Pièce auto
Rép .: 57
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Publié: 08/03/2012
J'ai nettoyé la magnéto sur ce moteur à arbre horizontal Tecumseh de 3,5 chevaux. C'est assez vieux mais j'adorerais le faire fonctionner. J'ai nettoyé le carburateur. Il n'a cependant pas de filtre à air. La bougie d'allumage a l'air propre. J'ai nettoyé le réservoir d'essence, réparé la corde de traction. On m'a dit qu'il n'y avait pas d'étincelle. Qu'est-ce que je devrais faire maintenant? Merci
2 réponses
Solution choisie
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Juan Hernandez, voici la procédure de test pour l'allumage de votre Tecumseh: '
PROCÉDURE DE TEST
1. Vérifiez l'étincelle à l'aide d'un testeur d'étincelles disponible dans le commerce et en suivant la procédure recommandée par le testeur.
2. Vérifiez la bonne bougie d'allumage et les fissures dans la porcelaine, les électrodes piquées ou brûlées, l'accumulation excessive de carbone et le bon réglage de l'entrefer. Remplacez si douteux.
3. Retirez le boîtier du ventilateur, débranchez le fil de mise à la terre d'allumage au niveau de la bobine d'allumage (à semi-conducteurs uniquement). Réinstallez le carter du ventilateur et lancez le moteur. En cas d'étincelle, vérifiez le contacteur d'allumage, les interrupteurs de verrouillage de sécurité, le câblage électrique pour un court-circuit à la terre ou l'interrupteur d'arrêt d'huile.
REMARQUE: L'ALLUMAGE À POINT STANDARD PEUT DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ À L'ARRÊT D'ALLUMAGE (AU CONTRÔLE DE VITESSE).
4. Vérifiez l'entrefer entre les aimants du volant et les tôles d'une bobine ou d'un module monté à l'extérieur. Il doit être de 0,0125 (0,317 mm) ou utiliser la pièce de jauge n ° 670297.
5. Vérifiez la résistance des aimants du volant moteur à l'aide de ce test approximatif. Tenez un tournevis à l'extrémité de la poignée avec la lame vers le bas, déplacez la lame à moins de 3/4 po (19,05 mm) des aimants. Si la lame du tournevis est attirée par les aimants, la force magnétique est satisfaisante.
6. Examinez les composants du stator.
A. Vérifiez la came d'allumage pour la rugosité.
B. Vérifiez l'usure du bras de point mobile qui repose sur la came d'allumage.
C. Vérifiez l'acier à ressort sur l'assemblage de point pour des signes de chaleur excessive.
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D. Vérifiez l'usure des points de contact. S'ils sont dénoyautés ou brûlés, cela indique que le condenseur ne fonctionne pas correctement. Si l'un des éléments ci-dessus est défectueux, remplacez-le en conséquence.
E. Lors du remplacement des points, remplacez également le condenseur.
F. Une fois les points remplacés et le moteur remis à zéro, assurez-vous de nettoyer les points avec du papier non pelucheux. Un moteur ne fonctionnera pas correctement si les points sont mal réglés ou recouverts même d'une petite quantité d'huile, etc.
7. Examinez la bobine et l'ensemble de stratification (interne ou externe) pour des fissures dans l'isolation ou d'autres dommages qui provoqueraient des courts-circuits ou une fuite de courant. Assurez-vous que les fils électriques sont intacts, en particulier là où ils pénètrent dans la bobine.
8. Vérifiez le fonctionnement de la bobine à l'aide d'un testeur agréé. Suivez les instructions fournies avec l'unité de test ou les livrets proposés par la division de service du groupe moteur et transmission de Tecumseh Products Co. Si la bobine ou l'ensemble de stratification est défectueux, remplacez-le si nécessaire.
REMARQUE: SI LES LAMINATIONS SONT MAUVAISES SUR UN ASSEMBLAGE DE BOBINE INTERNE, TOUT LE CORPS DU STATOR DOIT ÊTRE REMPLACÉ PUISQUE LES LAMINATIONS SONT RIVIÉES PERMANENTEMENT SUR LE STATOR.
Les bobines externes sont fixées en permanence à la plastification et doivent être entretenues en tant qu'ensemble.
Pour plus d'informations sur la façon de régler la synchronisation ainsi que d'autres choses sur ce moteur, obtenez le manuel d'entretien d'ici. En espérant que ça aide, bonne chance.
Commentaires:
OK, j'ai fait tout ça, nouvelle bobine, bougie, condenseur, pointes, tout est réglé, tout est propre, toujours pas d'étincelle. Je suis totalement perdu maintenant! Les aimants sont puissants, l'entrefer est presque aussi proche qu'il peut l'être avant de toucher le volant. et d'autres suggestions?
Frank P avez-vous déjà compris ce qui n'allait pas avec ce moteur? J'ai le même problème et j'ai tout de même fait la même chose que vous.
Retirez le petit fil de la bobine et voyez s'il démarre, alors si c'est le cas, pourquoi se met à la terre quelque part
J'ai un problème ma barre a une étincelle mais presque aucune J'ai ajusté l'état deux fois la première fois pas d'étincelle deuxième fois étincelle faible pas sûr que son écart de 0,010 sur les deux aimants soit suggéré
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Juan Hernandez, robsfun62, Bons conseils de dépannage et de réparation sur le lien ci-dessous pour résoudre les problèmes de vos petits moteurs. Bonne chance.
J'espère que cela vous a aidé, si c'est le cas, faites-le moi savoir en appuyant sur le bouton utile.
http: //www.repairfaq.org/sam/lmfaq.htm#l ...
Commentaires:
Super lien ..... merci !!!
Juan Hernandez
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