Remplacement des plaquettes de frein et des rotors de la Dodge Caravan 2001-2007 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) t Guide de réparation

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Remplacement des plaquettes de frein et des rotors de la Dodge Caravan 2001-2007' alt=

Difficulté

Modérer

Pas

Temps requis

1 heure

Sections

une

Plaquettes de frein et rotors 12 étapes

Drapeaux

introduction

Ce guide montre à quel point il est facile pour quelqu'un avec peu de compétences de changer facilement les plaquettes de frein et les rotors dans une fourgonnette. 2 boulons, et le tout à la main par la suite.

Outils

Clé en croix
Support de prise
Cric de plancher hydraulique
Prise 13/16 '
Clé dynamométrique
Collier en C
Barre de disjoncteur à entraînement 1/2 '
Outil d'écartement des plaquettes de frein

les pièces

Aucune pièce spécifiée.

Étape 1 Retirer la roue
- ATTENTION: Des blessures peuvent survenir si cette procédure n'est pas suivie correctement. Soyez prudent et suivez tous les avertissements.
  retirer le disque dur du macbook pro
- Desserrez les écrous de roue d'un demi-tour pendant que le pneu est toujours au sol. Une grande quantité de force peut être nécessaire et le pneu ne fera que tourner si la voiture est sur des chandelles.
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Étape 2
- Après avoir soulevé la voiture, PLACEZ LA (S) Béquille (S) sous la voiture pour des raisons de sécurité, PUIS enlevez le volant.
- Prenez une douille de 13/16 'et une barre de disjoncteur pour retirer le boulon de l'étrier inférieur. Une grande quantité de force peut être nécessaire.
- Prenez la douille 13/16 'et retirez le boulon supérieur de l'étrier. Une grande quantité de force peut être nécessaire.
- Lors du remontage, le couple de serrage de ces boulons est de 126 lb-pi.
- Soyez prêt lorsque les deux boulons sont suffisamment retirés, car l'étrier sera libre de tomber. Les boulons n'ont pas besoin de sortir complètement pour que l'étrier soit libre.
- Vous DEVEZ ne pas laisser l'étrier pendre par la conduite de frein. Préparez une caisse à lait et du bois pour le tenir.
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Étape 3
- Il s'agit de l'étrier dégagé de la voiture et soutenu.
- Il faut enlever le bouchon du réservoir de liquide de frein, car plus tard, nous repousserons les anciennes plaquettes et augmenterons le niveau général.
- Le capuchon lui-même dit de le nettoyer en premier.
- Si le liquide a été «complété» à tout moment, il faudra alors faire attention au débordement lors des étapes ultérieures. Si le fluide n'a pas été modifié depuis nouveau, il ne devrait y avoir aucun souci.
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Étape 4
- Les nouvelles plaquettes sont plus épaisses que les anciennes, il faudra donc repousser le piston. Laissez l'ancien tampon en place pour l'instant car le piston est creux. Utilisez la pince en C ou un outil d'étrier à disque pour pousser doucement le piston vers l'arrière. Allez-y lentement et régulièrement - vous forcez le liquide de frein à remonter vers le réservoir et il faut du temps pour égaliser la pression.
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Étape 5
- Les anciennes plaquettes sortent maintenant à la main. Quelques secousses peuvent être nécessaires, mais dans mon application, je n'ai même pas eu à les taper avec quoi que ce soit. Les coussinets reposent passivement dans de petits canaux et sortent vers l'intérieur. Il devrait rester de petits clips.
- Les nouvelles plaquettes sont évidemment plus épaisses que les anciennes.
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Étape 6
- Les coussinets roulent dans un porte-bébé qui peut entrer et sortir librement. Ces deux plans montrent entièrement IN et complètement OUT. Nous devrons par la suite graisser ces glissières.
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Étape 7
- Les nouveaux coussinets seront livrés avec de petits clips qui aident à sécuriser les coussinets en place. Regardez attentivement les clips lorsqu'ils sortent à la main et associez les nouveaux (fournis avec les coussinets) en conséquence.
- Le deuxième plan montre un nouveau clip jaillissant du côté proche du support.
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Étape 8
- Si le support ne peut pas bouger librement d'avant en arrière, une usure inégale des plaquettes peut en résulter. Les tampons doivent être livrés avec un petit tube de graisse haute température. Retirez délicatement les bottes des glissières et graissez les deux rails. Il y en a 2 pour chaque côté de la voiture, alors budgétisez en conséquence.
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Étape 9
- Avec l'étrier écarté et soutenu, le rotor se détache tout de suite à la main. Dans mon cas, il n'était en aucun cas solide rouillé.
- Un coup d'œil à l'ancien rotor à côté sans raison.
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- Assurez-vous d'utiliser un nettoyant pour freins de bonne qualité sur les nouveaux rotors et ne le touchez pas à mains nues après le nettoyage.
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Étape 10
- Le goo rouge / rose est Anti-Squeal, qui, lorsqu'il est placé à l'arrière du coussin, peut plus tard empêcher les crissements aigus. Il faut un certain temps pour sécher, on peut donc mettre une légère couche sur les coussinets avant de commencer ...
- Le patin entre dans le support, à l'intérieur des canaux définis par les clips et contre le piston rétracté. On peut voir ici l'extrémité à languette du tampon, dans le canal du support, et le clip qui sort, en gardant l'ordre ...
- La fin commerciale de la nouvelle tablette.
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Étape 11
- Le coussin partenaire se glisse également assez facilement. Il s'inclinerait un peu pour essayer de le mettre correctement, mais pas assez pour avoir à prendre un outil pour le taper.
- C'est remarquable la chaleur et l'énergie féroces qui passent par les freins, et tout est là à la main.
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Étape 12
- Avec les deux boulons 13/16 'rentrés, c'est FAIT!
- Vous pouvez choisir un peu d'anti-grippage sur les boulons 13/16 ', afin qu'ils se détachent la prochaine fois.
- L'autre côté de la voiture se fait de la même manière bien sûr.
- N'OUBLIEZ PAS DE FERMER VOTRE RÉSEVOIR DE LIQUIDE DE FREIN!
- Une fois que la voiture est abaissée en toute sécurité et que vous l'avez mise en marche, la pédale de frein ira au sol plusieurs fois lorsque le système se pressurise. Vous entendrez un clic perceptible de la pédale. Il s'agit du mécanisme «Appliquer le frein pour changer de vitesse». Il s'installera au fur et à mesure que la pédale de frein se raffermit. Il a fallu environ 5 ou 6 applications lentes / douces.
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