Tondeuse autoportée Craftsman
Rép .: 35
Publié: 26/11/2016
J'ai hérité d'un tracteur à gazon Craftsman et j'essaie de le faire fonctionner. Le moteur semble avoir des problèmes de synchronisation ou de compression.
Une souris s'était installée derrière le réservoir d'essence et avait rongé des fils. J'ai réparé les fils et l'électricité est maintenant bonne. Il a un nouveau démarreur et une nouvelle bougie juste avant que je commence à travailler dessus. Un voisin a vérifié le timing et pense qu'il est bon, mais n'a pas les connaissances nécessaires pour déterminer ce qui ne va pas.
Le moteur tourne librement avec la bougie d'allumage sortie mais pas avec elle.
Vidéos ci-dessous.
Bougie d'allumage dans:
Bougie d'allumage:
La machine à glaçons frigidaire ne reçoit pas d'eau
Merci.
Mise à jour (04/06/2018)
J'ai donc fait tourner la tondeuse pendant toute une saison, mais la situation s'est aggravée, alors j'ai décidé de la démonter et, en effet, le ressort de libération de la compression était en morceaux à l'intérieur du carter du moteur. J'ai installé un nouvel arbre à cames (j'ai changé le gov d'huile et tous les joints ont reconstruit le moteur et il a démarré la première fois sans problème de compression ou de rotation du tout. Voir ci-dessous:
Je l'ai ensuite laissé environ un mois, je suis retourné et ça a recommencé pour la première fois. Je l'ai laissé tourner pendant un moment et tout allait bien. Ensuite, la prochaine fois que je suis venu le démarrer, j'ai oublié d'ouvrir le robinet de coupure de carburant et il est donc tombé en panne d'essence et a calé après une minute. J'ai ouvert la valve et l'ai démarrée, mais elle a commencé à tourner mal et maintenant, elle ne démarre plus du tout. Je pensais que c'était toujours un manque de carburant, mais j'ai vérifié le carburateur et je laissais passer le carburant bien. Vérifié la bougie d'allumage et cela fonctionne bien - sentait fortement le gaz lorsque je l'ai retirée. Voir les vidéos ci-dessous - des pensées? Le moment est-il venu?
J'ai dépouillé le carburateur, tout semble bon. La bougie d'allumage fonctionne bien et l'espacement des soupapes est bon. Voici une autre vidéo de celui-ci essayant de démarrer et de la bonne bougie d'allumage.
Commentaires:
@sandyberg Quelle est la marque et le modèle du moteur? Vous avez une étincelle lorsque le moteur démarre?
Il s'agit d'un modèle 21HP No: 917.28924
C'est drôle mais ça faisait des étincelles, et nous l'avons essayé avec un cool différent aussi, et cela n'a pas aidé. Mais je viens de sortir et maintenant il n'y a plus d'étincelles.
J'ai ajusté la position de la bobine et je n'arrive toujours pas à la faire bouger.
Cela provoquerait-il une résistance lorsqu'il essaie de démarrer avec la fiche? Je ne pensais pas...?
* 'bobine' différente qui est!
Non, ce ne serait pas le cas. Il peut s'agir de problèmes de synchronisation ainsi que d'un problème de réglage des soupapes. S'il ne se déclenche pas à l'intérieur de la chambre de combustion avec les gaz présents, il causera beaucoup de résistance à la manivelle. Vous avez déjà vérifié le jeu de vos soupapes? Les chiffres que vous avez donnés sont les numéros de votre tondeuse. quel est le numéro de moteur réel? B&S, Tecumseh, Kohler? Vérifiez l'étincelle, si vous n'obtenez aucune étincelle, faites-le nous savoir.
@sandyberg vous avez mentionné hier que le moteur n'avait plus d'étincelle. Avez-vous résolu ce problème?
2 réponses
Solution choisie
Rép: 301
Publié: 17/12/2016
Ryan, je pense savoir quel est ton problème. Sur les plus gros moteurs de tondeuse autoportée, il y a un déclencheur de compression intégré au moteur. Fondamentalement, il est là pour maintenir la soupape d'échappement ouverte lorsque le moteur ne tourne pas. Parfois, cet appareil tombe en panne et la vanne est laissée fermée. Le démarreur n'est pas assez fort pour surmonter la compression causée par la vanne fermée. Vous entendrez peut-être un tour partiel du moteur et il ne se retournera pas. Alors que faire? Retirez le filtre à air afin d'avoir un accès complet à l'admission d'air du carburateur. Mettez un gant en cuir et placez-le fermement sur la prise d'air du carburateur et gardez-le là pendant que quelqu'un d'autre lance le moteur en utilisant le démarreur normalement. Le moteur devrait tourner facilement et démarrera probablement. SOYEZ PRUDENT EN CAS DE RETOUR DE FEU À TRAVERS LE CARBURATEUR. Cela pourrait vous brûler.
Ce que vous faites, c'est que vous ne laissez pas d'air entrer dans le cylindre, donc il n'y en a pas à comprimer! Par conséquent, il se retournera tout au long du cycle de compression sans relâcher la valve. Une fois que vous l'avez fait tourner correctement, laissez-le absorber un peu d'air et de carburant. Vous devriez pouvoir le faire fonctionner.
Commentaires:
Damian - merci pour l'aide. J'ai couvert l'admission et le moteur a effectivement «tourné» beaucoup mieux. Je pense que cela confirme ma crainte qu'il y ait un problème avec le déclencheur de compression sur l'arbre à cames. Cependant, le moteur ne fonctionnait toujours pas. J'ai confirmé une bonne étincelle, maintenant je pense qu'il y a une possibilité qu'elle ne reçoive pas de carburant aussi. J'ai vérifié le filtre à carburant et c'est clair mais il ne semble pas se remplir lorsque le moteur tourne. La bougie d'allumage n'est pas non plus mouillée après avoir fait tourner le moteur plusieurs fois. J'ai un réservoir à moitié plein, donc je pense qu'il y a assez de tête au-dessus de l'alimentation en carburant.
Je voudrais vraiment confirmer que le déclencheur de compression est le seul problème avec ce moteur, au moins en le faisant démarrer, avant de commencer à changer l'arbre à cames.
Merci pour ton aide!
Ryan, sur la base de votre réponse, je suis maintenant tout à fait sûr qu'au moins un de vos problèmes est la libération de compression. Votre réponse a indiqué que vous devrez peut-être approfondir ce problème si tel est le cas. Cependant, je doute beaucoup que vous ayez vraiment besoin de vous en inquiéter davantage, car d'après mon expérience, une fois que vous avez mis le moteur en marche et réchauffé, ce gadget de libération de compression se décrochera et vous constaterez que la machine démarrera normalement par la suite. Ce qui se passe généralement, c'est que le mécanisme de libération raccroche après que le moteur reste sans utilisation pendant une longue période de temps. Cela se produit généralement au printemps après avoir pris tout l'hiver ou quelque chose comme ça. Alors allez-y et résolvez ce problème de carburant, faites-le fonctionner de la manière que j'ai décrite, et je parie que vous êtes prêt à partir.
Un mot sur le problème du carburant. Pour le confirmer, avec le filtre à air éteint, mettez une petite quantité d'essence directement dans le carburateur, puis démarrez-le de la manière que j'ai décrite, c'est-à-dire une main gantée de cuir sur l'admission. Je peux vous garantir que si vous avez une étincelle dans le cylindre, il se déclenchera pendant quelques secondes. Cela vous prouvera qu'il ne vous reste plus qu'à résoudre ce problème de carburant. Soyez très prudent lorsque vous suivez cette procédure avec du gaz frais à l'intérieur, car un retour de flamme inattendu pourrait vous brûler si vous n'êtes pas correctement protégé.
Gardez-vous face à l'écart et sur le côté de l'ouverture à l'admission pendant le démarrage. Assurez-vous d'utiliser un gant en cuir. Un retour de flamme du moteur est essentiellement une explosion dans le collecteur d'admission dirigée vers le canal d'admission du carburateur.
Ryan, as-tu fait tourner le moteur bien?
Damian. Je n'ai pas. J'ai maintenant constaté que le solénoïde du carburateur était très sale et coincé. Je vais démonter le glucide et le nettoyer. En espérant ne pas avoir besoin d'en acheter un nouveau, surtout si j'ai encore des problèmes avec la version de compression!
Damian, le carburateur n'était pas très en forme, alors j'en ai acheté un sur un moteur en marche pour l'essayer. L'intérieur de l'admission du moteur avait l'air assez sale aussi. J'ai changé l'huile et l'ai nettoyée aussi bien que possible (il semblait y avoir beaucoup de gaz dans le cylindre qui est sorti quand je l'ai fait fonctionner à nouveau sans la bougie d'allumage. Après tout cela, et mettre le ' nouveau carburateur, ça a commencé! Je devais encore tenir ma main sur l'entrée d'air comme ci-dessous:
Il s'est amélioré au démarrage, mais il a encore une certaine résistance sur la course de compression, donc je pense qu'il y a peut-être encore un problème avec la libération de compression. Je vais l'exécuter un peu demain, puis publier une autre vidéo.
Merci à tous pour votre aide!
 | Rép: 97.2k |
Ryan, si en effet un nouveau démarreur et une nouvelle batterie sont complètement chargés et que le moteur tourne lentement avec la prise et tourne bien avec la prise, une grande raison en est qu'un réglage de la soupape est nécessaire. Utilisez le 1er et le 2ème lien ci-dessous pour voir le correctif, le 3ème lien vous permet de déterminer les spécifications. pour savoir sur quoi régler les vannes. Bonne chance.
J'espère que cela vous a aidé, si c'est le cas, faites-le moi savoir en appuyant sur le bouton utile.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Commentaires:
Merci! Je pense que c'est peut-être le problème, et la vidéo est excellente. Malheureusement, je ne peux pas enlever le couvercle OHV car il a été collé là-bas avec un sceau météorologique fou, je pense! Des conseils pour l'enlever sans l'endommager?
J'espère que c'est la réponse, mais je ne peux pas encore le dire avec certitude.
Ryan, utilisez un couteau à mastic aiguisé ou un couteau utilitaire sous un coin et contournez le joint / joint de coupe, faites levier sur le couvercle au fur et à mesure, si la bride du couvercle se déforme un peu, resserrez et utilisez un cordon de silicone pour aide à refermer., Je n'ai jamais eu ce problème. Bonne chance. Si la réponse résout votre problème, sélectionnez / cochez-la
Le bouton de synchronisation du contrôleur xbox one ne fonctionne pas
Merci L Pfaff! Géré pour enlever le couvercle de la soupape, essaiera de régler les soupapes le matin!
Ok, j'ai donc ajusté les valves selon les vidéos (elles étaient un peu serrées mais rien de fou) mais toujours pas de chance - le moteur fait la même chose que dans les vidéos YouTube sur le premier message.
Lorsque je fais tourner le moteur à la main, la restriction semble être juste au moment où elle touche le fond avant la course de compression. Cette légère restriction semble être là, que j'aie la bougie d'allumage ou non. Y a-t-il une possibilité que le moteur soit plus gravement endommagé? Ou est-ce parfaitement normal?
Ryan, il est inhabituel que le jeu de soupape soit trop serré sur un moteur à moins qu'un autre organisme ne l'ait bricolé. Le moteur a-t-il été démonté par quelqu'un d'autre à un moment donné avant d'en hériter, vous devrez peut-être creuser un peu plus profondément et vérifier la came et le déclencheur de compression pour détecter tout dommage / usure.
Consultez les liens vidéo ci-joints pour plus d'informations.
Ryan Sandberg
