Cyclomoteur Suzuki FA50
Rép: 152.9k
Publié: 07/09/2010
J'ai récemment réussi à faire fonctionner correctement le cyclomoteur, même si ce n'est que pour une courte période. Les choses s'amélioraient: j'ai remplacé la bougie d'allumage, nettoyé l'échappement, ajusté les vis de ralenti / carburant et même remplacé les freins (je peux m'arrêter maintenant!).
Donc tout allait bien. Je l'ai testé après une courte pause et le cyclomoteur fonctionnait bien. Vers la fin de mon trajet, je me suis arrêté à une intersection pour faire un virage à gauche. J'ai fait tourner le moteur alors qu'il était encore à l'arrêt en attendant que le feu devienne vert - je ne voulais pas bloquer la circulation, et le moteur de 50 cm3 met un certain temps à démarrer. Je suis sorti de l'arrêt, le scooter a commencé à bien bouger, mais peu de temps après, il a commencé à prendre du retard. Il a absolument refusé de dépasser 20 mi / h, même si j'allais généralement 27-28 sur le même tronçon de route. Ça allait toujours plus lentement par la suite, et je suis rentré à la maison du mieux que j'ai pu.
J'ai fait tourner le moteur comme ça dans le passé (avec le cyclomoteur à l'arrêt), mais pour des durées plus courtes. Cette fois, je dirais que j'étais à plein régime ~ 5 à 10 secondes à l'arrêt.
Quelques jours plus tard, je l'ai allumé, mais il a fonctionné horriblement. J'ai réussi à le faire bouger, mais il a frappé 10-12 MPH sur un terrain principalement plat (où 27 MPH était courant). C'était comme si le moteur fournissait de la puissance pendant quelques secondes, puis avait arrêté la livraison de puissance pendant quelques secondes, et il a continué à le faire encore et encore. Il était si faible que j'ai dû le pousser en haut d'une colline pour le ramener à ma résidence.
J'ai pensé - pendant juste une seconde - que j'avais senti un embrayage brûlant quand je le conduisais à la maison après l'incident de l'intersection. Une fois rentré à la maison, j'ai «senti» autour de moi, mais je n'ai pas pu capter l'odeur de la pochette brûlée.
J'espère sincèrement que l'embrayage n'est pas le coupable, car c'est une solution coûteuse. S'il vous plaît laissez-moi savoir si vous avez des idées sur l'endroit où je peux commencer le dépannage (à part l'embrayage, bien sûr), car il fait beau et j'espère le faire ce week-end - croiser les doigts!
Mise à jour du 10/07/10
Je jure les gars, je ne suis pas fou. Là été un problème avec le cyclomoteur.
Ce matin, je l'ai allumé de la manière habituelle, dans l'espoir d'analyser son fonctionnement. Il a frappé 29 mi / h sur un terrain plat comme les affaires de personne et je l'ai parcouru pendant une bonne demi-heure sans problème. Je n'ai aucune idée de ce qui a changé au cours des deux dernières semaines - peut-être a-t-il eu le temps de réfléchir à ses problèmes et de les résoudre.
J'ai le sentiment que ce ne sera pas la dernière fois que ce problème apparaîtra. Je reviendrai probablement sur ce post dans le futur :)
Merci pour toutes vos réponses!
Commentaires:
Essayez de maintenir le starter tout en roulant à une bonne vitesse (15-20 mph). Si la marche s'améliore, vous avez probablement une fuite d'air dans le moteur.
+ question très bien posée. Vous devriez écrire des manuels -)
Je ne trouve aucune des réponses acceptable sauf le condenseur car le problème survient lorsque le moteur chauffe.
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Un problème de carburant serait constant ainsi que des carburants sales, des tuyaux obstrués, une prise qui fuit, donc le problème est lié à la chaleur qui est probablement les points / condenseur
Vérifiez les conduites de carburant trop près d'une source de chaleur provoquant un bouchon de vapeur
J'ai eu ce problème ce matin, mais il me semble avoir une fuite provenant de mon filtre à air / silencieux, j'ai un tgb r125x
Le bloc-notes asus ne s'allume pas
8 réponses
Solution choisie
 | Rép: 16.8k |
Commencez toujours par vérifier s'il y a une forte étincelle, un mauvais condenseur peut produire une forte étincelle lorsqu'il est froid, mais disparaîtra rapidement. L'arc à travers les points est une bonne indication d'un mauvais condensateur. En supposant que le système d'allumage est en parfait état, cela ressemble à un problème lié au carburant.
Je commencerais par vérifier le débit de carburant, ainsi que le niveau de carburant dans le réservoir. Avec un système d'alimentation en carburant par gravité, un évent de gascap obstrué ou une conduite de carburant mal acheminée / trop longue sont des coupables courants, d'autant plus que le niveau de carburant diminue dans le réservoir. Si le réservoir se purge correctement et que le carburant coule bien vers le carburateur, je nettoierais le carburateur.
Faites très attention aux petits trous dans les gicleurs du carburateur, ce n'est pas parce que vous pouvez voir la lumière à travers le trou que cela ne signifie pas qu'il n'est pas limité par les résidus laissés par l'évaporation du carburant provoquant un mélange de carburant pauvre. Piquer un petit morceau de fil de cuivre souple à travers tous les trous, suivi d'un bon jet d'air ou de nettoyeur de carburateur fonctionne bien. N'utilisez pas d'acier ou quoi que ce soit de trop dur pour nettoyer le jet, vous pourriez accidentellement agrandir le jet, en changeant le mélange de carburant.
Si le vélo ne tourne pas au ralenti en douceur ou met beaucoup de temps à revenir au ralenti et que vous avez déjà nettoyé le carburateur, il se peut que vous ayez une fuite d'air. Les fuites d'air peuvent être causées par une mauvaise étanchéité du moteur ou des joints d'admission / carburateur. Vous pouvez parfois localiser une fuite d'air en pulvérisant du nettoyant pour carburateur sur une zone d'étanchéité / joint suspecte et en écoutant attentivement pour voir si le régime du moteur change (aspirer les vapeurs de nettoyant pour carburateur dans le carburateur le fera également, alors soyez prudent lorsque vous travaillez à proximité du carburateur).
J'espère que ces suggestions vous aideront!
Commentaires:
+ génial
+ excellent, revenez s'il vous plait.
+ Ralph
Puis-je mettre de l'alcool à friction dans mon réservoir de carburant pour aider mon 50 cc à cesser de trembler et de coffrer
pas d'éthanol en 2 temps.
 | Rép: 675.2k |
Videz complètement le réservoir d'essence et rincez-le avec du gaz frais. Les condensats provenant de la position assise pendant une longue période peuvent avoir obstrué les tuyaux et les filtres et vous pouvez avoir de la condensation d'eau dans les conduites maintenant ou des particules.
Commentaires:
+ Ralph
tellement bien au ralenti puis mourir en essayant d'accélérer peut être causé par un mauvais gaz. bon à savoir mal essayer un réservoir neuf d'une autre station que le dernier réservoir. Je courais bien puis j'ai rempli mon réservoir et ça a commencé sa merde
Merci
S'il y avait de l'eau dans le gaz, vous devrez peut-être vidanger votre réservoir et le bol du flotteur du carburateur. L'eau est plus lourde que le gaz et se trouve au fond de votre réservoir et de votre bol de flotteur. Faites briller une lampe de poche brillante dans votre réservoir, pouvez-vous voir quelque chose qui ressemble à des bulles flottant au fond? Ce sera de l'eau. Il peut également être piégé dans votre filtre à carburant et causer des problèmes.
nettoyez votre carburateur et vérifiez la bougie d'allumage comme une bonne étincelle et nettoyez.
Vous avez dit que vous aviez joué avec le timing sur le carburateur si ce n'était pas R8, cela pourrait faire en sorte que le vélo coule de la merde.
 | Rép .: 13 mon sèche-linge met beaucoup de temps à sécher |
Eh bien, je pense que vous devriez pulvériser le liquide de démarrage, puis nettoyer le bouchon de tache et les tuyaux de pulvérisation et vous assurer que vos tuyaux sont bien serrés
 | Rép .: 13 |
Ma Suzuki FA50 1985 avait le même problème, je pouvais la faire tourner un peu, mais dès que je la faisais tourner, elle se coupait. Mon voisin a suggéré que toutes les motos plus anciennes avaient le même problème. Prenez simplement votre marteau et appuyez dessus. J'ai tapoté assez bien le carborater et la chose à côté du carborater et il a démarré et a couru plus vite que b4! Il est supposé desserrer une aiguille qui contrôle le débit de gaz.
Commentaires:
mon fils avait des problèmes avec son nouveau 150cc, j'ai essayé tout ce que je savais sans aucune chance, puis j'ai vu le post sur le fait de battre le carburateur, j'aurais dû y penser moi-même depuis que je travaille sur les voitures, mais depuis qu'ils se sont débarrassés des glucides, Je suppose que j'ai oublié les méthodes de la vieille école fonctionnent très bien sur les parties de la vieille école, lol
Merci de me le rappeler.
 | Rép .: 13 |
J'ai eu le même problème avec mon SYM Euro Jet, j'avais nettoyé le carburateur et l'échappement. Cependant, toujours en train de s'embourber, je l'ai emmené dans un magasin pour le service, ils ont dit vendre des pièces.
Ce que j'ai fini par faire, c'était de remplacer moi-même les joints sur la tête de piston et l'échappement et cela fonctionnait bien pour 8000ks de plus :-)
Mettre à jour
J'ai également été victime d'une huile 2 temps bon marché, qui s'est avérée provoquer une accumulation sur la bougie d'allumage et dans l'échappement. Plus jamais
 | Rép: 691 |
Un petit moteur comme celui-là qui tourne au ralenti, mais qui s'embrouille à l'accélération, est généralement l'une des trois choses suivantes: 1) une fuite d'air au niveau du soufflet d'admission. Une giclée de liquide de démarrage au niveau du coffre pendant la course vous le dira. S'il tourne, vous avez une fuite de vide. 2) le gicleur principal est obstrué (il se peut aussi que le gicleur principal soit trop petit mais sonne comme auparavant, ce qui est peu probable), vous devrez démonter le carburateur et le nettoyer correctement. Ce n’est pas difficile à faire, cela prend juste un certain temps.
Commentaires:
J'ai raté la possibilité 3D?
 | rpms sautant de haut en bas en conduisant | Représentant: 1 |
J'ai un nouveau carburateur de cyclomoteur de 50 cc et une bougie d'allumage de temps en temps, cela enlèvera une matrice. Alors il est difficile de commencer ce que pourrait-il
Commentaires:
Il a une toute nouvelle boîte à air et le magasin a mis le carburateur sur un carburateur ajusté. Il fonctionnait très bien pendant 3 jours, puis a recommencé à s'embourber
| | Rép: 691 |
Pour une raison quelconque, le mélange air-carburant n’est pas correct, trop d’air pas assez de carburant. Le carburateur est-il serré sur le soufflet d'admission? Le filtre à air est-il propre? Si c'est un nouveau carburateur, la vis air / carburant est correctement réglée pour votre scooter, généralement 1 1/4 s'avère.
Commentaires:
salut j'ai un chahut qui roule bien jusqu'à 20 mph, puis n'accélérera pas du tout et semble perdre de la puissance jusqu'à ce que je laisse le gaz, puis il accélérera bien jusqu'à 20 à nouveau ... quelqu'un peut-il aider..thx
Miroslav Djuric
