Réparation Briggs and Stratton série 675
Rép .: 13
Publié: 20/08/2019
À mi-chemin de ma dernière séance de tonte, le moteur a soudainement commencé à tourner à haut régime, le levier d'accélérateur ne modifie pas le régime du moteur même s'il fonctionne correctement. Y a-t-il une vis de réglage sur le carburateur? Ou est-ce un problème plus grave.
Commentaires:
Nous n'avons trouvé aucun résultat correspondant à 'Mon TB360 190cc fonctionne comme un F-16 avec une postcombustion complète. Je dibt pense qu'il y a un réglage de vis Carbureto. Je pense que vous pouvez «fkrm» tge le support netal pour ralentir ou ralentir le moteur. Quel est le régime nominal de ce moteur B & S 190cc? '
ps3 continue de se déconnecter de psn
1 réponse
 | Rép: 643 |
Sur un moteur de tondeuse, il y a quelques facteurs qui provoquent généralement des régimes élevés. Je vais essayer de les énumérer par ordre de facilité / coût. Je suppose que lorsque vous démarrez la tondeuse, elle tourne instantanément jusqu'à l'accélération maximale et y reste jusqu'à l'arrêt. Étant donné que le problème a commencé lors de la tonte, il est peu probable que ce problème puisse être corrigé avec une vis de carburateur. Certaines tondeuses n'ont pas de réglage au carburateur aujourd'hui. Hors de question, cela ressemble à un problème avec le gouverneur, que ce soit le gouverneur lui-même ou la liaison / ressorts qui permettent au gouverneur de faire son travail. S'il semble qu'elle tourne à la vitesse maximale tout le temps, je vous conseillerais de garer la tondeuse jusqu'à ce que vous puissiez la réparer ou la faire réviser pour éviter une panne moteur catastrophique. Je recommanderais de ne l'exécuter que pendant de brèves périodes jusqu'à ce que le problème soit résolu.
1) Vérifiez s'il y a des fuites de vide - examinez soigneusement les conduites de vide en caoutchouc pour voir s'il y a des fissures, des cassures, des fissures, etc.
pouvez-vous mettre à niveau la surface pro 4 ram
2) Vérifiez votre tringlerie d'accélérateur et vos ressorts - suivez le câble de votre levier d'accélérateur jusqu'au moteur. Une image peut aider ici. Comparez ce que vous voyez avec des images de votre moteur exact en ligne pour être sûr. Il doit y avoir un support auquel se fixe le câble de l'accélérateur. Celui-ci doit bouger librement lors du travail du levier d'accélérateur. Assurez-vous que tous les supports, liens et ressorts sont intacts, non étirés, pliés ou cassés.
3) Vérifiez votre levier de régulateur, la tringlerie et les ressorts - Une image peut également vous aider. Comparez ce que vous voyez avec une image de votre moteur exact en ligne pour être sûr. Cela ressemblera à la tringlerie d'accélérateur. Assurez-vous que tous les supports, liens et ressorts sont intacts, non étirés, pliés ou cassés. (Un homme m'a donné une tondeuse qui avait moins d'un an parce qu'il a tout essayé et n'a pas pu la faire fonctionner. Il s'est avéré que le support de la tringlerie du régulateur était situé à l'avant du moteur et était heurté et plié légèrement vers l'intérieur quand il tondait sous un buisson épais. En bref, je l'ai légèrement plié, j'ai demandé à mon fils de le démarrer et de le faire fonctionner, puis j'ai dû le plier davantage par petits incréments jusqu'à ce que le moteur sonnait comme s'il fonctionnait bien au ralenti)
4) Si tout le reste échoue, il y a une pièce à l'intérieur du moteur appelée régulateur. Cette partie a pour seul travail de garder les régimes sous contrôle, ce qui à son tour offre une efficacité optimale du gaz au ralenti et protège également le moteur de la sur-étranglement. Fondamentalement, cela crée une limite pour les régimes maximaux qui les maintiennent dans la plage de fonctionnement normale afin d'éviter une surchauffe prématurée, une utilisation excessive de gaz, et un moteur qui tourne trop vite pourrait plus ou moins se briser en morceaux après un court laps de temps. Ce n'est généralement pas une pièce coûteuse, mais la main-d'œuvre pour la remplacer sera probablement coûteuse car vous devez généralement tirer le moteur et ouvrir le carter du moteur. Remarque: une autre raison pour laquelle vous ne devriez pas le faire fonctionner dans ces conditions, si c'est le régulateur en faute ici, est que le régulateur se brise généralement à l'intérieur du moteur, ce qui pourrait causer des dommages irréversibles s'il est laissé en marche. Il y a un petit problème avec cette déclaration car vous devrez faire fonctionner la tondeuse tout en dépannant et en effectuant des correctifs potentiels.
J'espère que ça aide.
Merci,
Cathy Lee
