Pontiac G6
Représentant: 1
Publié: 05/05/2018
Bonjour.
J'ai récemment eu un voyant de contrôle de traction allumé dans ma Pontiac G5 GT (je n'ai pas vu de forum pour G5). Lorsque le témoin de contrôle de traction était allumé, la voiture saccadait lors du changement de vitesse (c'est une automatique). Après un certain temps, la lumière des abdominaux s'est également allumée. À ce stade, les secousses semblaient s'arrêter. Je l'ai emporté dans la boutique. Ils ont fait un test et ont dit que c'était probablement un mauvais capteur de roue. Ils ont remplacé le mauvais capteur de roue et ont rendu la voiture. En quelques minutes, le témoin de contrôle de traction s'est rallumé. Pas de lumière abs cette fois, et la voiture ne semble plus secouer. J'ai ramené la voiture et ils ont dit que le code les ramenait aux abdos, ce qui signifie que c'est probablement le module abs qui causait le problème. Si tel est le cas, il devra être remplacé. Cela coûtera entre 450 $ et 600 $.
Je me demande si tout cela sonne bien? Ont-ils même réparé quelque chose la première fois? Merci!
-Kyle
Commentaires:
Salut @kyleguy,
Rendez-vous dans une autre boutique pour un deuxième avis sur les codes. Essayez AutoZone, apparemment, ils le font gratuitement.
Vous ont-ils rendu la pièce de capteur de roue `` défectueuse '' lorsqu'ils l'ont remplacée?
Vous devez toujours demander les pièces défectueuses lors de leur remplacement. Ne serait-ce que pour prouver qu'ils ont fait quelque chose. Après tout, c'est à vous. Ils peuvent avoir un stock de «mauvaises» pièces disponibles à rendre, mais c'est peut-être moi qui suis juste cynique.
Merci, @jayeff . Et non, ils ne m'ont pas donné le capteur défectueux. Je n'ai pas pensé à demander. Je comprends cynique. C'est dur de ne pas l'être. J'espère vraiment que je me trompe dans ce cas, mais payer 275 $ seulement pour constater que la lumière est toujours allumée, puis se faire dire que cela coûtera probablement encore 450 à 600 $? Je ne sais pas. Je passerai par AutoZone dans l'espoir d'obtenir des informations utiles. Si vous pensez à autre chose, faites-le moi savoir. Merci beaucoup.
@jayeff Alors je l'ai pris trop O'Reilly. Ils l'ont scanné et ont récupéré «C0561». Je trouve essentiellement ceci à ce sujet:
«Dans le cas de ce code GM, le module de commande de frein électronique (EBCM) est ce qui désactive le système de contrôle de traction ou le système d'amélioration de la stabilité du véhicule. Le code signifie que l'EBCM reçoit des données défectueuses d'autres modules ou est lui-même défectueux.
C'est essentiellement ce que le gars d'O'Reilly pensait aussi. Il a dit que cela pourrait être un problème de connexion quelque part, ou un problème avec le module lui-même. Il a également dit que le code faisait partie de l'histoire de la voiture, plutôt que de s'afficher actuellement, même si je n'ai aucune idée de ce que cela signifie.
pc3-12800 contre pc3-10600
Je mentionnerai également que le voyant Check Engine est allumé. Le magasin m'avait dit que cela était dû aux émissions, mais que nous ne testons pas cela au Michigan, donc ce n'est pas un problème.
En conclusion, je suppose que la boutique a peut-être raison de dire que cela a à voir avec le module ABS? Si le capteur de roue `` défectueux '' devait ou non être réparé, je n'en ai aucune idée.
@jayeff , @kyleguy s'il y a un problème avec l'EBCM, il ne lancera pas de code ABS ou ne provoquera pas l'allumage du voyant ABS. Alors oui, il y avait probablement un capteur de roue parti. La raison pour laquelle le voyant du contrôle de traction était éteint en quittant l'atelier était que le mécanicien a réinitialisé les codes et qu'il a fallu quelques minutes pour lancer à nouveau le code. De toute évidence, le mécanicien n'a pas emmené la voiture pour un essai routier pour vérifier son travail. Mauvaise pratique de la partie mécanique. Pour ce qui est de récupérer les pièces, je retourne toujours les anciennes pièces dans la nouvelle boîte de pièces. J'en fais une habitude pour 2 raisons. Un client peut voir qu'une nouvelle pièce a été installée et peut voir l'ancienne pièce d'avertissement et deuxièmement, je n'ai pas à m'en débarrasser moi-même.
Merci, @jimfixer . Donc, à votre avis, il est tout à fait possible qu'ils aient en fait réparé un capteur de roue, qui s'est occupé de la lumière ABS. Et maintenant, le témoin de contrôle de traction s'allume toujours en raison d'un problème distinct: la communication avec l'EBCM, peut-être?
La chose étrange est que le témoin de contrôle de traction s'allume depuis des mois maintenant. Je l'ai fait regarder il y a quelque temps et le mécanicien a dit que c'était probablement un capteur de roue. Je n'avais pas l'argent pour le réparer, alors je l'ai laissé seul. Le voyant ABS s'est allumé récemment, juste avant que je ne l'apporte au magasin. Leur mise sur un nouveau capteur de roue a fixé le voyant ABS, mais pas le contrôle de traction.
5 réponses
Solution choisie
 | Représentant: 100,4k |
Je trouve que le plus gros problème avec le contrôle de traction GM est avec le capteur de lacet et le capteur d'angle de braquage. Lorsque le capteur de lacet se met en marche, le véhicule bloque le frein du côté roue libre lors d'un virage serré vers la gauche ou la droite. lorsque le capteur de direction passe, le volant frémit lors de longues courbes lentes, mais vous avez mentionné un changement de vitesse fort ou une secousse entre les changements. Cela ressemble à l'actionneur d'accélérateur. Mais avant de commencer à changer quoi que ce soit, vérifiez le niveau du liquide de transmission. Si le niveau est trop rempli ou trop bas, cela peut entraîner un décalage de la transmission étrange et cela peut entraîner le contrôle de la traction à lancer un code d'erreur. vous voudrez peut-être vérifier cela avant de les laisser changer quoi que ce soit. J'espère que cela t'aides
Commentaires:
Merci beaucoup, @jimfixer . Malheureusement, la vérification du niveau de liquide de transmission est en dehors de mon niveau de connaissance. C'est une unité scellée sur ma voiture. J'ai fait vidanger mon huile récemment et ils ont dit qu'il était temps de changer mon liquide de transmission. Alors ça pourrait être lié? Concernant l'actionneur d'accélérateur, je suis de retour dans l'atelier demain matin. Je vais leur poser des questions à ce sujet également.
Je tiens également à mentionner ceci: le voyant TC n'est jamais allumé lorsque je démarre la voiture pour la première fois. Hier, j'ai roulé pendant environ 3 minutes avant d'entrer. Parfois, je démarre la voiture et je m'assois pendant 30 secondes, puis elle s'allume. Parfois, je m'assois pendant 2 minutes, puis ça s'allume. Il se déclenche toujours dans les 5 minutes environ, généralement moins. La seule cohérence que j'ai remarquée est qu'elle semble s'allumer au ralenti: soit assis sur mon parking avant de partir, soit assis à un feu rouge. Je ne pense pas que ce soit TOUJOURS le cas. Il s'allume pendant la conduite (donc cela pourrait être un hareng rouge), mais il semble principalement s'allumer au ralenti. Merci encore!
Ce problème a t-il été déjà résolu ? J'ai actuellement le même problème avec ma Pontiac Pursuit 2006 (G4)
@ kelley2018 Oui! C'était enfin résolu!
Demandez-leur de tester vos solénoïdes. Apparemment, l'un des miens était sorti. Ils l'ont remplacé pour environ 90 $ et je n'ai pas eu de problème depuis. Malheureusement, j'ai dépensé plus de 500 $ avant d'embaucher finalement un mécanicien qui a trouvé le vrai problème. Au moins, c'est finalement résolu.
Bien sûr, ce n'est peut-être pas le problème que vous rencontrez. J'espère que c'est le cas. Bonne chance!
J'essaierai ça à coup sûr!
Mon témoin de contrôle de traction continue de s'allumer au hasard avec le témoin ABS et si je ne m'arrête pas tout de suite pour redémarrer la voiture, mon message de direction assistée s'allume alors la voiture commence à saccader.
 | Rép .: 13 |
J'ai eu le même problème, la lumière allumée, les changements de vitesse durs, les tremblements lorsque je m'arrête ou tout simplement au ralenti 2007 G6 3.5 et ce que c'était, l'injecteur n ° 4 a mal tourné et les lumières dans le tableau de bord et d'autres problèmes sont résolus.
Commentaires:
Merci ... bonne réponse, je n'y ai jamais pensé.
Tout ce que j'ai fait pour réparer le mien est de graisser les connecteurs BCM sur le tableau de bord du plancher côté passager. S'il se gâte à nouveau, il a à nouveau besoin de graisse. Solution super bon marché.
| | Représentant: 1 |
Salut Kelly.
J'ai eu la même chose qui a mal tourné sur mon g6. Après l'avoir emmené dans un magasin ici dans ma ville natale, et une heure et demie plus tard, on m'a dit que c'était mon capteur d'arbre à cames supérieur, qui est situé sur le dessus du moteur du côté passager. Il y en a deux côte à côte. L'un est pour l'inférieur et l'autre pour le supérieur. J'ai remplacé le supérieur et cela a résolu ce problème. Quelques jours plus tard, j'ai remplacé celui du bas et je n'ai eu aucun problème après. J'ai regardé autour de moi sur le net et il n'y avait aucune information à ce sujet. Ou même chez le concessionnaire. J'espère que cela aidera tous ceux qui rencontrent le même type de problèmes avec le G6.
Kim
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Merci beaucoup pour l'information. J'essaierai ceci à coup sûr. Combien cela vous a-t-il coûté au total?
Pas de problème Kelly. Je suis heureux de transmettre cette information. Au total, j'ai dépensé environ 300 $. Les deux senceurs m'ont coûté environ 160.? Donc à la fin 460 $. La chose stupide est. Pas une seule mention de ce problème. Faire une analyse de code ne fait rien d'autre que coûter de l'argent sur des choses qui n'ont jamais eu besoin d'être remplacées.
J'espère que cela aide. Une chose est sûre que je vais dépenser environ ses 400 arbres CV des deux côtés. Les joints en U font maintenant du bruit.
Suce .. !!! .
J'ai recherché les symptômes d'un mauvais capteur d'arbre à cames, et cela ressemble énormément à ce que je vis. Si c'est le cas, saint $ @ $ *, ce serait formidable de résoudre enfin ce problème. En même temps, cela me laisserait me demander pourquoi trois magasins distincts et des centaines de dollars n’ont pas pu comprendre cela?
Je me rends compte que vous dites qu'il n'y a aucune information à ce sujet en ligne, mais trois magasins ne pouvant pas le détecter semblent toujours étranges, non?
De plus, je me rends compte que je ne sais pas encore si le capteur d'arbre à cames est le problème que j'ai. Quoi qu'il en soit, je n'ai toujours pas trouvé de mécanicien qui sache comment réparer ma voiture.
Représentant: 1
Publié: 03/02/2019
(OP ici) C'est fou. Mon témoin de contrôle de traction est maintenant de retour des mois plus tard. Ma voiture lance également un code pour les ratés de plusieurs pistons. La voiture tremble, fait des bruits fous sous le capot, des secousses lors des changements de vitesse. Le magasin où je l'ai emmené ne sait pas ce qui en est la cause, le même magasin qui a remplacé un solénoïde de transmission il y a des mois, ce qui a en quelque sorte empêché le voyant TC de s'allumer, jusqu'à présent. Je suis tellement% # * @ fatigué de ça.
Commentaires:
Hé ... tu veux conduire? G6.?
Et deuxièmement quelle taille de moteur.
Hé, @ kpillman21 , Merci pour la réponse rapide!
Je conduis une Pontiac G5 GT 2007, 2,4 L
Bon ... maintenant je ne suis pas sûr que ce soit le même moteur .. Je conduis le g6 avec le 2.4l. Maintenant, j'ai eu les mêmes problèmes. Ce qui a résolu mes problèmes a été de remplacer ces deux cylanoïdes qui se trouvent au-dessus du moteur côté passager. Ils sont côte à côte. L'un concerne la position supérieure de l'arbre à cames. Et l'autre est pour l'arbre à cames inférieur. Je pense que c'est vrai. Le supérieur, quand il commence à aller, affectera le changement de vitesse. Le plus bas affectera la façon dont la voiture roule. Après être allé dans différents magasins. Et seulement obtenir la réponse de ... ne peut pas trouver le problème. Un mécanicien l'a fait. Et ceux sur le dessus du moteur étaient le problème. Ils ne sont pas tant que ça. Et très facile à remplacer ... essayez-les et faites-moi savoir si cela fonctionne pour vous.
Oh, j'ai peut-être mal compris le message que vous avez laissé ci-dessus en janvier: était-ce les solénoïdes que vous avez remplacés ou les capteurs de position d'arbre à cames?
Solenniodes de position d'arbre à cames. Est-ce correct .. désolé si j'ai causé de la confusion ... .
 | Représentant: 1 |
Bonjour,
Je vois que la plupart d'entre vous ont les lumières ABS et la lumière T / C qui s'allument. Mon ‘09 g6 3,5L est allumé sur la lumière T / C. Avec un message indiquant le contrôle de traction de service. Les feux de freinage s'allument et restent allumés.
il ne le fait pas toujours. Le capteur d'arbre à cames pose-t-il problème ou dois-je faire graisser le BCM? Merci
Commentaires:
Avez-vous résolu ce problème?
salut
