Volkswagen Passat 1996-2005
Rép: 71
Publié: 28/11/2010
Parfois, la voiture ne démarre pas. Pas électrique - batterie bon démarreur bon. Cela se produit généralement (toujours) lorsque vous essayez de démarrer la voiture quelques minutes ou une heure après avoir récemment roulé - par exemple, ne démarre pas après s'être arrêté pour faire le plein d'essence ou ne démarre pas après avoir conduit pour déjeuner. Il commencera s'il est laissé seul pendant plusieurs heures. Il semble démarrer lorsque le moteur est lancé pendant 10 secondes ou plus et que l'accélérateur est poussé et maintenu au sol. Quand il démarre, il y a une forte odeur de carburant - indiquant que le moteur a été noyé. La solution «accélérateur au sol» ne fonctionne pas toujours et ne fonctionne généralement pas la première fois.
Commentaires:
J'ai une VW passat 4motion de 2002.
Ça ne démarre pas mais ça tourne.
Ensuite, cela commencera.
Lors de l'exécution, il reste en cours d'exécution et j'ai
pas de problème avec ça.
Pourquoi meurt-il faire ça?
Merci
2002 pas sat v6 2.8 auto gaz nous remplaçons l'interrupteur d'ouverture du coffre, puis la pompe à carburant ne fonctionne pas ou la lumière de la porte ne clignote pas pas de voiture ne démarre pas besoin d'aide, nous vérifions le fusible bien, je suis allé à l'école s'il vous plaît aider bientôt contacter envoyer un message jashan06@hotmail.com
Testez le capteur de température du liquide de refroidissement ou le capteur de température du moteur.
Quelqu'un peut-il me dire où se trouve la pompe à carburant sur un 02 Passat Wagon 2.8 comment s'y rendre
J'ai une passat 2.8 V6 2004, le courant alternatif, le klaxon et les antibrouillards ne fonctionnent pas. Quelqu'un peut-il me dire le problème?
14 réponses
Solution choisie
 | Représentant: 2,2k |
Cela se passait sur ma GTI 1.8t. Le problème était que le connecteur de la pompe à carburant était fissuré, de sorte qu'il y avait du carburant qui fuyait sur la partie supérieure du réservoir d'essence. J'ai demandé à mon atelier vw de remplacer la pompe à carburant et c'était gratuit car il y avait un rappel de pompe à carburant qui a affecté mon modèle. Une nouvelle pompe coûte environ 100,00 $ US et la réparation est assez facile à faire, donc un atelier ne devrait vous facturer qu'environ 1 heure de main-d'œuvre maximum.
Commentaires:
Merci pour la réponse.
Je ne pense pas que ce soit mon problème. Une pompe à carburant qui fuyait ne serait pas intermittente et ne se «guérirait» pas en attendant. De plus, je ne sens pas le carburant sauf quand il démarre (dans l'échappement) depuis qu'il a été inondé.
Merci quand même.
Rencontrez-vous toujours ce problème? Mon GTI a recommencé à avoir ces symptômes, donc ce n'était en effet pas la pompe. Il semble qu'il ne le fasse que par temps froid. J'ai fait des recherches et vwvortex avait quelques personnes avec ce problème et j'ai trouvé un guide de dépannage qui indiquait le relais de la pompe à carburant comme une cause possible. J'ai changé de relais et cela fait maintenant 2 semaines sans aucun problème apparent. Recherchez un guide de dépannage pour votre moteur V6. Un moyen facile de dire que vous avez un mauvais relais est d'écouter attentivement lorsque vous ouvrez votre porte et vous entendrez l'amorçage de la pompe à carburant. Si vous ne l'entendez pas, votre voiture ne démarrera probablement pas et vous avez un mauvais relais de pompe à carburant.
Ma Volkswagen passat, 04 v6 2.8 ne démarre pas et le capteur de position d'arbre à cames code p0343 est apparu mais je l'ai conduit jusqu'au travail et j'ai attendu environ 30 minutes à une heure et je suis sorti pour le déplacer et il ne s'est pas levé et recommencer??
Dans mon 2001 passé 2.8, il lance une banque de codes de capteur d'arbre à cames deux, je l'ai remplacé et il lance toujours ce code, qu'avez-vous fait
Vérifiez le capteur de température du liquide de refroidissement.
Vérifiez le capteur de température du moteur.
2003 1.8 turbo passat démarrage intermittent.
Observé «arrêtez, ajoutez de la lumière de liquide de refroidissement», liquide de refroidissement ajouté. Puis démarrage intermittent.
Était le capteur de température du liquide de refroidissement.
Résolu.
 | Rép: 25 |
Salut,
J'ai juste eu exactement le même problème, je suis allé chez le revendeur Wolksw local et le diagnostic était que le CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT devait être remplacé. Le coût du diagnostic était de 120 $, plus de 240 $ pour la pièce et la main-d'œuvre. Bonne chance!
Commentaires:
vous avez donc payé 360 $ pour qu'ils remplacent un capteur de 30 $ qui prend 10 minutes, oh et vous auriez pu faire lire à autzone les codes OBD gratuitement (ou prendre un lecteur obd en dépôt si vous ne pouvez pas le conduire en zone automatique) et connu c'était ce capteur toi-même
10/10
J'ai fini de mettre de l'argent dans ce gouffre financier.
J'ai une vw passat wagon 2.8 de 2004
Les manivelles ne démarrent pas.
Remplacement de la pompe à carburant, du capteur de manivelle, du régulateur de carburant et toujours rien.
Mon conseil n'achète pas ces putains de voitures étrangères. Je sais que je ne le ferai pas.
Essayez le relais 30 le relais de l'ecu sous le capot ... ou vérifiez le fusible 14 derrière la porte. Et le dernier est le capteur de manivelle.
la fenêtre ne roulera pas mais roulera vers le bas
 | Rép .: 13 |
Salut, j'ai les mêmes symptômes exacts sur ma Passat 2.0 2004, la voiture ne démarre pas, l'odeur du carburant et parfois en conduisant à vitesse normale, la voiture calait, appuyez sur le carburant et aucune réponse du tout, jusqu'à 10 secondes de calage au milieu de l'autoroute puis la voiture retrouverait son énergie.
Liste ci-dessous des éléments modifiés:
Capteur MAF aucune amélioration
Bougies d'allumage aucune amélioration
Filtre à carburant sans amélioration
Radiateur, pompe à eau, courroie de distribution, ventilateur aucune amélioration
Enfin pompe à carburant aucune amélioration
J'ai fait mes recherches et pensé au relais de carburant, mais mon mécanicien a dit en cas de problème avec le relais
Il devrait apparaître lors de l'analyse de l'ordinateur, ce qu'il n'a pas fait
Le capteur de température du liquide de refroidissement a été remplacé aujourd'hui 7 février et les choses semblent bien jusqu'à présent.
Je ne sais pas si le problème est résolu. Mais la voiture roule bien.
Mettra à jour si des changements
Commentaires:
Le problème de démarrage de la voiture a été résolu, il s'agissait d'un capteur d'eau et assurez-vous que lorsque vous le changez, changez le joint en caoutchouc.
L'odeur de carburant à l'intérieur de la voiture a également été résolue, c'était les tuyaux de pression d'air, il n'était pas connecté et une fuite de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Heureusement, rien ne s'est passé et le problème a été résolu. La voiture est comme neuve.
J'espère que quelqu'un pourra profiter de mon expérience.
Bonne chance à vous tous
Qu'est-ce que le capteur d'eau? Voulez-vous dire le capteur de température du liquide de refroidissement? Et vous dites aussi que les «tuyaux de pression d'air» n'étaient pas connectés et fuyaient du carburant. Je n'ai jamais entendu parler d'une conduite de pression d'air ... Êtes-vous sûr que ce n'était pas la rampe d'alimentation ou les conduites de carburant? C'est gentil de votre part de poster pour essayer d'aider quelqu'un d'autre à diagnostiquer ou à résoudre un problème, mais si vous n'utilisez pas les noms corrects pour les pièces, vous allez avoir quelqu'un à la recherche de pièces qui n'existent même pas.
Capteur MAF aucune amélioration 200 $ en boutique (50 vous-même)
Bougies d'allumage sans amélioration 7 $ x6 = (42 $ ou 80 $ en boutique)
Filtre à carburant sans amélioration (50 au magasin 10 vous-même)
Radiateur, pompe à eau, courroie de distribution, ventilateur sans amélioration (1400 $ au magasin ??!?!)
Enfin pompe à essence aucune amélioration (350 $ en boutique?!?!?!)
Le capteur de température du liquide de refroidissement a été remplacé aujourd'hui 7 février (180 en magasin?!? !!)
2200 $ lancés sur un problème quand vous n'avez aucune idée de ce que vous faites 10/10 vous gagnez ce fil
Si la voiture est morte en mouvement 99/100 fois, vous avez soit 1) une perte de pression de carburant qui peut être vérifiée avec une jauge de pression de carburant (20 $ chez autozone ou vous pouvez en prendre une gratuitement (dépôt remboursable) chez autozone ou 2) le capteur de position d'arbre de manivelle est défectueux
Le capteur de température du liquide de refroidissement NE POURRAIT PAS arrêter la voiture pendant qu'elle est en marche
Comment ne pas réparer votre voiture 101
10 000/10
À M Call
J'ai une 03 Passat 1.8t et pendant que je conduisais, l'accélérateur vient de se déconnecter (je n'accélérerais pas) alors je me suis arrêté et je m'arrêtais et essayais de démarrer, mais il CRANKS SANS DÉMARRAGE. Batterie fine alternateur très bien. On dirait qu'il veut commencer mais ne le fera pas. Aidez-moi mon frère !!!
Vérifiez vos bougies d'allumage. J'ai juste eu les mêmes problèmes que ceux décrits dans un 0 au poste et toutes les réparations avaient été effectuées, mais un réglage de base. Vérifiez toujours les 3 choses les plus importantes, qu'il s'agisse d'une nouvelle voiture ou d'une ancienne. 1. Vérifiez la puissance 2. Vérifiez le carburant et 3 vérifiez l'étincelle
 | Représentant: 1 |
99,9% Je suis sûr que c'est le relais de la pompe à carburant. Même si vous obtenez le «clic» lorsque vous mettez votre doigt sur le relais, la tension de la pompe peut être basse. Retirez le relais marqué 372 et nettoyez les broches brûlées avec du papier de verre jusqu'à ce que le métal soit beau et brillant et réinstallez-le. J'ai fait ça et ça marche bien.
Commentaires:
Salut 2002 Passat v6 a eu un problème avec la pression d'huile changée la voiture d'huile ne démarrera aucune idée serait appréciée
Représentant: 1
Publié: 09/07/2016
contrôleur xbox 360 bloqué sur le lecteur 2 pc
J'ai fait remplacer le relais de carburant, le filtre à carburant et la pompe à carburant - tout cela. Je n'ai plus de problème de démarrage sur ma VW 4-motion passat 2002. J'ai plus de 200 000 k sur ma voiture. La pompe à carburant était fissurée et le relais de carburant était usé. Le filtre à carburant était sale et bouché, la voiture ne pouvait pas respirer. Il était temps de les remplacer.
 | Représentant: 1 |
La plupart d'entre vous semblent tous indiquer que le capteur de position du vilebrequin / le capteur de vitesse du moteur est en cause. C'est un problème courant avec la VW Passat 2000-2004. Il n'y a aucun moyen d'empêcher ce capteur de tomber en panne, il devra éventuellement être remplacé.
| | Représentant: 1 |
Quelqu'un peut-il s'il vous plaît me dire où se trouve la pompe à carburant sur un 02 Passat Wagon 2.8 Je ne trouve pas la pompe à carburant sous le siège arrière
Commentaires:
C'est derrière le siège passager arrière droit, soulevez le tapis et vous le verrez.
@ jrodriguez79 , José Rodríguez, Vous devriez vraiment poster ceci comme une question au lieu d'une réponse.
L'accès à la pompe à carburant peut se faire sous la banquette arrière sous la moquette, mais la pompe à carburant se trouve dans le réservoir de carburant. Le lien ci-dessous montre l'emplacement et comment y accéder.
http: //www.passatworld.com/forums/b5-gar ...
 | Représentant: 1 |
J'ai acheté une vw Passat 2005 il y a 2 ans, c'était une super voiture mais j'ai dû remplacer les codes OBDII de la courroie de distribution. a enlevé la couverture et c'est ce que j'ai vu. Le capteur de position d'arbre à cames a été tourné dans le sens anti-horaire et a été maintenu par 1 boulon qui était juste de l'orge attrapant l'oreille extérieure du capteur? J'ai remplacé le tendeur et le rouleau de la pompe à eau de la courroie de distribution. et tout réaligné sur TDC. Je suis allé de l'avant et j'ai remplacé le capteur de came et le capteur de manivelle pour être sûr de ne plus avoir de déchirure pendant un moment. J'ai également fait de nouvelles bougies d'allumage et un nouveau chargeur turbo. puis remettez tout en place. Maintenant, cela ne commence qu'à la troisième ou quatrième manivelle et je reçois un code OBDII P0341.J'ai vérifié la fiche et le faisceau du capteur de came, il n'est pas brûlé ou fissuré nulle part.
Je ne sais vraiment pas où aller à partir d'ici?
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J'ai une Volkswagen Passat 1.8t 2001 et chaque fois que j'essaie de la démarrer à froid ou à chaud, je dois continuer à tourner le moteur et à éteindre la clé et réessayer encore et encore avant de démarrer. Quand il démarre, il tourne généralement au ralenti très bas jusqu'à ce qu'il revienne enfin à la normale. Puis-je avoir une aide s'il vous plait.
 | Représentant: 1 |
J'ai eu le même problème avec 1999 GTI pendant quatre ans. Après plusieurs échecs chez différents mécaniciens, je l'ai finalement amené chez un concessionnaire. Il leur a fallu un mois et demi pour trouver le problème: nouveau capteur d'embrayage et commutateur de relais d'allumage. Problème résolu.
| | Représentant: 1 |
Je republierai ce que j'ai déjà fait. Avait le problème de démarrage intermittent pendant environ quatre ans. Après qu'une supertech chez un concessionnaire a gardé ma voiture près de deux mois, il a pu trouver le problème après avoir décomposé la voiture pièce par pièce:
1) nouveau capteur d'embrayage
2) commutateur de relais d'allumage
Problème résolu et absolument aucun problème.
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J'ai exactement le même problème 2002 passat 1.8T parfois ne démarre pas après une récente exécution. Si je le lance assez longtemps, il démarrera. Aucun problème de démarrage lorsque le moteur est froid. Je vois beaucoup de réponses différentes et je me demande si quelqu'un avait une solution.
2002 mk4 gti même problème ive a passé des semaines là-dessus maintenant en vain ..
 | Représentant: 1 |
Pour moi, c'était une solution facile. J'ai décidé de commencer par le capteur de vilebrequin. Cela a résolu le problème tout de suite. Ne dépensez pas 80 dollars en zone automatique pour la pièce. Ebay a Bosh pour 20 $.
Commentaires:
J'utilise la vw Passat 1.8T 2003 et il pleuvait et inondait toute la route et quand je traversais l'inondation, ma voiture s'est soudainement arrêtée et j'ai du mal à démarrer la voiture maintenant. Veuillez m'aider, quel est le problème et la solution de ma vw Passat 1.8t 2003
Je suis en attente de ma solution
J'ai une Jetta VR6 2.8 2000 et je peux la conduire pendant une heure et en sortir, revenir une heure plus tard et elle ne démarre pas, mais quand je mets une boîte de saut, quelqu'un a une idée de ce que c'est nouveau alternateur
| | Représentant: 1 |
Bonjour.
J'ai un modèle fsi vw Passat 2010. J'ai récemment découvert qu'il ne démarre pas lorsqu'il fait très froid et après l'avoir conduit pendant un certain temps, il ne démarre pas. Et j'ai remarqué que l'intérieur de la voiture sent le carburant.
Comment puis-je résoudre le problème? Merci
Commentaires:
@mer profonde .servicesclo Veuillez commencer votre propre NOUVELLE question et veuillez ne pas détourner d'autres messages Passat. Inspectez 100% de tous les éléments qui contiennent du carburant, des injecteurs à la rampe d'alimentation en carburant, les conduites de carburant en métal, les flexibles de carburant, le filtre à carburant, tout le chemin du retour vers le réservoir de carburant, les flexibles de pompe à carburant et les joints, votre fuite est quelque part autour un joint en caoutchouc quelconque, très probablement, je vérifierais d'abord autour des injecteurs de carburant, vous ne trouverez peut-être pas de gaz, vous ne verrez peut-être qu'un très petit endroit humide.
 | Rép: 601 |
J'aime aussi le capteur ECT mais aussi pour les futurs lecteurs, des injecteurs de carburant qui fuient à l'intérieur des cylindres après avoir éteint le moteur causeront le même problème. Si vous pouvez attacher une jauge de pression de carburant et surveiller la pression de carburant lorsque vous éteignez le moteur, je pense que cela baissera assez rapidement, sur une bonne voiture, cela devrait durer longtemps. Pour un mauvais capteur ECT, l'ordinateur essaiera de fournir trop de carburant en pensant que le moteur est froid, la jauge de température sur le tableau de bord et la température de l'ordinateur sont des capteurs différents, de sorte que la jauge de tableau de bord lira probablement correctement tout le temps. Les relais peuvent être un problème, mais échangez simplement des relais de même style pour tester cela.
Essayer de commencer avec la pédale d'accélérateur jusqu'au sol s'appelle Clear Flood Mode, mais toutes les voitures n'ont pas cette stratégie intégrée à l'ordinateur, mais cela fonctionne toujours pour les voitures inondées.
Commentaires:
Vag com cherche-le
Vous avez une Volkswagen Beetle diesel 2001, ne cliquera même pas une fois réchauffée, mais la laissera-t-elle reposer pendant un moment?
 | Représentant: 1 |
J'ai eu le même problème avec ma vw 02 v6 30v. Après avoir changé à la fois le moteur et la boîte de vitesses, cela donne un démarrage difficile et le mécanicien a blâmé la pompe à carburant et les bougies d'allumage, après avoir lu, je suis allé vérifier les capteurs de vilebrequin uniquement pour voir qu'il était desserré, j'ai juste mis un peu d'emballage et le problème est résolu.
jerrypeters
