Pickup Chevrolet 1988-1998
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Publié: 29/09/2010
tous mes autres feux fonctionnent mais pas mes feux stop
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1992 GMC CK3500 7.4 454. feu stop ne fonctionne pas, tous les autres
travailler sauf les feux de freinage lorsque j'appuie sur les freins, pourquoi?
1997 C1500 SUBURBAN LS 5.7 350 2WD feux de freinage a fonctionné jusqu'à mardi soir et puis rien, tout le reste fonctionne sauf mes feux de freinage et les dangers, des suggestions?
vérifier le contacteur de frein sur la pédale de frein
Mes feux de freinage ne fonctionnent que lorsque le camion est éteint. Lorsque la clé est allumée, ils cessent de fonctionner. J'ai changé le relais, j'ai changé le faisceau de câbles de l'allumage. Serait-ce une mauvaise baie de relais?
J'ai une banlieue 98 tous mes feux fonctionnent mais les feux de freinage J'ai vérifié le fusible et c'est bien changé le contacteur de feu de freinage, donc c'est bon mais toujours rien avec mes feux de freinage, ça devient irritant de ne pas trouver le problème
30 réponses
Solution choisie
 | Rép: 259 |
Avant de couper des fils, gardez à l'esprit que la plupart des camions des années modèles plus anciennes ont le même filament d'ampoule que celui utilisé pour la fonction de freinage et la fonction de clignotant. Pour que cela fonctionne, le fil de frein va au clignotant, de sorte que lorsque vous allumez le clignotant clignotant, il éteint le signal de feu stop de ce côté afin que les deux signaux ne se heurtent pas. Alors ne vous contentez pas de vérifier le feu stop. Vérifiez également les clignotants. Dans mon cas, les feux de freinage ne fonctionnaient pas, mais les clignotants fonctionnaient, ce qui m'a dit que le câblage des ampoules était correct et que le câblage dans le cadre était correct et que les contacts des ampoules étaient corrects. Je suppose donc que je dois vérifier l'interrupteur des feux de freinage, le fusible et, pour un camion, tout câblage effectué pour l'attelage de la remorque pour m'assurer que tout va bien.
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J'ai vérifié le fusible, changé le signal et le contacteur de frein. Toutes les lumières sont bonnes. Mais aucun feu stop ne vient. Je me demandais s'il avait besoin d'un autre terrain.
Correction, c'était les fils sous la roue de braquage
J'allume la lumière et le frein n'est pas allumé et j'éteins la lumière et le frein est activé.Je ne sais pas pourquoi
Je rencontre le même problème. J'ai mis en place un nouveau contacteur de feux stop et toujours pas de feux stop. Quels fils avez-vous trouvés sous votre tableau de bord? Chevy C1500 de 1994
J'ai dû remplacer mon interrupteur de feu de freinage car lorsque j'appuyais sur les freins, ils fonctionnaient jusqu'à ce que je mette plus de pression sur le pédalier, puis ils s'éteignaient.Maintenant, je n'ai pas de feux de freinage.J'ai des clignotants et des clignotants mais pas de feux de freinage , qu'est-ce que ça pourrait être, tout vérifié sauf les ampoules.
 | Rép .: 109 |
J'ai eu le même problème sur mon 91 K1500. Les fils pourris sont la raison la plus courante pour laquelle les feux arrière de tout type échouent. Ils traversent le carénage en fil de l'avant vers l'arrière le long de l'intérieur du cadre jusqu'au feu arrière gauche. Courir de cette façon les expose aux éléments.
Vérifiez le long du parcours pour le fil pourri, cassé ou dégradé. La plupart des spots seraient aux points d'ancrage, aux jonctions, etc. Si vous trouvez un fil défectueux, il suffit d'en faire passer un nouveau du compartiment moteur à l'arrière et de le raccorder. C'est une solution bon marché et prend BEAUCOUP moins de temps.
Si c'était moi, je couperais le fil au faisceau du feu arrière, à environ 4 pouces en arrière, puis je me dirigerais vers le compartiment moteur et je chercherais le même fil là-bas. il sera très probablement à côté de votre ensemble de liquide de frein, dans un cluster, entrant dans le pare-feu. Trouvez le fil et attachez-le à environ 4 pouces en arrière aussi. Souder et rétractable le nouveau fil à ces nattes et le tester.
Si vous n'êtes pas sûr de la couleur du fil associée à la fonction de feu stop, vous pouvez accéder aux schémas de câblage en ligne, mais attention, chev / gm est connu pour changer les codes de couleur de temps en temps.
Cela pourrait aussi être un relais, la boîte est située dans le compartiment moteur et le relais sera marqué, mais il est peu probable que ce soit le problème.
Commentaires:
Allumez vos clignotants pour vérifier les ampoules.Vérifiez bien aller à votre interrupteur de feu stop monté sur la partie supérieure de la pédale de frein avec un simple témoin de test que vous devriez avoir chaud (témoin de test allumé) lorsque la pédale de frein est enfoncée sinon et le ong Le fil est chaud (un fusible de 15 ampères dans le panneau de fusibles sous le tableau de bord) indique ARRÊTER par celui-ci, vous devez remplacer l'interrupteur de feu stop. Aussi, lorsque vous remplacez la batterie, obtenez l'ampli de démarrage le plus élevé qui conviendra.
Désolé, c'est le fil blanc qui devrait être chaud hors de l'interrupteur de frein lorsque le frein est appliqué
Sur mon 01gm3500, les ampoules sont bonnes, le fusible js est bon. J'ai remplacé le contacteur de feu de frein. Je vais y revenir le matin. Je vais commencer par remplacer le fil blanc d'avant en arrière. Souhaite moi bonne chance.
Jayme Bisidas
 | Rép .: 193 |
Il y a un interrupteur. Je pense que sur la plupart des C / K 1500/2500, c'est sur le bras de la pédale de frein ou le bras le frappe. Vous pouvez apporter TOUTES les données de votre camion au magasin de pièces automobiles, acheter un nouvel interrupteur, puis rechercher la même chose autour du bras de frein ou sous le capot.
Il y a un fusible. Trouvez la boîte à fusibles et recherchez «frein». Le manuel du propriétaire peut contenir des indices.
Les fusibles sautent généralement pour une raison. Certains défauts d'ampoule peuvent faire sauter un fusible. Changez les ampoules des feux stop sur un véhicule aussi ancien, il est temps de le faire. Ouvrez le hayon, il y a deux vis Phillips (rouillées) dans la lentille du feu arrière. Dévissez, la lentille se décroche de l'autre côté. Chose plate en caoutchouc avec connecteur et 3 bosses. Décrochez le loquet du connecteur et retirez-le avec précaution. Utilisez un tournevis 1/4 pour retirer 2 vis de la chose caoutchouteuse. Trois ampoules: elles sortent simplement mais ne voudront pas venir facilement. Le bas de l'IIRC est de secours et celui du haut est le frein.
Regardez les fils, car si ce n'est pas un interrupteur et pas un défaut d'ampoule, alors comme TBAS le dit, il s'agit probablement de fils, pincés ou cassés, de la queue à l'interrupteur à la boîte à fusibles.
 | Rép: 597 |
Allumez vos clignotants pour vérifier les ampoules.Vérifiez bien aller à votre interrupteur de feu stop monté sur la partie supérieure de la pédale de frein avec un simple témoin de test que vous devriez avoir chaud (témoin de test allumé) lorsque la pédale de frein est enfoncée sinon et le ong Le fil est chaud (un fusible de 15 ampères dans le panneau de fusibles sous le tableau de bord) indique ARRÊTER par celui-ci, vous devez remplacer l'interrupteur de feu stop. Aussi, lorsque vous remplacez la batterie, obtenez l'ampli de démarrage le plus élevé qui conviendra.
L'imprimante Brother se bloque lors de l'impression recto verso
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J'ai une Chevy Suburban 2000 .. Le feu arrière et le feu stop côté conducteur .. aussi le troisième feu ne fonctionne pas.
J'ai changé les ampoules, le contacteur de frein et le relais..aussi vérifié les fusibles..Le côté passager a commencé à fonctionner mais pas le côté conducteur .... Aide.
N'ont que des feux arrière sur la Chevrolet 1500 de 1992
Pas de clignotant ni de feu stop
Remplacement des tableaux de circulation des deux côtés
Je n'avais pas de feux de freinage alors j'ai remplacé le contacteur de frein maintenant ils ne s'éteindront pas
 | Rép .: 37 |
J'ai eu le même problème avec mon stepside nettoyé les connexions à la lumière et ils se sont mis au travail
 | Rép .: 37 |
comme d'autres disaient que c'est un interrupteur de frein en haut de la pédale de frein. je viens de faire le mien et c'était pénible mais cela a résolu le problème instantanément. il suffit de retirer un clip et de soulever la pièce en plastique pour la retirer du câble de frein, puis de déconnecter le faisceau de câbles et d'insérer le nouveau, d'attacher le clip et vous êtes prêt à partir.
Commentaires:
J'ai remplacé mon interrupteur de feu stop mais rien ne s'est passé et toutes les ampoules et fusibles sont bons.
Même problème ici. 1993 C1500.
J'ai tout essayé. Remplacement du fusible et du commutateur et des cartes de circuits imprimés et pas de chance. Toutes les autres lumières fonctionnent. Les clignotants, les feux de position et les clignotants d'urgence fonctionnent tous. C'est bizarre quand j'atteins 35 mi / h, mon témoin de frein s'allume mais mes freins fonctionnent comme ils le devraient. De plus, mon régulateur de vitesse ne fonctionne plus et je pense qu'il doit être connecté au problème des feux de freinage. Des solutions?
Qu'as-tu fait pour les faire travailler? J'ai eu un problème très similaire
Dans les camions Chevy plus anciens, le fil du feu de freinage a jeté le clignotant pour Cruz, etc.pourrait être mauvais le mien était tout ce que j'avais était les phares feux arrière rien ne fonctionnait, il ne ferait même pas clignoter les lumières avec le camion éteint
| | Rép .: 37 |
J'ai un 1994 GMC Sierra C1500 2WD avec 4.3l w / automatique. C'était un véhicule de la flotte. Plain Jane accepte pour le chauffage à haut rendement, le différentiel à glissement limité et le chauffe-bloc moteur. Les feux stop fonctionnaient par intermittence. S'allumerait lorsque la pédale était d'abord enfoncée, puis s'éteindrait après que la pédale ait légèrement baissé. J'ai mis un nouveau switch et tout allait bien pendant 3 mois. Puis le problème est revenu à nouveau. J'étais prêt à remettre un nouvel interrupteur en place lorsque j'ai examiné de près le connecteur de fil sur le faisceau. Le fil jaune d'extrémité était fondu dans le connecteur et la fiche femelle de ce fil était noire. J'ai eu un remplacement osseux et je l'ai branché. Problème résolu.
 | Rép .: 37 |
J'ai lu tous vos divers symptômes. Je lutte contre un problème de feux arrière depuis 2 jours. Seul le virage à gauche a fonctionné - Pas de feux de freinage - pas de feux arrière de marche - pas de clignotants - pas de feux de recul. Mais le sig de virage côté conducteur a fonctionné. Toutes les ampoules ont été changées (seulement 25 ans) - Douilles d'ampoule Ck'd (tout va bien) Fusibles Ck'd et interrupteur à pédale - tous les deux ok. Tracé toutes les actions progressives. Rien n'avait de sens.
ALORS repensé à ce que j'aurais pu causer lorsque j'ai enlevé le lit pour remplacer une conduite de frein en septembre - j'ai retracé tous les mouvements que j'aurais pu faire qui auraient pu CAUSER les problèmes de feux arrière. J'ai regardé les connexions de fil et est arrivé à un sol au niveau du cadre près du fil d'attelage de la remorque. Je l'ai perdu - a fait un bon travail de nettoyage de la rouille de la surface du cadre et l'a reconnecté. Je pensais avoir fait un travail minutieux mais toujours pas de changement. Je suis retourné à ce terrain à nouveau - l'a pris lâche - a dépouillé le boîtier du fil de quelques centimètres et BINGO !!!!!!!! Le fil était pourri ------------ Le boîtier du fil était vraiment bien dénudé
et je suis arrivé à bien nettoyer le fil non pourri - j'ai pris un FICHIER sur la rouille du rail du cadre jusqu'à ce que je trouve du métal nu re-attaché au sol TRÈS BIEN ----------- -pas plus de problèmes de feux arrière . Donc, si les choses deviennent trop bizarres - ck votre terrain!
 | Rép .: 37 |
C'est probablement votre commutateur de relais de fusible sous le capot vers le côté conducteur. Retirez le capuchon en plastique du châssis du fusible et vous verrez un interrupteur de fusible de relais carré et remplacez-le pour les freins. C'est seulement 13 dollars et c'est le problème prédominant avec 1997 Chevy Trucks et les freins ne fonctionnent pas, surtout si vous faites marche arrière et que les feux clignotants fonctionnent.
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Votre solution serait-elle la même sur un feu stop 95 silverado sur la cabine fonctionne bien?
 | Rép .: 55 |
C'est la carte de circuit imprimé du feu arrière ou un fil cassé. Si vous regardez ici, j'ai posé la même question et j'ai posté la raison de mon problème. Douves probablement une terre défectueuse ou cassée, une carte de circuit imprimé à l'arrière du feu arrière ou un fil cassé. Pour le comprendre, nettoyez un morceau de métal, connectez la lumière du trayon, puis débranchez le feu arrière et insérez la sonde de lumière trat dans une fente à la fois, voyez ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas et notez-le. Ensuite, passez à l'autre feu arrière et faites une même chose.
Commentaires:
Mon feu de freinage sur ma cabine fonctionne toutes mes lumières fonctionnent j'ai vérifié le fil principal pour briser les lumières au connecteur pas d'alimentation pour briser les lumières j'ai tiré le relais l'a remplacé par un bon connu rien ne figurait interrupteur de plume ou court tempête ici, donc je ne peux pas jouer avec maintenant
| | Rép .: 55 |
Soit vous avez un fil cassé, soit un fusible grillé, soit vous avez un interrupteur clignotant en mauvais état. La façon dont ces feux arrière fonctionnent, il y a un fil blanc sous le tableau de bord sur la colonne que le fil blanc est pour le feu de freinage. Ainsi, la façon dont les feux de freinage fonctionnent, ils passent par un relais et par un interrupteur clignotant. Donc, vous pourriez avoir un relais grillé, je commencerais là. 1 relais est à l'arrière du panneau de fusibles, l'autre est la pédale de frein suivante sur ce panneau à gauche de la pédale de frein. Essayez de les remplacer, et si cela ne fonctionne pas, recherchez les fils cassés sous le tableau de bord, vérifiez tous les fusibles, remplacez l'interrupteur des clignotants et l'interrupteur de danger. Si tout cela ne résout pas le problème, vous devez avoir des fils cassés ou de mauvaises terres
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1997 GMC S-10
Notre «Jimmy» a développé un problème de feu stop ces derniers jours. Toutes les ampoules «fonctionnent» lorsque les lumières sont allumées. Cependant, si nous éteignons les lumières, les feux de freinage arrière ne s'allumeront pas lorsque la pédale de frein est appliquée.
Des idées???
Merci.
 | Représentant: 1 |
Vous aurez peut-être besoin de nouvelles cartes de circuits imprimés. Si vous retirez le feu stop et qu'il est brûlé, c'est pourquoi. Vérifiez le fusible avant.
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J'ai un problème avec mes feux de pause / clignotants. Ils fonctionnent bien jusqu'à ce que j'allume mes phares. J'ai déplacé le sol, remplacé l'interrupteur de coupure, l'interrupteur des phares, les circuits imprimés des feux arrière, pas de chance. Quoi d'autre cela pourrait-il être? J'ai remarqué que mon clignotant est allumé (phares éteints) lorsque j'ai frappé ma pause, les lumières de mon tableau de bord pour mon flash `` chauffer et refroidir '' avec mon clignotant. Toute suggestion sera appréciée!
Cela ressemble beaucoup à un harnais pincé
| | Rép .: 55 |
Le fil blanc hors de l'interrupteur de frein et avec le groupe de fils d'avant en arrière est le fil de frein qui allume les feux de freinage.Je viens de le comprendre sur mon 92 chevy k1500 car j'ai le même problème et j'ai besoin d'un autocollant d'inspection
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Vos clignotants fonctionnent-ils? Aux feux arrière, combien de fils y a-t-il sur la prise qui va dans les feux arrière? Avez-vous installé un attelage de remorque? On dirait que vous avez des fils cassés le long de l'aile du cadre qui devrait remonter le rail du cadre côté conducteur. Vous pouvez également avoir des circuits imprimés à l'arrière des feux arrière et si tel est le cas, les circuits imprimés pourraient être défectueux. Testez les fils à la queue pour voir si vous alimentez les feux arrière.
C'était le fil blanc a été déconnecté et l'interrupteur de frein n'a pas été réglé à droite
| | Représentant: 1 |
Vérifiez vos terrains?
J'ai des feux de freinage et des clignotants lorsque j'ai tiré le fusible de mon `` feu arrière / feu de position de courtoisie ''
Mais quand je remets le fusible, je n'ai pas de clignotants et mes feux stop ne fonctionnent pas.
Donc je suppose que ça pourrait être n'importe quel motif pour que les feux de position court-circuitent quelque chose?
Peut-être les circuits imprimés aux feux de freinage?
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mise à jour: les clignotants et les feux de freinage de mes camions fonctionnaient lorsque les phares étaient éteints. Mais lorsque j'allumais mes phares / feux de position, mes feux de freinage et mes clignotants ne fonctionnaient pas. Mes clignotants à l'avant diminuaient lorsque je les allumais et ceux à l'arrière s'allumaient et ne clignotaient pas.
Mais ensuite, j'ai remarqué que lorsque je frappais les freins avec les lumières éteintes, mes sidemarkers avant s'allumaient très faiblement ....
Longue histoire courte'......
L'ancien propriétaire ne pouvait pas faire la différence entre le noir (sol) et le marron (puissance des feux de circulation) et les a commutés à l'arrière. Le cadre fonctionnait donc comme une source d'alimentation ... mais seulement lorsque le circuit des phares / feux de position était allumé.
Donc, si vous voyez une nouvelle épissure bout à bout ou un fil récent, rappelez-vous qu'une `` erreur humaine '' peut causer des problèmes de câblage fous
Qu'en est-il pas de feux de freinage lorsque le camion est en marche, mais ils fonctionnent quand il est éteint. Ça me rend fou depuis plus d'un mois
Jim, je crois que lorsque votre camion est allumé, vos feux de position sont allumés. Retirez les lentilles et voyez ce que font vos ampoules elles-mêmes. Est-ce que tous les lihhts sont allumés? Les lumières s'assombrissent-elles légèrement lorsque vous appuyez sur les freins? Les feux stop s'allument-ils faiblement?
Presque chaque fil que j'ai jamais cherché avec ce problème, le problème a été un terrain d'une manière ou d'une autre.
Jim, problème commun. Si votre troisième feu stop fonctionne dans un sens ou dans l'autre, mais que les feux de freinage arrière cessent de fonctionner lorsque le camion est sur son fil de terre défectueux au relais de feu stop. D'autres choses utilisent cette terre lorsque la clé est allumée, de sorte qu'elle n'est pas assez forte pour activer l'armature dans le relais. L'emplacement du relais dépend de l'année du camion mais le mien se trouvait dans le compartiment moteur sur le pare-feu par le maître-cylindre. Vous pouvez tracer le fil noir du relais, mais il entre dans le faisceau, il est donc beaucoup plus facile de couper le fil, de placer une borne à oeil dessus et de le fixer au corps avec une vis autotaraudeuse.
J'ai un 95 Chevy 1500 ext cab 4x4 mes feux de freinage et les hazzards ne fonctionnent pas J'ai remplacé le contacteur de frein, le commutateur de clignotants, j'ai installé une nouvelle masse de la batterie et j'ai de nouvelles cartes de circuits de feux arrière quel est le problème
 | Représentant: 1 |
Les ampoules sont-elles bonnes ou grillées? Il peut s'agir d'un fusible grillé ou d'un problème comme le mien: le fil du feu arrière du passager a été pincé / brisé.
 | Représentant: 1 |
Génial!!!! cela a fonctionné pour moi sur un 1997 k2500. Les câbles ont été trop serrés. Une fois que j'ai peigné les câbles, le feu stop a commencé à fonctionner.
Merci
Commentaires:
98 Tohoe pas de feux de freinage et les clignotants arrière ne fonctionnent pas.Les nouvelles ampoules fusibles sont bonnes, veuillez aider
 | Représentant: 1 |
Bonjour les gars et merci pour votre forum. Je suis arrivé sur ce site lorsque j'ai eu le même problème sans feux de freinage après avoir changé un booster. Après plusieurs jours, probablement une semaine complète de démontage, j'ai compris que le problème était le trou à l'extrémité de l'arbre qui glisse sur la pédale de frein avec l'interrupteur, c'est pourquoi j'ai percé le trou légèrement plus grand et ça corrige mon problème je suis allé au magasin de pièces automobiles et j'ai recherché les numéros de pièces et ce sont vraiment des numéros différents
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Bonjour, j'ai un 99burbk1500 et je n'ai pas de feux de freinage et ai clignoté et mis un nouveau contacteur de frein et vérifier tous les fusibles et c'est bien juste pas de feux de freinage effrayants et c'est irritant comme diable et quelqu'un peut-il m'aider
Merci
Mise à jour, il s'agissait d'un ensemble de fils qui se détache de l'interrupteur des feux de freinage que l'ancien propriétaire a installé l'interrupteur de frein de la remorque n tapoté dans les fils de l'interrupteur des feux de freinage
| | Rép .: 49 |
Avez-vous vérifié les ampoules? Je fais tout fonctionner maintenant en remplaçant les ampoules sauf que les feux de recul sont toujours éteints
 | Représentant: 1 |
J'ai eu le même problème. Quand je l'ai acheté au premier propriétaire, il m'a dit que quelqu'un avait essayé de voler la voiture et de la filer. Lorsqu'ils étaient en train de le faire, ils ont cassé l'interrupteur des feux de détresse sur le volant. Je ne pouvais pas comprendre pourquoi ma lumière ne fonctionnait pas. Après beaucoup d'essais et d'erreurs et de recherches, j'ai sorti un interrupteur usagé de pick n pull et l'ai échangé. Problème résolu. Je suis charpentier et non mécanicien et je me débrouille moi-même. Google et YouTube peuvent parfois être très utiles.
| | Représentant: 1 |
1993 K3500, même problème ... pas de feux stop mais il y avait tous les autres feux. J'ai trouvé que le fil blanc provenant du faisceau de clignotants était tombé en panne au niveau du connecteur plat en bas de la colonne de direction. r2'd le harnais et maintenant j'ai des feux stop !!!
| | Représentant: 1 |
J'ai eu le même problème de lumière de rupture. Après avoir changé le commutateur de pédale et retracé tous les fils en vous assurant qu'il n'y a pas de mauvais fils ou de masse desserrée, toujours pas de feux de freinage, vous avez accidentellement découvert que le problème était: 'MES AMPOULES NE FONT PAS UNE CONNEXION SOLIDE À L'INTÉRIEUR DE LA DOUILLE' nettoyé toutes les douilles de réception des ampoules avec un solvant léger et utilisé une épingle droite pour soulever légèrement mon ampoule conduit juste un très peu. Problème résolu!!
 | Représentant: 1 |
Dans mon camion Chevrolet S10 de 1994, mes feux de freinage ne s'éteignent pas.Je viens de remplacer l'interrupteur boo avant de le faire qu'ils ne voulaient pas s'allumer, mais que dois-je faire?
| | Représentant: 1 |
Je n'ai pas chassé de feux de freinage, mais le montage en hauteur fonctionnait avec toutes les autres lumières qui fonctionnaient bien se sont avérés être une mauvaise connexion sur la prise de l'interrupteur combiné
J'ai honte de dire que cela a pris 5 heures et que je ne suis pas une recrue que j'ai débranchée et vérifiée auparavant, mais c'était le dispositif de retenue du connecteur ne permettant pas une prise suffisante pour une connexion correcte
1995 chevy banlieue k1500 k398miles
(Vraiment, je pense qu'il est temps de l'emmener voir un gambler500
Mais elle ne m'a jamais laissé coincé à part # 10boltssuck)
Commentaires:
Appuyez sur mes freins et ma radio s'allume mais le feu stop ne s'allume pas
| | Représentant: 1 |
Je n'ai pas de feux stop, de feux de recul ou de feux de position sur mon blazer. J'ai remplacé le fusible, vérifié les ampoules, remplacé le contacteur de feu stop, vérifié le câblage sous le tableau de bord et le long du rail du cadre sans résultat! J'ai cependant réparé la jauge à essence.
| | Rép .: 49 |
Avez-vous vérifié le sol au niveau du feu arrière derrière le boîtier de l'ampoule pour la corrosion / une utilisation de contact pour le sol doit. Parfois, ce sont des choses simples et stupides auxquelles vous n'auriez pas pensé normalement
 | Représentant: 1 |
J'ai une Chevy k1500 1993 Je n'ai pas de feux de position à l'arrière, le feu de freinage fonctionne et le clignotant fonctionne mais pas de feu de circulation quel pourrait être le problème
Commentaires:
ce n'est pas une réponse c'est une autre question
 | Représentant: 1 |
J'aidais simplement mon beau-père à travailler sur son '92 C1500. N'avait pas de feux de freinage et les dangers ne fonctionnaient pas. Le fusible «STOP» sautait - parfois après l'activation du frein, et parfois dès le branchement d'un nouveau fusible. En essayant de retirer le panneau de fusibles pour vérifier les connexions de câblage à l'arrière, nous avons découvert que le clignotant de danger (fait le bruit de tic-tac lorsque les dangers sont allumés) était cassé et court-circuité. Nous avons retiré le clignotant et les feux de freinage fonctionnent très bien. Remettez le clignotant en place et les dangers sont apparus immédiatement mais sont restés allumés. Le boîtier transparent autour du clignotant s'était brisé et le cuivre reposait sur un autre point de masse. Je pense que cela a court-circuité les circuits à l'intérieur. Alors, allez au magasin pour obtenir un clignotant. Heureux que nous n’ayons pas déchiré tout le câblage du camion comme nous en avions parlé.
 | Représentant: 1 |
Je suppose que je suis plus chanceux que la plupart… j'ai plus d'une Chevy… .. J'ai un c3500 avec des problèmes de feux de freinage… J'ai essayé les feux d'un autre véhicule et ils vont bien… nouveau contacteur de frein… les fusibles vont bien…. fil de terre… changer le contacteur de frein est une douleur quand je devais laisser tomber le volant… figure que je pourrais aussi bien changer les lumières sur la cabine… a été choqué quand je n'ai trouvé aucune ampoule dedans pour démarrer
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96 c1500 dangers en cours d'exécution et les clignotants fonctionnent sans feux de freinage. Je suis inexpérimenté et j'ai tout surmonté. Je suis arrivé au point que j'étais sur l'interrupteur de frein pour déterminer sa fonctionnalité. Si je pousse sur le côté arrière de l'interrupteur et l'activer manuellement avec ma main, les feux de freinage fonctionnent. D'une manière ou d'une autre, il n'y a pas assez de jeu entre la pédale et la tige de rappel. Si vous connaissez le fonctionnement de l'interrupteur, vous saurez que la pédale appuie sur le bouton avant de commencer à pousser la tige vers le booster. Je suis donc très confus, le booster est correct tout est d'origine sauf le contacteur de frein neuf. Plus tôt dans le fil, quelqu'un a mentionné ce problème et une solution était de percer le trou sur la tige de poussée plus grand pour obtenir la (pente) nécessaire pour activer l'interrupteur. Quel est vraiment le problème? C'est comme si j'avais un ressort derrière l'interrupteur sur la tige de poussée, cela fonctionnerait bien. Plz aidez 3 jours sur ce numéro un nombre incalculable d'articles et de vidéos rien ?????
 | Représentant: 1 |
J'ai changé mon interrupteur de feu stop et mes feux stop ne fonctionnent pas.Je peux activer l'interrupteur de feu stop en appuyant sur la petite languette mais tout est ensemble ça ne fonctionne pas tous mes autres feux fonctionnent c'est un 1997 chevy suburban
 | Représentant: 1 |
Je n'ai pas encore tout à fait fini, je n'avais pas de feux non, je viens de réparer les feux de freinage. Je me suis alors mis à travailler sous le tableau de bord lorsque j'ai appuyé sur la pédale sortant de l'interrupteur.Je pense que c'est probablement le relais sur lequel il ne clique pas lorsque l'alimentation est appliquée, soit cela, soit dans la colonne de l'interrupteur unique, mais de toute façon n'oubliez pas le sol sous le tableau de bord juste derrière où se trouve le connecteur OBD1 qui a résolu la plupart de mes problèmes là-bas, il n'avait pas l'air mauvais un peu de bleu entre le tableau de bord dans le connecteur pouvait être vu lorsque je l'ai démonté mais en regardant J'aurais pensé que c'était une bonne connexion
russ
