Remplacement du module de commutateur d'allumage (ISM) Saab 9-3

Écrit par: Lars Erlandsen (et un autre contributeur)
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Remplacement du module de commutateur d'allumage (ISM) Saab 9-3' alt=

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L'écran de l'ordinateur portable asus scintille sur la batterie
Guide fourni par les membres' alt=

Guide fourni par les membres

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introduction

J'ai une voiture automatique à essence Saab 9-3 Aero 2007. Cela a été une joie de posséder et de conduire, mais récemment, il a commencé à afficher des messages d'avertissement:

«Dysfonctionnement du verrou de direction. Arrêtez-vous en toute sécurité et appelez le service '(ou quelque chose comme ça)

À d'autres occasions, la clé refusait de tourner. Déconnecter la batterie pendant un certain temps résoudrait parfois le problème, mais ce n'était clairement pas une voiture sûre à conduire plus longtemps.

Googler le problème a révélé qu'il y avait deux composants impliqués dans le démarrage de la voiture:

L'ISM (module de commutateur d'allumage) est l'endroit où la clé est insérée.

Le CIM (Column Integration Module) est situé à l'intérieur du volant. C'est le centre de sécurité et contrôle le verrouillage centralisé, l'allumage, l'immobilisation, l'antivol de direction etc.

Ces deux éléments pourraient être le coupable. Cependant, alors que l'ISM _peut_ être remplacé par un profane (c'est-à-dire moi !!), le CIM nécessite à la fois des outils spéciaux et des équipements électroniques pour pouvoir retirer et remplacer, et se coupler avec un nouveau jeu de clés.

Donc, équipé d'un `` Saab 9-3 sept 2007 à 2011 Owners Workshop Manual '' de Haynes, d'un jeu de tournevis en forme d'étoile et d'une caméra pour enregistrer toutes les étapes, ainsi que d'une pile de sacs en plastique transparent pour mettre les vis dans et les étiqueter (ils sont tous subtilement différents en taille, en filetage et en longueur), je me suis mis à remplacer l'ISM par une unité que j'ai achetée sur eBay. Cela implique de retirer la console centrale pour accéder à l'ISM lui-même.

Outils

les pièces

  1. Étape 1 Le point de départ

    Notre point de départ: la console centrale avec le contacteur d'allumage au milieu' alt= Éditer un commentaire
  2. Étape 2 L'outil

    Il s'agit de l'embout de tournevis utilisé pour retirer toutes les vis.' alt=
    • Il s'agit de l'embout de tournevis utilisé pour retirer toutes les vis.

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  3. Étape 3 L'ISM (module de commutateur d'allumage)

    C'est l'élément que nous devons remplacer' alt=
    • C'est l'élément que nous devons remplacer

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  4. Étape 4 Panneaux latéraux avant

    La première étape consiste à retirer les panneaux latéraux avant. Il y a une seule vis (couverte) dans le plancher de chaque côté qui peut être enlevée, et le panneau glisse vers l'arrière, vers le bas et vers l'extérieur.' alt=
    • La première étape consiste à retirer les panneaux latéraux avant. Il y a une seule vis (couverte) dans le plancher de chaque côté qui peut être enlevée, et le panneau glisse vers l'arrière, vers le bas et vers l'extérieur.

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  5. Étape 5 Vis de panneau

    Dévissez et retirez cette vis' alt=
    • Dévissez et retirez cette vis

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  6. Étape 6 Le panneau latéral avant se détache

    Le panneau peut maintenant se détacher.' alt=
    • Le panneau peut maintenant se détacher.

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  7. Étape 7 Capot arrière

    Le capot arrière est ensuite retiré.' alt=
    • Le capot arrière est ensuite retiré.

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  8. Étape 8 Retirer le panneau arrière

    Ensuite, repérez le capot arrière visible depuis les sièges arrière, entre les deux sièges avant. Tirez-le brusquement vers l'arrière et retirez-le.' alt=
    • Ensuite, repérez le capot arrière visible depuis les sièges arrière, entre les deux sièges avant. Tirez-le brusquement vers l'arrière et retirez-le.

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  9. Étape 9 Panneaux latéraux arrière

    Les panneaux latéraux arrière devant le capot arrière sont désormais facilement accessibles et peuvent être retirés.' alt=
    • Les panneaux latéraux arrière devant le capot arrière sont désormais facilement accessibles et peuvent être retirés.

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  10. Étape 10 Tapis en caoutchouc devant le levier de vitesses

    Ensuite, retirez le tapis en caoutchouc devant le levier de vitesses.' alt=
    • Ensuite, retirez le tapis en caoutchouc devant le levier de vitesses.

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  11. Étape 11 Garniture de contour de levier de vitesses

    La garniture (brillante) du contour du levier de vitesses peut maintenant être enlevée, en commençant par l'arrière, et retirée.' alt=
    • La garniture (brillante) du contour du levier de vitesses peut maintenant être enlevée, en commençant par l'arrière, et retirée.

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  12. Étape 12 Vis de maintien du cadre de retenue

    Le retrait de la garniture de contour du levier de vitesses expose une seule vis retenant un cadre de retenue sous le mécanisme de changement de vitesse.' alt=
    • Le retrait de la garniture de contour du levier de vitesses expose une seule vis retenant un cadre de retenue sous le mécanisme de changement de vitesse.

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  13. Étape 13

    Dévissez la vis de retenue' alt=
    • Dévissez la vis de retenue

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  14. Étape 14

    Retirer le cadre de retenue' alt= Éditer
  15. Étape 15 Couvercle de frein à main

    Faites glisser horizontalement le couvercle de protection en plastique sous le frein à main.' alt=
    • Faites glisser horizontalement le couvercle de protection en plastique sous le frein à main.

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  16. Étape 16

    Cela expose une seule vis. Enlève ça.' alt=
    • Cela expose une seule vis. Enlève ça.

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  17. Étape 17 Support de CD

    De l'autre côté, retirez le couvercle supérieur du support de CD,' alt=
    • De l'autre côté, retirez le couvercle supérieur du support de CD,

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  18. Étape 18

    dévisser les deux vis à l'intérieur,' alt=
    • dévisser les deux vis à l'intérieur,

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  19. Étape 19

    et retirez le support de CD lui-même. Cela expose une autre vis unique. Enlève ça.' alt=
    • et retirez le support de CD lui-même. Cela expose une autre vis unique. Enlève ça.

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  20. Étape 20 Unité de stockage

    Retirez le couvercle en caoutchouc inférieur de l'unité de rangement de la console centrale.' alt=
    • Retirez le couvercle en caoutchouc inférieur de l'unité de rangement de la console centrale.

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  21. Étape 21

    Cela expose deux vis qui doivent être retirées.' alt=
    • Cela expose deux vis qui doivent être retirées.

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  22. Étape 22 Porte-boissons

    Le porte-boissons a un autre tapis en caoutchouc.' alt=
    • Le porte-boissons a un autre tapis en caoutchouc.

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  23. Étape 23

    Il n'y a pas de vis en dessous, mais c'est une bonne occasion de le retirer et de le nettoyer séparément.' alt=
    • Il n'y a pas de vis en dessous, mais c'est une bonne occasion de le retirer et de le nettoyer séparément.

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  24. Étape 24 Conduit d'air

    Sous l'évent contrôlant le flux d'air vers les passagers à partir de la console centrale se trouve un conduit carré.' alt=
    • Sous l'évent contrôlant le flux d'air vers les passagers à partir de la console centrale se trouve un conduit carré.

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  25. Étape 25

    Le manuel Haynes suggère de retirer cela ensuite, et bien qu'il soit possible de le faire, cela nécessite de la force et est beaucoup plus facile à faire plus tard lorsque toutes les autres fixations ont été retirées.' alt=
    • Le manuel Haynes suggère de retirer cela ensuite, et bien qu'il soit possible de le faire, cela nécessite de la force et est beaucoup plus facile à faire plus tard lorsque toutes les autres fixations ont été retirées.

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  26. Étape 26 Faisceaux de câbles

    Il y a deux faisceaux de câbles connectés à la console centrale du reste de la voiture. L'un est connecté via une grande fiche carrée avec une languette rouge.' alt=
    • Il y a deux faisceaux de câbles connectés à la console centrale du reste de la voiture. L'un est connecté via une grande fiche carrée avec une languette rouge.

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  27. Étape 27

    Poussez un tournevis à l'intérieur de la languette rouge et tirez, et le connecteur se sépare parfaitement.' alt=
    • Poussez un tournevis à l'intérieur de la languette rouge et tirez, et le connecteur se sépare parfaitement.

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  28. Étape 28

    L'autre est un connecteur de terre près de l'arrière de la console. Cela peut facilement être retiré.' alt=
    • L'autre est un connecteur de terre près de l'arrière de la console. Cela peut facilement être retiré.

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  29. Étape 29 Vis de retenue devant le levier de vitesses

    Retirez les deux vis situées devant le levier de vitesses.' alt=
    • Retirez les deux vis situées devant le levier de vitesses.

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  30. Étape 30 Vis de retenue horizontales - un violon à sortir !!

    Le bit suivant est un peu délicat à atteindre: il y a deux vis qui vont horizontalement, une sous le frein à main,' alt=
    • Le bit suivant est un peu délicat à atteindre: il y a deux vis qui vont horizontalement, une sous le frein à main,

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  31. Étape 31

    l'autre côté support de CD. Ceux-ci doivent être supprimés. L'espace de travail est limité. Utilisez un embout de tournevis séparé et une clé pour le tordre.' alt=
    • l'autre côté support de CD. Ceux-ci doivent être supprimés. L'espace de travail est limité. Utilisez un embout de tournevis séparé et une clé pour le tordre.

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  32. Étape 32 Retirer la console centrale

    La console centrale est maintenant desserrée et peut être tirée vers l'arrière et vers le haut et retirée de la voiture.' alt= La console centrale est maintenant desserrée et peut être tirée vers l'arrière et vers le haut et retirée de la voiture.' alt= La console centrale est maintenant desserrée et peut être tirée vers l'arrière et vers le haut et retirée de la voiture.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • La console centrale est maintenant desserrée et peut être tirée vers l'arrière et vers le haut et retirée de la voiture.

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  33. Étape 33 Commutateur ISM

    Inclinez la console centrale à l'envers et localisez le contacteur d'allumage ISM. Quatre clips à ressort le maintiennent en place. Utilisez un tournevis pour comprimer chaque clip tour à tour, tout en poussant l'interrupteur hors de sa prise.' alt= Inclinez la console centrale à l'envers et localisez le contacteur d'allumage ISM. Quatre clips à ressort le maintiennent en place. Utilisez un tournevis pour comprimer chaque clip tour à tour, tout en poussant l'interrupteur hors de sa prise.' alt= Inclinez la console centrale à l'envers et localisez le contacteur d'allumage ISM. Quatre clips à ressort le maintiennent en place. Utilisez un tournevis pour comprimer chaque clip tour à tour, tout en poussant l'interrupteur hors de sa prise.' alt= ' alt= ' alt= ' alt= Éditer
  34. Étape 34

    Le commutateur est connecté à un câble via un connecteur. Localisez le levier de couple et tournez-le pour libérer le connecteur.' alt= Le commutateur est connecté à un câble via un connecteur. Localisez le levier de couple et tournez-le pour libérer le connecteur.' alt= Le commutateur est connecté à un câble via un connecteur. Localisez le levier de couple et tournez-le pour libérer le connecteur.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Le commutateur est connecté à un câble via un connecteur. Localisez le levier de couple et tournez-le pour libérer le connecteur.

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  35. Étape 35

    Vous avez maintenant l'ISM entre vos mains. Échangez ceci avec une unité de remplacement. La mienne a coûté 126,00 £ neuf sur eBay. Accrochez-le au même endroit et reconnectez le câble.' alt= Vous avez maintenant l'ISM entre vos mains. Échangez ceci avec une unité de remplacement. La mienne a coûté 126,00 £ neuf sur eBay. Accrochez-le au même endroit et reconnectez le câble.' alt= ' alt= ' alt=
    • Vous avez maintenant l'ISM entre vos mains. Échangez ceci avec une unité de remplacement. La mienne a coûté 126,00 £ neuf sur eBay. Accrochez-le au même endroit et reconnectez le câble.

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  36. Étape 36

    • Le reste de la procédure consiste à procéder au démontage à l'envers. Cependant, c'est le meilleur ordre que j'ai trouvé (en choisissant le mauvais ordre une ou deux fois):

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  37. Étape 37

    Le conduit carré de climatisation entre en premier. La console entre ensuite. Il est un peu gênant de passer au-delà de toutes les cosses, vis, languettes et câbles, mais persévérez. Une fois dedans, insérez toutes les vis qui le maintiennent en place, y compris les plus difficiles à utiliser.' alt=
    • Le conduit carré de climatisation entre en premier. La console entre ensuite. Il est un peu gênant de passer au-delà de toutes les cosses, vis, languettes et câbles, mais persévérez. Une fois dedans, insérez toutes les vis qui le maintiennent en place, y compris les plus difficiles à utiliser.

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  38. Étape 38

    Connectez les deux câbles. Le connecteur de terre est enfichable et la fiche carrée se verrouille automatiquement lorsque la languette rouge est enfoncée.' alt= Connectez les deux câbles. Le connecteur de terre est enfichable et la fiche carrée se verrouille automatiquement lorsque la languette rouge est enfoncée.' alt= Connectez les deux câbles. Le connecteur de terre est enfichable et la fiche carrée se verrouille automatiquement lorsque la languette rouge est enfoncée.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Connectez les deux câbles. Le connecteur de terre est enfichable et la fiche carrée se verrouille automatiquement lorsque la languette rouge est enfoncée.

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  39. Étape 39

    • Ensuite, placez le cadre de retenue sous le levier de vitesses, toutes les vis autour de lui, puis la garniture brillante du contour du levier de vitesses et enfin le tapis en caoutchouc devant lui. Monter les panneaux latéraux arrière, puis les panneaux avant (les fixer avec la seule vis), puis le capot arrière.

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  40. Étape 40

    Une fois tous les panneaux latéraux en place, réinsérez les vis autour du levier de vitesses et du support de CD. Enfin, faites glisser le couvercle du frein à main en place et vissez le support de CD. Tous les tapis en caoutchouc ont été mis en place (vous * les avez * nettoyés pendant que vous en aviez l'occasion, n'est-ce pas…?). Vous avez terminé!' alt=
    • Une fois tous les panneaux latéraux en place, réinsérez les vis autour du levier de vitesses et du support de CD. Enfin, faites glisser le couvercle du frein à main en place et vissez le support de CD. Tous les tapis en caoutchouc ont été mis en place (vous * les avez * nettoyés pendant que vous en aviez l'occasion, n'est-ce pas…?). Vous avez terminé!

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  41. Étape 41 Résumé

    • Touch Wood, ma voiture ronronne maintenant, sans aucun des problèmes que j'avais auparavant. Ayant entendu des devis d'environ 1000 £ et plus pour un radoub complet ISM / CIM, je suis très satisfait du résultat.

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Lars Erlandsen

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