2002-2008 Dodge Ram
Rép .: 35
Publié: 30/08/2015
J'ai perdu toute alimentation électrique de ma Dodge 07. Il est complètement mort. J'ai vérifié la batterie et les fusibles et tout va bien. J'ai nettoyé toutes les connexions à la terre que je peux trouver sur la batterie et nettoyé les bornes de la batterie elle-même. Toujours pas de courant. En regardant sur Internet, je suis tombé sur un relais appelé TSA. Je crois que cela signifie un relais d'arrêt automatique. Je ne sais pas où il se trouve. Est-ce que ceci pourrait être le problème? Appréciez l'aide de tous !! Merci
xbox 360 3 anneaux rouges fix
Commentaires:
C'est le contacteur d'allumage électronique ... la chose noire à gauche de votre colonne de direction ... coûte 30 $
Avez-vous déjà résolu ce problème?
Où est l'ASD sur un Ram 1500 2005?
J'ai le même problème et je serais ravi de remplacer le relais de la pompe à carburant, sauf que personne ne semble plus les proposer à la vente.
Des idées sur où en acheter un?
J'ai un 2006 2500 méga airbag de cabine ABS lumière de frein vérifier la lumière du moteur AC ne fonctionne pas aucun chauffage remplacé le tipm n'a rien changé aucune suggestion
J'ai un 2004 ram 1500 4.7 avec un, fonctionne une seconde ou deux et s'éteint. La batterie s'éteint également pendant la nuit.
6 réponses
Solution choisie
 | Rép: 670.5k |
kudran, oui c'est possible. Le relais ASD est situé dans le module d'alimentation intégré (IPM), dans le compartiment moteur. Reportez-vous à l'étiquette sur le couvercle du PDC pour l'emplacement du relais.
Pour tester le relais, voyez si cela aide. Lorsque le PCM met sous tension les relais ASD et de pompe à carburant, la borne 87 se connecte à la borne 30.
C'est la position On. La borne 87 fournit une tension au reste du circuit.
La procédure suivante s'applique aux relais ASD et de pompe à carburant.
(1) Retirez le relais du connecteur avant le test.
(2) Une fois le relais retiré du véhicule, utilisez un ohmmètre pour vérifier la résistance entre les bornes 85 et 86. La résistance doit être de 75 ohms +/- 5 ohms.
(3) Connectez l'ohmmètre entre les bornes 30 et 87A. L'ohmmètre doit montrer la continuité entre les bornes 30 et 87A.
(4) Connectez l'ohmmètre entre les bornes 87 et 30. L'ohmmètre ne doit pas montrer de continuité pour le moment.
(5) Connectez une extrémité d'un fil de liaison (calibre 16 ou moins) à la borne de relais 85. Connectez l'autre extrémité du fil de liaison au côté terre d'une source d'alimentation de 12 volts.
(6) Connectez une extrémité d'un autre fil de liaison (calibre 16 ou moins) au côté alimentation de la source d'alimentation 12 volts. Ne reliez pas l'autre extrémité du fil volant au relais pour le moment.
AVERTISSEMENT: NE LAISSEZ PAS L'OHMMÈTRE EN CONTACT AVEC LES TERMINAUX 85 OU 86 PENDANT CE TEST. DES DOMMAGES À L'OHMMÈTRE PEUVENT EN RÉSULTER.
(7) Fixez l'autre extrémité du fil volant à la borne 86 du relais. Cela active le relais. L'ohmmètre doit maintenant indiquer la continuité entre les bornes de relais 87 et 30. L'ohmmètre ne doit pas indiquer de continuité entre les bornes de relais 87A et 30.
(8) Débranchez les câbles volants.
(9) Remplacez le relais s'il n'a pas réussi les tests de continuité et de résistance. Si le relais a réussi les tests, il fonctionne correctement. Vérifiez le reste des circuits du relais ASD et de la pompe à carburant.
Vous allez peut-être dans un terrier de lapin très profond. N'oubliez pas que Chrysler a eu des problèmes incroyables, y compris de multiples poursuites et rappels basés sur des problèmes de TIPM. Je viens de subir des réparations $$$$ basées sur des problèmes TIPM ...... donc votre problème peut ne pas être isolé du relais ASD.
Commentaires:
C'est la meilleure explication à ce problème à ce jour. Merci beaucoup. Je vais l'essayer le matin car c'est la nuit qui tombe ici maintenant.
oldturkey03, Ma tentative de la procédure de test de relais ASD que vous aviez précédemment fournie a échoué car je ne pouvais pas la trouver. J'ai découvert que mon PCM est un module de puissance intégré total (TIPM) et que la fonction de relais de l'ASD est intégrée dans une carte de circuit imprimé à semi-conducteurs située sous la carte de fusibles du TIPM. Il n'y a pas de relais sur le tableau de fusibles supérieur sur mes véhicules TIPM. Je suis totalement confus maintenant quant à la façon dont je peux dépanner ce relais à semi-conducteurs. Je ne suis pas en mesure d'expliquer très bien cette constatation, mais si quelqu'un peut me suivre et a une solution, faites-le moi savoir.
kudran, pouvez-vous prendre des photos haute résolution de votre TIPM et de la zone générale? Prenez également l'un des éléments intérieurs du couvercle de l'IPM. Postez-les avec votre question. Voici un guide sur la façon de procéder Ajouter des images à une question existante
oldturkey03, je suis revenu à ma question initiale et j'ai inséré des photos du TIPM de ma 07 Dodge ram 1500 et du code à barres sur le côté du boîtier du module. Ce n'est pas très clair mais c'est le mieux que je puisse faire pour le moment. Le TIPM a été retiré du véhicule donc il ne vous montre pas la zone environnante mais il est situé à côté de la batterie du côté conducteur de l'enceinte moteur. Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas de relais sur la carte et bien que le couvercle identifiant les circuits ne soit pas clair, il ne spécifie pas non plus un relais. Toutes les suggestions aideraient puisque ces TIPM sont très chers. Je comprends que ces modules sont reconstruits et revendus à nouveau. Est-ce vrai? Peut-être connaissez-vous un endroit qui les reconstruit. Comme vous pouvez le voir, je saisis des pailles.
Attendez et n'arrêtez pas tout de suite. Oui, les TIPM sont chers. Remplacement d'un Jeep GC pour 1200 $. Il pourrait encore y avoir des moyens de contourner ce problème. Pouvez-vous prendre quelques photos de votre compartiment moteur? Je comprends votre frustration, mais faire cela sur Internet, c'est comme réparer votre TIPM à travers le tuyau d'échappement de votre camion avec une paire d'aiguilles à tricoter :-) J'ai juste vérifié trois fois le manuel d'entretien 2007 et il montre toujours la même chose. Quelle est la cylindrée exacte de votre 2007?
 | Rép: 25 |
J'ai un problème similaire.J'essaie de vérifier le relais de climatisation avant de remplacer mon ventilateur de condenseur qui ne tourne pas du tout, mais je ne trouve même pas un relais sous le capot ou dans la cabine. Le système a été aspiré et rechargé lorsque vous êtes assis encore, l'air chaud souffle sur les évents, mais lorsque vous conduisez à plus de 20 mph, le climatiseur est froid comme de la glace. Également allumé le courant alternatif et vérifié le ventilateur qu'il ne fonctionnait pas et vérifié que tous les fusibles étaient sur le point d'acheter un nouveau ventilateur et mon copain m'a dit de vérifier les relais, alors nous y sommes. Et enfin, le moteur du ventilateur à l'intérieur est facile à changer.
Commentaires:
un 07 n'a pas de relais dans la boîte à fusibles. Tu es sur quoi?
Les relais de la plupart des voitures Dodge se trouvent sous l'aile gauche. Soulevez la voiture et retirez la roue avant gauche, c'est-à-dire côté batterie. Retirez le couvercle de l'aile et vous trouverez un ensemble de faisceau et de relais contenant + _4 relais.
Monsieur D
Moi aussi, je cherche le relais de condensateur f'n, je commence à penser que j'aurais pu changer le moteur plus rapidement que de trouver l'emplacement du relais .. Je ne veux pas changer le moteur et je dois quand même chasser le relais pour le remplacer.
 | Rép .: 13 |
J'ai eu le même problème, si vous regardez sous la boîte à fusibles / tcim, vous verrez un boulon entrer dans l'aile qui retient votre relais, vous devez remplacer le relais et également regarder sous l'aile avant côté conducteur, il y a une prise que vous besoin de débrancher et de nettoyer. Cela devrait résoudre votre problème
Représentant: 1
Publié: 04/08/2018
Salut,
J'ai un problème similaire aux problèmes décrits ci-dessus. C'est un 2007 Dodge Durango, 5.7L Hemi. Il a les deux relais comme des boîtes du côté du conducteur, avec le TIPM (je suppose, même numéro, P04692) vers l'avant. Initialement eu des problèmes étranges. Trouvé finalement une batterie déchargée. Cela a conduit à la nécessité d'un nouvel alternateur (basse tension lors du fonctionnement). Ensuite, lorsque le camion était laissé seul pendant un certain temps, la batterie passait à 0. Nous avons constaté que les relais de carburant et ASD claquaient par intermittence, déchargeant la batterie.
Batterie chargée, a pu le démarrer. Puis l'a arrêté pendant un moment. Puis le bavardage de relais a recommencé. Voici un conseil, lorsque vous ne pouvez pas le démarrer: retirez le câble de masse de la batterie pendant quelques minutes, puis rebranchez-le. Chaque fois que je fais cela, j'obtiens des résultats différents. Plusieurs fois, il semble que tout va bien et peut même démarrer et fonctionner. Mais au bout d'un moment, la bizarrerie recommence. Je pense que c'est le TIPM. J'ai permuté les relais au cas où il y aurait un problème de contact ou de relais en vain. J'en ai démonté la plus grande partie et remis en place toutes les connexions, enlevé et poli le sol près du mur latéral. Mais même effet. Demain, j'espère pouvoir obtenir un module TIPM chez le concessionnaire (en supposant que ce soit quelques centaines et non 1200). Nous verrons.
D'autres idées?
Commentaires:
pour la postérité ... Après avoir obtenu le nouveau TIPM (utilisé) et l'avoir remplacé, j'ai eu des symptômes similaires, c'est-à-dire un comportement erratique et une course intermittente et non. Finalement, cela a conduit à de l'eau près du panneau de fusibles du côté du conducteur. A pris du plastique et soulevé le tapis et tout a séché. Le comportement étrange et erratique a disparu. La leçon est que ce qui ressemble à un problème informatique pourrait être de l'eau à l'intérieur de la voiture près du faisceau de câbles (qui longe le sol) près du panneau de fusibles près de la zone des pieds du conducteur.
oh, et il y avait probablement de l'eau d'un trou de vidange bouché sur le toit ouvrant. Je l'ai trouvé branché, j'ai utilisé une ficelle de désherbage pour le nettoyer. Ensuite, testé pour les fuites d'eau et n'en a trouvé aucune.
Dave:
xbox one contrôleur micro usb cassé
Pouvez-vous échanger d'autres relais pour tester avant d'acheter le relais ASD? J'ai des problèmes similaires et j'ai échangé le contacteur d'allumage sans succès. La prochaine étape est le relais ASD, donc je suis curieux de ne pas pouvoir retourner les éléments électriques. Où était exactement le problème de l'eau? derrière le plastique par le panneau de fusibles? Toute aide serait géniale, merci Drew
 | Représentant: 1 |
J'ai un 2006 Dodge Ram 4.7 Crew Cab ne peut pas briser le relais de la pompe à carburant n'importe où
Commentaires:
Jesse, il existe un kit de contournement de relais de pompe à carburant disponible pour le TIPM qui n'est pas le style illustré ci-dessus. Si vous possédez l'autre TIPM rempli de relais et de fusibles, le kit de dérivation est fait pour vous. Êtes-vous sûr que votre relais TIPM FP est défectueux, vous pouvez même démonter le TIPM pour remplacer la pièce défectueuse exacte.
 | Rép: 316.1k |
Salut @James et Littrell,
Vous n’indiquez pas l’année du modèle de votre véhicule, mais voici une image tirée du Câblage section du manuel de réparation de service Dodge Ram 2004.
Il montre la couleur des fils et les bornes de connexion des fils IPM pour le relais de la pompe à carburant et son contact. Enfin, la plupart du temps, les couleurs des fils internes à l'IPM ne sont pas affichées, mais vous devriez pouvoir les résoudre.
(cliquez sur l'image pour l'agrandir pour une meilleure visualisation).
J'espère que c'est la même chose pour votre modèle de l'année.
Kudran
