vérifiez la continuité entre la cavité du circuit de masse du connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche et une bonne masse. Il devrait y avoir continuité. Si tout va bien, passez à l'étape 9. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit de terre ouvert à la terre (G200) si nécessaire.
(9) Vérifier la continuité entre la cavité du circuit de détection de l'interrupteur de détresse du connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche et une bonne masse. Il ne devrait y avoir aucune continuité. Si tout va bien, passez à l'étape 10. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit de détection de l'interrupteur de danger court-circuité entre l'interrupteur multifonction gauche et le clignotant combiné selon les besoins.
(10) Vérifier la continuité entre les cavités du circuit de détection des interrupteurs de détresse de la prise JB pour le clignotant combiné et le connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche. Il devrait y avoir continuité. Si tout va bien, passez à l'étape 11. Sinon, réparez le circuit de détection de l'interrupteur de danger ouvert entre l'interrupteur multifonction gauche et le clignotant combiné selon les besoins.
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11) Vérifier la continuité entre la cavité du circuit de détection de l'interrupteur de virage à gauche du connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche et une bonne masse. Il ne devrait y avoir aucune continuité. Si tout va bien, passez à l'étape 12. Sinon, réparez le circuit de détection du commutateur de virage à gauche court-circuité entre le commutateur multifonction gauche et le clignotant combiné, au besoin.
(12) Vérifier la continuité entre les cavités du circuit de détection de l'interrupteur de virage à gauche de la prise JB pour le clignotant combiné et le connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche. Il devrait y avoir continuité. Si tout va bien, passez à l'étape 13. Sinon, réparez le circuit de détection du commutateur de virage gauche ouvert entre le commutateur multifonction gauche et le clignotant combiné, au besoin.
(13) Vérifier la continuité entre la cavité du circuit de détection de l'interrupteur de virage à droite du connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche et une bonne masse. Il ne devrait y avoir aucune continuité. Si cela fonctionne, passez à l'étape 14. Sinon, réparez le circuit de détection du commutateur de virage à droite court-circuité entre le commutateur multifonction gauche et le clignotant combiné, au besoin.
(14) Vérifier la continuité entre les cavités du circuit de détection de l'interrupteur de virage à droite de la prise JB pour le clignotant combiné et le connecteur du faisceau de câbles du tableau de bord pour l'interrupteur multifonction gauche. Il devrait y avoir continuité. Si cela fonctionne, testez le commutateur multifonction gauche. (Se reporter à 8 - ÉLECTRIQUE / LAMPES / ÉCLAIRAGE - INTERRUPTEUR MULTIFONCTION EXTÉRIEUR / GAUCHE - DIAGNOSTIC ET TEST). Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit de détection du commutateur de virage à droite ouvert entre le commutateur multifonction gauche et le clignotant combiné si nécessaire.
Commencez par remplacer le relais clignotant-)
Commentaires:
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La vieille Turquie peut-elle confirmer que le relais pourrait échouer sur seulement un quart arrière et nulle part ailleurs ~?
 | Représentant: 1 |
je J'ai juste eu le même problème. Il s'avère qu'il y a une carte de circuit imprimé dans l'ensemble de feu arrière. C'est ça qui est mauvais. Vous devez remplacer l'assemblage. J'ai fait le mien et cela a résolu le problème
 | Représentant: 1 |
Vérifiez le relais des clignotants
mignon waffordboyd
