Bicyclette
Rép: 25
mon haut-parleur alternatif ne s'allume pas
Publié: 11/10/2010
Cela a été répondu sur Internet dans divers autres endroits, mais je suis nouveau dans la réparation et la modification de vélos. Les choses que j'ai lues s'adressent aux personnes qui semblent bien connaître les pièces de vélo. À l'exception de mon vélo le plus récent, tous les vélos que j'ai jamais possédés étaient des engrenages fixes. J'ai eu un vélo de route d'occasion spécialement pour m'entraîner à travailler dessus et éventuellement à le convertir.
Cela étant dit, quelle est la meilleure façon de le convertir en un engrenage fixe? Comme je l'ai dit, je ne sais presque rien sur le sujet, alors n'hésitez pas à trop expliquer.
10 réponses
 | Représentant: 9.4k |
Je changerais la roue en une roue avec un pignon fixe. Ensuite, raccourcissez la chaîne pour l'adapter en retirant le maillon principal et en ajustant la longueur pour l'adapter. Reprenez le jeu sur la chaîne en faisant glisser la roue dans les fentes allongées et serrez la nouvelle roue.
Retirez tous vos câbles et votre matériel de changement de vitesse et vous devriez être prêt à partir.
Salutations,
Franc
Commentaires:
Cela semble bon, mais l'OP devrait probablement s'assurer que le nouveau bras de frein de roue peut se connecter correctement au cadre. Sinon, gardez la main cuite. +
Freins !!! Bien ... J'aurais aimé pouvoir voter pour votre commentaire.
 | Rép .: 37 |
Décrochage ré verical
Le problème avec les pattes verticales est que vous ne pouvez pas tendre la chaîne en faisant avancer / reculer la roue dans la patte. Vous pouvez toujours effectuer la conversion si vous ajoutez un tendeur de chaîne. Il s'agit d'un engrenage de tension qui se boulonne sur le support de chaîne. Il est réglable et pousse vers le bas sur la chaîne pour prendre le mou. Je pense qu'ils coûtent environ 10 à 15 $. J'en ai un sur ebay et cela semble fonctionner correctement pour ma fille. Je pense que Harris Cyclery les vend également, http://sheldonbrown.com/harris/
Commentaires:
Le tendeur de chaîne est bon pour les roues libres à une vitesse ou les engrenages de moyeu avec des pattes verticales, mais peut-être pas tellement utilisé pour les roues fixes - ils casseraient probablement avec un pilote adulte ou adolescent en raison des forces arrières élevées qui peuvent survenir ....
Brian - vous avez probablement raison sur les fixies. Nos vitesses simples ont des roues libres. Les tendeurs peuvent être fastidieux. Il existe également un demi-maillon que vous pouvez utiliser pour prendre le relais d'une chaîne. J'ai pu retirer le tendeur de la vitesse unique de ma fille en en utilisant un. Avec le demi-maillon, il y avait juste assez de jeu dans le montage de la roue pour tendre la chaîne. Juste google «demi-maillon de chaîne de vélo».
 | Rép .: 37 |
Voici comment je l'ai fait.
État de départ:
Le vélo était un vélo de route en acier avec des pattes horizontales.
Comme l'ont dit d'autres commentateurs, c'est essentiel. Ne commencez pas si ce n'est pas le cas.
Nouvelles pièces:
J'ai acheté un moyeu à engrenage fixe et une jante, et je l'ai amené dans un magasin de vélos pour le construire.
Ils mettent un pignon fixe en acier inoxydable d'un côté et une roue libre de l'autre.
Le pignon fixe a été construit pour une chaîne plus épaisse. J'ai donc acheté le bon.
Une chaîne plus épaisse peut fonctionner sur des pignons plus petits, mais pas l'inverse.
Retrait d'anciennes pièces:
J'ai enlevé les manettes et tous les câbles, puis j'ai enlevé l'un des plateaux avant.
J'ai gardé les freins.
Mise en place de nouvelles pièces:
Les engrenages fixes sont faciles!
Ajouter une roue.
Ajouter une chaîne.
Vous devrez dimensionner correctement la chaîne, alors mettez la roue au milieu des pattes, puis retirez les maillons jusqu'à ce qu'elle soit bien ajustée. Utilisez un lien magique, ou tout autre moyen pour le terminer.
Tendez-le.
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Avec la roue dans les pattes, tirez doucement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de mou dans la chaîne. Tenez-le bien pendant que vous serrez les boulons. La chaîne ne doit pas s'affaisser, mais elle ne doit pas non plus être super serrée.
Maintenant, serrez davantage les boulons.
Et serrez à nouveau ces boulons.
Vérifiez la tension de la chaîne, si elle est trop serrée, desserrez-la.
S'il est trop lâche, serrez-le.
Maintenance:
La tension de la chaîne est la seule chose dont vous ayez à vous soucier.
Vérifiez-le régulièrement.
Gardez-le bien.
Trop lâche et ça glissera
Trop serré et il va grimper.
| | Rép: 205 |
Si votre roue arrière a un moyeu libre (par opposition à une roue libre), Surly fabrique une cassette à un seul pignon qui glisse et se verrouille comme un groupe d'engrenages. Si vous avez une roue libre, des roues libres à une vitesse sont disponibles chez Shimano et Dicta (pour ne nommer que deux marques). Vous aurez besoin d'un outil à roue libre, d'un étau et éventuellement d'un plateau pour enlever l'ancien, gardez cela à l'esprit au lieu de simplement le louer par le magasin de vélos.
Si vous voulez vraiment faire les choses correctement, vous allez remettre la roue arrière pour qu'elle soit presque symétrique, et c'est là que le plaisir commence vraiment. Il y a quelque chose de très zen dans le travail des roues. Il existe de nombreux tutoriels disponibles en ligne. J'aime particulièrement ceux disponibles sur Instructables.com
 | Rép .: 66 |
Il y a beaucoup de bons conseils ici, mais ce qui n'a pas été soulevé, ce sont les décrocheurs. Si votre vélo de route a des décrochages verticaux, vous ne pouvez pas le transformer en un véritable vélo à pignon fixe. Les pattes sont les fentes dans lesquelles l'essieu de votre roue s'insère.
Cependant, si vous avez un vélo avec des pattes semi-horizontales ou horizontales, vous pouvez le convertir en un véritable pignon fixe. Comme mentionné ci-dessus, il faudra un type spécial de roue sur lequel vous pouvez visser un pignon fixe et une bague de verrouillage. Malheureusement, vous ne pouvez pas utiliser un moyeu avec des filets pour une roue libre car si vous essayez de déraper, vous déverrouillerez le pignon fixe.
Si vous essayez simplement de le transformer en une seule vitesse, vous pouvez ignorer les informations ci-dessus.
 | Rép .: 13 |
MISE EN GARDE! Gardez à l'esprit que la chaîne ne s'arrêtera pas à moins que la roue arrière ne s'arrête lorsque vous travaillez sur votre fixie.
Si votre doigt se trouve à l'intérieur de la chaîne lorsqu'il rencontre l'anneau de chaîne, vous pourriez très bien le perdre. Au moins ça va faire mal ... beaucoup.
 | Rép .: 13 |
Si j'étais toi, je ne le ferais pas. Je conduis une conversion et ils sont pleins de problèmes. Les cadres de piste sont la voie à suivre, j'ai peur. Les conversions ont vraiment besoin de remorqueurs de chaîne pour pouvoir déraper. La chaîne se desserrera à chaque dérapage. Finalement, votre cadre commencera à se plier en raison de la pression appliquée pendant le dérapage. Si vous voulez le convertir, je ferais un frein avant et j'essaierais de ne pas déraper à plusieurs reprises. Je conseillerais d'obtenir un cadre de piste, mais les conversions peuvent toujours être amusantes, mais juste un peu de travail acharné.
Commentaires:
C'est un bon point, Harry. Il est préférable d'utiliser un cadre de piste et de construire autour de lui. Ces cadres sont conçus pour supporter la pression ... par exemple pour un rapport de démultiplication élevé et pour le dérapage. Le triangle arrière est plus étroit que les vélos de route.
Paix ✌
 | Représentant: 1 |
Je dis bien sûr d'en construire un, mais en raison de mon âge, j'ai emprunté la voie du hub flip flop. Le mien est une Union Royce de 1976. J'ai mis des freins de traction latéraux avant et arrière dans le mien. Je voulais les ajouter en dernier recours. C'est une bonne idée au cas où l'expérience fixie ne vous conviendrait pas. Le vélo devient un vélo Urban Street. De toute façon, ils sont tous les deux cool. Vous ne pouvez pas vous tromper!
 | Représentant: 1 |
Si votre vélo de route a des décrochages verticaux, vous ne pouvez pas le transformer en un véritable vélo à pignon fixe. Les pattes sont les fentes dans lesquelles l'essieu de votre roue s'insère. Cependant, si vous avez un vélo avec des pattes semi-horizontales ou horizontales, vous pouvez le convertir en un véritable pignon fixe.
 | Représentant: 1 |
Je suis tombé sur cette cassette à un seul engrenage ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) sur Amazon pour les freehubs Shimano qui devraient faciliter la conversion. Je suis également sûr que d'autres entreprises (y compris Problem Solvers) fabriquent des articles similaires.
Cela vous permettrait de conserver votre roue arrière existante, de retirer le dérailleur et de raccourcir la chaîne pour effectuer la conversion.
Cela vous permettrait également de conserver la cassette multi-vitesses et le dérailleur si jamais vous décidez de revenir en arrière, ou de rendre le vélo plus précieux lorsque vous le vendez pour aider à payer votre prochain vélo.
N'oubliez pas de garder les freins avant et arrière pour vous aider à éviter de devenir un ornement de capot humain lorsque vous rencontrez des conducteurs inattentifs qui accordent plus d'attention à leur téléphone qu'à leur conduite.
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