1994-1997 Honda Accord
Représentant: 1
Publié: 24/05/2018
Pourquoi le temp Gage bouge-t-il ... il reste au froid
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Solution choisie
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Salut,
Voici une image montrant l'emplacement des deux unités d'envoi de température (ou capteurs) de votre véhicule.
Celui sur la gauche, où le connecteur noir à un seul fil a été déconnecté est le unité d'envoi pour le tableau de bord jauge .
Celui de droite avec le connecteur gris (et étant tenu par les doigts) est le capteur de température de l'ECU.
(cliquez sur l'image pour l'agrandir pour une meilleure visualisation)
Pour tester l'unité émettrice, débranchez le connecteur noir à un seul fil et à l'aide d'un multimètre numérique (multimètre numérique - fonction Ohmmètre), mesurez la résistance entre la borne de l'unité émettrice et la terre (ou la masse - le bloc moteur sera mis à la terre). Avec un moteur froid, la résistance doit être d'environ 140 Ohms. Avec un moteur chaud, il devrait mesurer 30 à 50 Ohms.
comment tester la continuité avec un multimètre
S'il lit env. 140 Ohm (ou plus) lorsque le moteur est à la fois froid et chaud, le capteur est défectueux et doit être remplacé.
Si le capteur lit 30-50 Ohms lorsque le moteur est chaud, il peut y avoir un problème avec le câblage de retour à la jauge ou avec la jauge elle-même.
Soyez conscient de la sécurité
Assurez-vous que le moteur est éteint et que la clé de contact du véhicule est dans votre poche lorsque vous testez le capteur. Ne vous brûlez pas non plus sur le bloc moteur lorsque le moteur est chaud
Commentaires:
Avez-vous dit qu'il devrait lire 30-50 Ohms lorsque le moteur est chaud? Ensuite, vous avez dit, si le capteur lit 30-50 lorsque le moteur est chaud, il peut y avoir un problème avec le câblage ... Je suis confus. Parlez-vous de deux choses différentes?
Salut,
Ce que je voulais dire, c'est déconnecter le fil du capteur et mesurer le capteur alors qu'il est encore dans le bloc moteur.
S'il lit 30-50 Ohm lorsque le moteur est chaud (attention à la sécurité, éteignez le moteur), alors c'est OK, mais si le compteur enregistre toujours la pleine échelle, il y a un problème plus en arrière vers le compteur.
jayeff votre toujours pas de sens, 30-50 ohms est normal avec moteur chaud, que voulez-vous dire en enregistrant la pleine échelle, zéro = court, infini = circuit ouvert, dans quelle direction?
itunes n'a pas pu se connecter à l'ipad car il est verrouillé avec un mot de passe
Salut @amida
Je ne peux pas modifier mon commentaire maintenant car il a été fait il y a trop longtemps pour être modifié, mais le compteur auquel je faisais référence était la jauge de température de la voiture.
Si vous débranchez le fil du capteur de température du liquide de refroidissement dans le moteur, puis utilisez un ohmmètre pour mesurer la résistance entre le point de connexion du capteur et la terre sur un moteur chaud, il devrait indiquer 30-50 Ohms. Sur un moteur froid, il lira ~ 140 Ohms.
Si aucune de ces lectures, le capteur est peut-être défectueux
Si vous avez mesuré le capteur de température du liquide de refroidissement de manière isolée (c'est-à-dire que le câble est déconnecté) et qu'il mesure 30 à 50 Ohms lorsque le moteur est chaud ou 140 Ohms à froid et que la jauge de température de la voiture ne s'enregistre toujours pas avec le câble du capteur reconnecté, alors il y a un problème de retour vers la jauge et non dans le capteur. Cela peut être le câblage, les connexions du faisceau, la carte PCB du tableau de bord ou le compteur lui-même
Si vous débranchez le fil du capteur et que la jauge de température de la voiture enregistre toujours une déviation chaude (ou une déviation à pleine échelle) avec un moteur chaud ou froid, alors il y a un problème de retour vers la jauge et ce n'est pas le capteur.
La déviation à pleine échelle signifie que l'aiguille de la jauge (ou le pointeur) se déplace aussi loin que possible de zéro, c'est-à-dire un mouvement maximum sur l'échelle.
Merci Jayeff d'avoir pris le temps d'expliquer cela. Même si j'ai une excursion de 2000 sans lecture temporaire et un code d'erreur OX2 et HTR non rempli, j'ai toujours bénéficié des valeurs et de l'explication des principes. Si j'utilisais une résistance de 50 ohms pour simuler la valeur de mon capteur et que ma jauge lisait la plage normale, je pourrais supposer que mon câblage est bon et que je regarde en fait un mauvais capteur.
Joann Flores
