Toyota Camry 1997 à 2001
Rép: 47
Publié: 09/12/2013
Après être resté assis pendant une nuit ou quelques jours, ma Camry le 4 cylindres automatique 1999 a du mal à tenir au ralenti. Je dois maintenir le gaz pendant un moment jusqu'à ce que la voiture se réchauffe, puis tout va bien. Est-ce que le correctif lui-même vaut la peine d'être réparé, ce qui cause ce problème.
Je ne sais pas si c'est lié. Parfois, à l'arrêt dans la circulation ou à un feu rouge, mon compteur de vitesse devient fou, saute jusqu'à 65 mph quand je suis complètement arrêté puis plonge jusqu'à 0. Ensuite, quand j'ai besoin de partir, c'est comme si quelque chose ne va pas avec le moteur, genre de putters et n'a pas beaucoup de puissance. Une fois que je bouge, ça va.
Une fois, cela s'est produit sur l'autoroute dans la circulation et lorsque j'ai mis le gaz, la voiture a calé et j'ai dû la redémarrer, tout allait bien après le redémarrage, mais j'étais sur l'autoroute effrayante qui aurait pu être mauvaise.
Cela n'arrive que lorsque je tourne au ralenti.
5 réponses
Solution choisie
 | Rép .: 55 |
J'ai eu le même problème avec la soupape de commande d'air de ralenti. J'ai parlé à l'un des gars chez O'Reily's qui m'a dit que c'était assez typique pour certaines voitures plus anciennes car elles se gorgeaient après des années d'utilisation. La solution rapide et temporaire consiste à retirer le filtre à air et les tuyaux fixés au corps de papillon et à vaporiser du nettoyant pour carburateur dans la soupape de commande d'air de ralenti. J'ai trouvé une vidéo sur youtube qui m'a guidé à travers elle, mais honnêtement, c'est une solution vraiment rapide et facile.
Commentaires:
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Que diriez-vous de l'adresse vidéo You Tube
 | Rép: 331 |
En ce qui concerne le ralenti approximatif, (je ne peux pas dire à propos du speedo), je vais risquer de penser que vous avez un problème avec la soupape de commande d'air de ralenti ou que certains l'appellent moteur pneumatique de ralenti. Il est généralement situé sur le corps de papillon et dans le cas de mon moteur à essence Dodge Ram 5,9l 2000, il est assez facile à changer et était assez bon marché. Lorsque je cherchais cela sur ma Dodge, la plupart ont dit que c'était une bonne chance qu'il puisse simplement être enlevé, nettoyé et remplacé. Au moins dans mon cas, cela n'a pas résolu le problème. J'ai dû en acheter un nouveau.
Recherchez sur Google «1999 Camry le Idle Air Control Valve» et voyez si d'autres descriptions de leurs problèmes ne vous ressemblent pas.
Bonne chance mon ami.
Commentaires:
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 | Rép .: 13 |
J'ai le même problème que le vôtre. Avez-vous résolu ce problème? Avez-vous eu plus de fumée que d'habitude sortant du tuyau d'échappement qui sent plus fort lorsque cela est arrivé à votre voiture? Comment avez-vous réparé votre voiture? Le mécanicien a nettoyé le corps de papillon et vérifié l'huile et il a dit que c'était bon. Y avait-il une pompe ou un composant défectueux? Je n'ai pas de voyant de contrôle du moteur allumé. Cela s'est produit après qu'un autre mécanicien a changé la courroie serpentine parce qu'elle glissait.
Commentaires:
Pour moi, cela ressemble à une fuite de vide, probablement le joint du collecteur d'admission. Essayez de vaporiser du nettoyant pour freins autour de l'admission et notez le ralenti. Que se passe-t-il lorsque la voiture chauffe les joints d'étanchéité pour mieux sceller la fuite de vide. La soupape de commande de ralenti est une possibilité, mais j'obtiendrais une boîte de nettoyant pour freins bon marché, vaporiser et remarquer le ralenti.
::: charles t ::: merci votre commentaire était ma réponse
Désolé, il m'a fallu du temps pour répondre quelle était la solution avec ma voiture. C'était un mauvais gaz ......... pour une raison quelconque, la station-service a mélangé avec du diesel et sans plomb. Ils ont remboursé mon essence et la solution pour faire pleuvoir mon réservoir d'essence.
J'ai allumé la lumière du moteur de contrôle pendant environ 1 an. La voiture fonctionnait bien jusqu'à ce que je reçoive une mise au point maintenant, elle monte en flèche, mais quand j'enfonce complètement la pédale d'accélérateur, elle s'arrête pourrait-elle b la valve erg Je suis une femme. Pas d'inclinaison mécanique
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| | Représentant: 1 |
J'ai un 1996 Dodge Ram 1500 5.9 et il tourne au ralenti et grésille. Lorsque je débranche la carte et les capteurs tps, cela fonctionne très bien. Je reconnecte la carte et le tps, je la retourne et je tiens parfaitement mes hazzards dessus au ralenti et je peux le conduire n'importe qui sait ce que cela pourrait être? Je pense que ça pourrait être un électrique.
| | Représentant: 1 |
J'ai un problème similaire avec mon piston Toyota duet ej 3, s'il reste toute la nuit au ralenti, c'est un problème et lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur pour aider au ralenti, il s'éteint, que puis-je faire pour le résoudre?
Kyle
