2001-2007 Ford Escape
Rép: 25
Publié: 17/06/2014
Comment remplacer le compresseur de climatisation de mon Ford Escape 2004?
3 réponses
 | Rép .: 37 |
oldturkey03 vous a couvert si vous pouvez suivre tout cela, cela semble sortir du manuel de l'atelier Ford. Vous ne dites pas pourquoi vous remplacez votre compresseur. Je voudrais souligner le problème de sécurité avec le système sous pression. Pour le faire dans le livre, le fréon doit être capturé et réutilisé, mais il y a tellement de produits de réparation de bricolage après le marché et tellement de fréon contrefait sur le marché que je préfère remplacer le fréon par du nouveau gaz et j'espère que c'est en fait le vrai trucs et si ce n'est pas le cas, ce sera au moins du même type!
Vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de perte de débris dans le système. Si le compresseur subissait une défaillance mécanique, des morceaux de métal pourraient se cacher n'importe où dans le système et le simple fait de rincer le système pourrait ne pas les faire sortir. Vous devez décomposer le système afin de rincer, sous pression, les différentes sections dans les deux sens. Si le sac de déshydratant à l'intérieur du récepteur / sécheur s'est rompu, tout le système pourrait être rempli de minuscules petites billes de résine qui auraient pu causer la panne du compresseur et toutes doivent être retirées. C'est pourquoi vous devez remplacer le récepteur / sécheur chaque fois que vous ouvrez le système.
Après le nettoyage, j'ajoute toujours un filtre côté haut dans la ligne entre le compresseur et le condenseur pour attraper les billes qui pourraient être laissées. Ces filtres sont petits et peu coûteux et il y a beaucoup de place sur la plupart des véhicules pour en localiser un facilement. Je suis également l'exemple de la plupart des techniciens en réfrigération d'appareils électroménagers et donne à la pompe à vide suffisamment de temps pour éliminer toute l'humidité du système. Il n'est pas inhabituel pour eux de laisser la pompe à vide fonctionner toute la nuit ou même 24 heures ou plus! pour s'assurer qu'il a eu le temps de faire bouillir toute l'humidité. J'ai vu des techniciens automobiles verser la nouvelle huile sur l'extrémité d'une ligne de climatisation et la laisser reposer pendant qu'ils terminent de connecter le reste des composants, puis faire fonctionner la pompe à vide pendant 15 à 20 minutes avant d'ajouter le fréon! Je peux vous assurer que l'huile a absorbé beaucoup d'humidité et qu'il faut beaucoup plus de temps pour la faire bouillir! Encore une fois, j'aime mieux la méthode de la technologie de réfrigération. Ils reconnectent le système, puis l'évacuent avec la pompe à vide. Laissez-le reposer aussi longtemps que possible, mais au moins quelques heures pour vérifier toute perte de vide causée par des fuites. Ensuite, ils utilisent un injecteur et laissent l'huile être aspirée dans le système par le vide. De cette façon, l'huile a une exposition minimale à l'atmosphère où elle peut absorber l'humidité. Après cela, ils commencent à installer le nouveau fréon avant le démarrage du moteur afin de ne pas avoir à sauter le pressostat très souvent.
Si vous avez accès à un équipement de récupération qui permet d'éliminer toute contamination et toute l'ancienne huile sale décomposée du fréon, utilisez-le et réutilisez le fréon. Si vous avez des doutes sur l'équipement, vous devrez décider si vous préférez risquer de ventiler le gaz dans l'atmosphère et d'avoir un agent de l'EPA entrer dans votre magasin et vous attraper ou étouffer en respirant de l'air contaminé parce que vous en avez libéré un peu. bidons de fréon ou en utilisant un nouveau réfrigérant dans votre système reconstruit.
 | Rép: 670.5k |
L'ouverture d'un système de climatisation nécessite un certain nombre d'outils spéciaux pour vraiment le remonter et le faire fonctionner correctement. Voici les instructions pour le Ford Escape
Moteur de 2,0 L
MISE EN GARDE
L'imprimante Brother ne se connecte pas au wlan
Avant de commencer cette procédure, reportez-vous aux précautions au début de cette section. Seul un technicien automobile formé par MVAC et certifié EPA doit réparer le système de climatisation ou ses composants.
ATTENTION
Pour éviter la contamination du système de réfrigérant, si vous installez un nouveau compresseur de climatisation parce que le compresseur de climatisation est en panne en interne, vous devez utiliser les procédures suivantes:
REMARQUE
L'installation d'un nouvel accumulateur d'aspiration n'est pas nécessaire lors de la réparation du système de climatisation, sauf en cas de preuve physique de contamination du système par un compresseur de climatisation défectueux ou d'endommagement de l'accumulateur d'aspiration.
REMARQUE
Si un rinçage de climatisation est disponible, effectuez la procédure générale de rinçage du système de climatisation (A / C).
REMARQUE
REMARQUE: Si le rinçage de la climatisation n'est pas disponible, effectuez le filtrage du système de réfrigérant en suivant la procédure générale d'installation des composants de climatisation (A / C).
Installez un nouvel orifice central d'évaporateur de climatisation.
Retirez la courroie d'entraînement.
Débranchez le connecteur électrique de la bobine de champ d'embrayage de climatisation.
ATTENTION
Branchez tous les ports pour éviter la contamination par la saleté ou l'humidité.
Retirez le collecteur A / C et le boulon de l'assemblage du tube et déconnectez le collecteur A / C et l'ensemble du tube.
Retirez les boulons et le compresseur A / C.
À installer:
L'installation est l'inverse de la procédure de retrait, en notant ce qui suit:
Serrez le boulon du compresseur de climatisation à 18 lb-pi. (25 Nm).
Serrez le collecteur de climatisation et le boulon du tube à 18 lb-pi. (25 Nm).
Lubrifiez le nouveau compresseur de climatisation avec la quantité correcte d'huile pour compresseur PAG YN-12-C ou équivalent conforme à la spécification Ford WSH-M1C231-B.
Lubrifiez les nouveaux joints toriques du collecteur A / C avec de l'huile pour compresseur PAG YN-12-C ou équivalent conforme à la spécification Ford WSH-M1C231-B.
Appliquez du mastic de tuyau avec du Teflon® D8AZ-19554-A ou équivalent répondant aux spécifications Ford WSK-M2G350-A2 et ESR-M18P7-A sur les filets du collecteur de climatisation et du boulon d'assemblage du tube.
Moteur de 2,3 L
Sauf hybride
humidité du samsung s9 détectée dans le port de charge
MISE EN GARDE
Avant de commencer cette procédure, reportez-vous aux précautions au début de cette section. Seul un technicien automobile formé par MVAC et certifié EPA doit réparer le système de climatisation ou ses composants.
ATTENTION
Si vous installez un nouveau compresseur de climatisation en raison d'une défaillance interne de l'ancienne unité, effectuez les procédures suivantes pour éliminer la contamination du système de climatisation.
Si un équipement de rinçage de climatisation est disponible, effectuez le rinçage du système de climatisation avant d'installer un nouveau compresseur de climatisation.
Si un équipement de rinçage de climatisation n'est pas disponible, effectuez le filtrage du système de climatisation après l'installation d'un nouveau compresseur de climatisation.
Installez un nouvel orifice de noyau d'évaporateur.
Installez un nouvel accumulateur d'aspiration.
REMARQUE
L'installation d'un nouvel accumulateur d'aspiration n'est pas nécessaire lors de la réparation du système de climatisation, sauf s'il existe des preuves physiques de contamination du système par un compresseur de climatisation en panne ou d'endommagement de l'accumulateur d'aspiration.
Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité.
Récupérez le réfrigérant A / C.
Retirez la courroie d'entraînement des accessoires.
Débranchez le connecteur électrique du compresseur A / C.
Débranchez l'accumulateur d'aspiration de la ligne du compresseur.
Retirez l'accumulateur d'aspiration sur le boulon de la conduite du compresseur.
Débranchez le compresseur de la conduite de refoulement du condenseur.
Retirez le boulon de la conduite de refoulement du compresseur au condenseur.
Retirez et jetez les joints toriques.
Retirez les 3 boulons et le compresseur A / C.
REMARQUE
De nouveaux joints toriques lubrifiés avec de l'huile minérale propre doivent être installés avant de connecter tout raccord de climatisation qui a été déconnecté.
L'installation est l'inverse de la procédure de suppression. Tenez compte des spécifications de serrage suivantes:
Boulons de montage du compresseur de climatisation: 18 lb-pi. (25 Nm)
Boulon de la conduite de refoulement du compresseur au condenseur: (20 Nm)
Boulon de conduite de l'accumulateur d'aspiration au compresseur: 15 lb-pi. (20 Nm)
Si vous ne filtrez pas le système de climatisation, lubrifiez le système de réfrigérant avec la quantité correcte d'huile PAG propre.
Évacuez, testez les fuites et chargez le système de réfrigérant.
Hybride
MISE EN GARDE
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Avant de commencer cette procédure, reportez-vous aux précautions au début de cette section. Seul un technicien automobile formé par MVAC et certifié EPA doit réparer le système de climatisation ou ses composants.
ATTENTION
Si vous installez un nouveau compresseur de climatisation en raison d'une défaillance interne de l'ancienne unité, effectuez les procédures suivantes pour éliminer la contamination du système de climatisation.
Si un équipement de rinçage de climatisation est disponible, effectuez le rinçage du système de climatisation avant d'installer un nouveau compresseur de climatisation. F
Si un équipement de rinçage de climatisation n'est pas disponible, effectuez le filtrage du système de climatisation après l'installation d'un nouveau compresseur de climatisation.
Installez un nouvel orifice de noyau d'évaporateur.
Installez une nouvelle vanne de zone passager.
Installez une nouvelle vanne de zone de batterie.
Installez un nouveau détendeur thermostatique et un nouveau filtre.
Installez un nouvel accumulateur d'aspiration.
Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité.
Récupérez le réfrigérant.
Retirez la courroie d'entraînement.
Retirez le collecteur du compresseur et le boulon de l'ensemble de tube et placez le collecteur de climatisation et l'ensemble de tube de côté. Jetez les joints toriques.
Débranchez le connecteur électrique du compresseur A / C.
Retirez les 4 boulons de montage du compresseur A / C et le compresseur A / C.
REMARQUE
Les nouveaux joints toriques, lubrifiés dans de l'huile minérale propre, doivent être installés avant de rebrancher tout raccord de climatisation qui a été déconnecté.
L'installation est l'inverse de la procédure de suppression. Tenez compte des spécifications de serrage suivantes:
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Boulons de montage du compresseur de climatisation: 18 lb-pi. (25 Nm).
Collecteur de compresseur et boulon de tube: 15 lb-pi. (21 Nm)
Si vous ne filtrez pas le système de climatisation, lubrifiez le système de réfrigérant avec la quantité correcte d'huile PAG propre.
Évacuez, testez les fuites et chargez le système de réfrigérant.
Moteur de 3,0 L
MISE EN GARDE
Avant de commencer cette procédure, reportez-vous aux précautions au début de cette section. Seul un technicien automobile formé par MVAC et certifié EPA doit réparer le système de climatisation ou ses composants.
ATTENTION
Pour éviter la contamination du système de réfrigérant, si vous installez un nouveau compresseur de climatisation parce que le compresseur de climatisation est en panne en interne, vous devez utiliser les procédures suivantes:
REMARQUE
L'installation d'un nouvel accumulateur d'aspiration n'est pas nécessaire lors de la réparation du système de climatisation, sauf en cas de preuve physique de contamination du système par un compresseur de climatisation défectueux ou d'endommagement de l'accumulateur d'aspiration.
REMARQUE
Si un rinçage de climatisation est disponible, effectuez la procédure générale de rinçage du système de climatisation (A / C).
REMARQUE
Si le rinçage A / C n'est pas disponible, effectuez le filtrage du système de réfrigérant en suivant la procédure générale d'installation des composants de climatisation (A / C).
Installez un nouvel orifice central d'évaporateur de climatisation.
Retirez la courroie d'entraînement.
Le cas échéant, débranchez le connecteur électrique du chauffe-bloc moteur.
Débranchez le connecteur électrique de la bobine de champ d'embrayage de climatisation.
ATTENTION
Branchez tous les ports pour éviter la contamination par la saleté ou l'humidité.
Retirez le collecteur A / C et le boulon de l'assemblage du tube du haut du compresseur A / C et déconnectez le collecteur A / C et le tube.
Retirez les boulons et le compresseur A / C.
Pour installer, inversez la procédure de retrait. Serrez le compresseur A / C à 18 lb-pi. (25 Nm) et le collecteur de climatisation et le boulon du tube à 15 lb-pi. (20 Nm).
Lubrifiez le nouveau compresseur de climatisation avec la quantité correcte d'huile pour compresseur PAG YN-12-C ou équivalent conforme à la spécification Ford WSH-M1C231-B.
Lubrifiez les nouveaux joints toriques du collecteur A / C avec de l'huile pour compresseur PAG YN-12-C ou équivalent conforme à la spécification Ford WSH-M1C231-B.
le propriétaire de l'appareil a désactivé le mode développeur pour cet appareil
Appliquez du mastic de tuyau avec du Teflon® D8AZ-19554-A ou équivalent répondant aux spécifications Ford WSK-M2G350-A2 et ESR-M18P7-A sur les filets du collecteur de climatisation et du boulon d'assemblage du tube. De ici. En espérant que ça aide, bonne chance.
Commentaires:
2001 Ford Escape V6 3.0L Le support pour le compresseur d'air qui est sur le moteur s'est cassé peut-il être réparé
 | Représentant: 1 |
Où le! && * obtenez-vous l'entretoise qui se trouve derrière l'embrayage AC?!?!? Apparemment, lorsque j'essaye d'installer l'embrayage à courant alternatif, l'embrayage heurte la poulie du tendeur et laisse un espace de 1 ”entre les trous de montage. Comme quoi dans le! && *. Maintenant, je cherche partout en ville dans ces garages pour en trouver un parce que Ford ne le vend pas. Une voiture que j'ai démontée pour l'évasion Ford l'avait jusqu'à présent. J'ai 11 voitures en profondeur dans la recherche de ce support, mais seulement 1 véhicule l'avait. C'est une vraie douleur.
Désolé j'ai besoin de réponses. Je n'ai pas lu quand j'ai écrit ce haha.
Dana Bonn
