1992 à 1995 Honda Civic
Rép .: 49
Publié: 13/08/2010
J'ai remplacé l'unité d'envoi d'impulsions 2 fois et cela ne fonctionne que parfois pourquoi?
10 réponses
Solution choisie
 | Rép: 157 |
Avez-vous essayé de remplacer le capteur VSS (capteur de vitesse du véhicule)? Il est situé sur la partie supérieure de la transmission. Si vous vous tenez au-dessus de l'aile côté passager en regardant vers le bas dans le compartiment moteur, vous verrez l'admission, en dessous, vous verrez le démarreur connecté à la transmission. Si vous retirez le bras d'admission du collecteur d'admission et que vous regardez droit vers le bas avec une lampe de poche, vous verrez un capteur situé sur la transmission et maintenu par 2 boulons à douille de 10 mm. Retirez les 2 boulons et tournez l'unité et retirez l'unité entière de la transmission, débranchez le faisceau de câbles réel du capteur et inversez les instructions pour le remonter. Si tout échoue, vous devriez envisager de remplacer votre groupe de jauges. Bonne chance
Commentaires:
Je pense que cela pourrait également être la cause du clignotement du voyant D4.
Ai-je raison?
Mon groupe Honda Civic 1994 fonctionne et est branché, mais parfois lorsque je conduis et que j'utilise mon clignotant, mon compteur de vitesse passe à zéro, ma température devient froide et mon essence se vide, mais les lumières fonctionnent toujours ... pense toujours que c'est la même chose dont il a affaire ou autre chose?
 | comment remplacer la bobine dans le smok | Rép .: 85 |
Vérifiez les motifs du tableau de bord. Débranchez, nettoyez et rebranchez également les différentes prises reliant le tableau de bord au reste de la voiture. Si vous en remarquez un qui semble négligé (desserré), qui a brûlé ou qui est fortement corrodé, remplacez-le.
 | Rép .: 37 |
J'ai ce problème dans un prélude de 1994 (94 et plus ont les jauges éclairées EL). Le speedo sera précis, alors BAMMO je vais à 140 mph ou 0 mph. Dans ma voiture, il semble sensible à la chaleur. Par une journée chaude avec la voiture au soleil, le compteur devient farfelu et l'éclairage EL et le compteur kilométrique s'éteignent et cessent de fonctionner.
J'ai remplacé le VSS deux fois. Pas de solution. J'ai enlevé le cluster et remplacé un condensateur ou 2. Pas de solution. J'ai retiré le cluster et pincé chaque broche de connecteur (démontez tous les connecteurs verts 1 par 1) et toujours pas de solution.
Ma voiture a 111 020 miles dessus. J'ai obtenu un groupe de jauges d'occasion d'un dépotoir pour 80 $ avec 188140 miles et cela fonctionne bien. Je devais avoir une jauge différente. Maintenant ça marche.
Commentaires:
Ayez un prélude 98 qui fait la même chose. Seuls le compteur de vitesse et l'odomètre se coupent et cessent de fonctionner de temps en temps. Toutes les autres jauges fonctionnent bien
 | Rép: 247 |
Ray Brown a bien réussi.
la seule chose que j'ajouterais, c'est que si la voiture a un moteur d'échange, alors les personnes qui l'ont échangé pourraient avoir endommagé le capteur ou installé un d'un autre véhicule et l'ont juste truqué.
 | Rép .: 13 |
Vérifiez la corrosion sur le connecteur. C'est plus courant que la plupart des gens ne le pensent. Utilisez un trombone pour nettoyer les points de connexion dans le connecteur, car vous avez déjà remplacé le VSS.
Commentaires:
J'ai fait ça et c'est bien je pense que c'est une rupture dans le fil
 | Rép .: 13 |
J'ai eu ce problème pendant un certain temps après avoir réparé mon distributeur qui fuyait, ce qui a probablement endommagé mon démarreur. Je viens de remplacer le démarreur aujourd'hui, et il a démarré à chaque fois.
Avant de remplacer le démarreur, j'ai remplacé tous les autres composants mentionnés sur d'autres threads: le VSS, le câblage du contacteur d'allumage et même la batterie.
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Après avoir comparé le nouveau démarreur avec le démarreur d'origine OEM, j'ai trouvé une puce près du connecteur à bêche qui a probablement affecté la connexion (avec l'huile qui coulait dessus). Ce petit connecteur affectait probablement le compteur de vitesse et un démarrage irrégulier.
 | Représentant: 1 |
J'ai remplacé le vss mais le speedo ne fonctionne toujours pas
 | Représentant: 1 |
J'ai un problème similaire avec ma 95 génération 4. Cela fonctionnera, mais semble «retenu». Parfois, il passera simplement à la vitesse réelle! Il semble que mettre une chaîne stéréo avec navigation et utiliser simplement ce speedo serait moins cher.
| | Représentant: 1 |
J'ai une familiale Honda Accord de 1992, LX, je pense.
J'ai eu des problèmes intermittents tels que le compteur de vitesse / tachymètre tombant soudainement à zéro, le voyant de pression d'huile intermittent clignotant, l'indicateur de rapport intermittent D4 clignotant.
Je peux arrêter le moteur, attendre quelques minutes, puis redémarrer, et cela guérit généralement pendant une courte période,…. habituellement.
Cela a progressivement empiré d'abord avec le clignotement intermittent du témoin d'huile, puis des semaines plus tard, la chute du compteur de vitesse et des jauges de tachymètre, maintenant l'indicateur de vitesse D4 clignotant, ... puis une fois (jusqu'à présent) éteindre le moteur pour réinitialiser les symptômes, puis essayer pour redémarrer uniquement pour que le moteur ne se rallume pas et ne démarre pas, en prenant 2 ou 3 essais pour le redémarrer (il n'a jamais eu de problème de démarrage avant, démarrage à chaud ou à froid).
* REMARQUE: j'ai une fuite d'huile, qui peut expliquer le clignotement du voyant d'huile, mais elle semble également coïncider avec les autres problèmes à ce stade, et s'éteint généralement après l'arrêt et le redémarrage du moteur.
Si quelqu'un a un BON sens ou une bonne expérience de ce qui se passe, j'aimerais entendre vos idées.
(S'il vous plaît, pas de spéculations sur une courte pause-café / fauteuil. Vous cherchez de bonnes pistes sur le problème.)
Merci.
 | Représentant: 1 |
J'ai une Honda Accord 1996, mon compteur de vitesse fonctionne très bien, mais mon compteur ne fonctionne que de temps en temps et mes clignotants ont également échoué. Quelqu'un peut-il m'aider?
couronné
