Chevrolet Equinox 2005 à 2009
Rép .: 37
Publié: 30/04/2018
J'ai des problèmes avec notre Equinox à traction intégrale 2007 qui compte 131 000 milles. Il est en très bon état. Nous avons remplacé les deux moyeux avant deux fois. La semaine dernière, ma femme a dit qu'elle pouvait ressentir une vibration lorsqu'elle accélérait. Les pneus avaient-ils tourné et tourné en équilibre, encore une vibration, surtout lors du passage d'un arrêt à 30 mi / h. Aucune vibration dans le volant ou le levier de changement de vitesse. Les sièges vibrent, c'est comme ça. J'ai peur de l'apporter à mon revendeur car cela me coûtera des frais de diagnostic. J'ai balancé la voiture d'avant en arrière dans le parc et je pense que le bruit vient du différentiel ou de l'essieu? Mon mécanicien local que j'utilise pour les freins, etc. a dit qu'ils pourraient le regarder mais ce sera probablement cher! est-ce que quelqu'un a une idée?
Commentaires:
Après avoir vérifié avec un mécanicien au travail, je l'ai confié à mon mécanicien local qui a fait quelques recherches. Bill et Paul ont balancé la voiture d'avant en arrière après un trajet où ils pouvaient ressentir la vibration. Ils ont enlevé le roulement de support et ont constaté qu'ils devaient remplacer l'ensemble de l'arbre de transmission, l'ensemble de roulement de support. Ils m'ont donné un prix de 983 $. Dans le passé, j’ai acheté les pièces et ils les installent. J'ai acheté une pièce Dorman OE Solutions # 946-035 avec une garantie à vie pour 522,67 $ et mes mécaniciens installés pour 200 $. J'ai économisé environ 260 $.
Merci pour toutes vos suggestions les gars!
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5 réponses
Solution choisie
 | Représentant: 100,4k |
Tom vous a donné une excellente réponse avec de nombreuses bonnes idées. Une chose qu'il a omis de mentionner est le coupleur visqueux. Vous avez mentionné qu'il s'agissait d'une traction intégrale et l'un des points de la semaine dans le système est le roulement porteur à l'arrière du coupleur.C'est un roulement peu coûteux, mais vous aurez besoin de quelqu'un pour démonter le coupleur pour le remplacer en tant que concessionnaire et la plupart des magasins. voudra remplacer l'ensemble de l'unité, ce qui est extrêmement coûteux. Le coupleur visqueux peut être remplacé en moins d'une heure, mais l'unité peut fonctionner près de 2000 $. Si vous pouvez trouver quelqu'un pour remplacer le roulement, il y aura une autre heure de travail, mais le roulement ne coûtera probablement que 30 à 40 dollars. Juste quelque chose à regarder. J'espère que cela t'aides
 | Rép: 581 |
Avez-vous des chandelles? Trouvez une belle place de parking de plain-pied. Placez le pare-chocs avant contre un arbre, un mur ou tout objet immobile. Soulevez les roues arrière du sol et placez les supports sous l'essieu. Retirez le cric.
Essayez de faire basculer la roue, ce bruit est de vieux joints universels usés à chaque extrémité du grand arbre d'entraînement en métal. Examinez attentivement les pneus.
Passez à 2WD UNIQUEMENT. Démarrez le moteur, mettez-le en marche.
Fais attention. Ne fais rien de stupide.
Remplacement de la courroie de distribution de la Ford Focus 2003
Au ralenti, les roues arrière tournent lentement et l'arbre de transmission peut faire du bruit. Si vous `` traînez '' légèrement le frein, en ajoutant un peu de résistance, le joint en U peut devenir plus fort. Comment est la vibration? Lâchez le frein.
Lentement, le moteur jusqu'à ce que jamais la vitesse provoque la vibration.
Arbre de transmission plié, 250 $. Jante de roue cintrée, 100 $. Pneu hors-rond, 125 $.
Trouvez un magasin spécialisé en arbre de transmission, pas votre mécanicien local.
les services google play pour les applications instantanées se sont arrêtés
Le problème de la jante / pneu est mieux testé en utilisant votre roue de secours.
Si l'arbre de transmission est plié ou si un pneu a des cordons cassés, je soupçonne qu'il s'agit d'une course hors route, ou peut-être d'un saut de trottoir de stationnement.
À 131 000 miles, les joints Ur se relâcheront aussi!
Commentaires:
En regardant en ligne, il y a quelques BST de Chev au sujet des unités de suspension arrière défectueuses sur votre véhicule. Vérifiez que les pneus ne sont pas tournés. Ils ne vérifient pas cela lors de la rotation et de l'équilibrage. Question, est-ce qu'il faisait cela avant que vous n'ayez permuté les pneus et si oui, était-ce toujours visible à l'arrière?
 | Représentant: 2,4k |
Si vous êtes aux États-Unis, je pense qu'Autozone effectue des analyses gratuitement.
 | Rép: 670.5k |
@ trett43 les vibrations lors de l'accélération à basse vitesse peuvent être causées par un roulement de support central usé. Vérifiez cela pendant que vous vérifiez également les joints en U. vérifier ici https: //www.youtube.com/watch? v = N7ESPv4p ... pour plus d'informations
Commentaires:
Je réserve généralement des votes négatifs pour des réponses manifestement fausses ou malveillantes, mais peu importe -) J'apprécie le vote négatif. -)
 | Représentant: 1 samsung galaxy s6 mort et ne charge pas |
Je suppose qu'il existe des variations de problèmes ou de problèmes avec les différentiels arrière. Mon Chevy Equinox 2005 avait un mauvais essieu cv à l'extrémité de la roue ... (depuis l'avoir remplacé dans un centre de réparation national réputé, je peux dire qu'ils ne savent pas ce qu'ils font ... alors, comme mentionné ci-dessus, allez dans un atelier d'arbres de transmission, ce est leur domaine de spécialité versets saisissez - votre argent - et allez dans les magasins !!) Je suis tellement excité à ce sujet parce que lorsque vous retournez une grosse réparation au lieu de le faire vous-même, je m'attends à une tranquillité d'esprit dans le processus et c'est un et fait !!! Mais NO bc now, mon CV AXLE SE RECUPERE DE L'EXTRÉMITÉ DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE et l'essieu ne se cédera pas car il n'y a pas de clip en C, il est simplement censé se serrer tout seul. Une chose que j'ai rencontrée dans mes recherches est que ces essieux ne sont pas créés égaux, et lors du remplacement d'un arbre d'essieu cv, N'UTILISEZ PAS UN TYPE REMANUFACTURÉ mais plutôt un OEM REBUILT, c'est ce que je remplacerai par le mien ... mais maintenant je peut avoir plus de problèmes et je suis tombé sur de nouvelles informations, mais je les prends juste jusqu'à ce que j'aie les moyens de résoudre ce qui, à ce moment-là, sera sauvegardé dans le garage et je ferai le travail moi-même et publierai une vidéo sur Youtube étant il n'y en a pas pour ce problème que j'ai trouvé pour le moment
Commentaires:
D'accord, après de nombreuses recherches et démontage de mon essieu arrière droit, voici ce qui s'est passé sur mon Chevrolet Equinox LT 2005. À l'extrémité de l'arbre d'essieu cv où il entre dans le différentiel arrière, il ne se bloquait pas non plus parce qu'il n'était pas installé correctement, mais il fuyait également sur tout l'arbre d'essieu et cela est dû au joint d'arbre d'essieu et à une nouvelle bride. joint alors maintenant le problème est résolu !!!! Ouais moi, alors sachez que si quelqu'un rencontre ce problème, sachez que de nombreux véhicules à traction intégrale peuvent avoir des problèmes très similaires, alors remplacez ces joints et ces joints.
Tom Rettenmaier
