Nissan Altima 2002 à 2006
Rép: 25
Publié: 10/08/2018
la carte sim at & t fonctionnera-t-elle dans un iPhone
J'ai une Nissan Altima 2006.
Le phare du côté conducteur s'est éteint. Les feux de route fonctionnent bien mais pas les feux de croisement.
Au départ, je pensais que la lumière était grillée, alors je l'ai remplacée par une neuve… Ensuite, j'ai vérifié la boîte à fusibles. J'ai remplacé les fusibles 15 et 10 ampères pour les H / L Hi / L et H / L Hi / R. Toujours rien.
Je suppose qu’à ce stade, il s’agit d’un problème de câblage, mais si d’autres ont des conseils sur la façon de le dépanner et de le réduire rapidement, je serais très reconnaissant! AIDER!
D'avance, merci
2 réponses
 | Rép: 316.1k |
Salut,
Si vous avez un multimètre numérique (multimètre numérique), vérifiez si une tension apparaît au niveau du connecteur de l'ampoule lorsque vous activez l'interrupteur des feux de croisement.
S'il y a une tension, utilisez la fonction Ohmmètre du multimètre pour vérifier qu'il y a une bonne connexion de terre sur l'autre connecteur de l'ampoule. Si la tension est là et que la connexion à la terre est bonne (0 Ohms), le connecteur est peut-être défectueux - corrodé.
Si aucune tension n'apparaît au niveau du connecteur, permutez les relais de feux de route et de feux de croisement trouvés dans la boîte à fusibles du compartiment moteur et voyez si cela fonctionne maintenant. (assurez-vous que l'interrupteur des phares est éteint lorsque vous permutez les relais pour éviter les étincelles, etc. lors du branchement des relais)
iPhone 5s bloqué en mode restauration
Mise à jour (22/05/2020)
Salut @ Al Mccloud
Voici une image de la disposition du fusible du compartiment moteur pour une Nissan Altima 2006 montrant les relais de phares.
(cliquez sur l'image pour l'agrandir pour une meilleure visualisation)
Commentaires:
Les relais de phare dans la boîte à fusibles sont-ils sous le capot?
la lumière rouge clignotante ps3 ne s'allume pas
J'ai regardé dans la boîte à fusibles et j'ai remarqué qu'il y avait quelques relais dans la boîte sous les fusibles.
 | Rép .: 13 |
Eh bien, je n'ai jamais vu de réponse de l'affiche originale à ce sujet. Mais pour référence future, j'ai une solution possible. Sur une quête de 2001, le courant passe de la batterie à deux fusibles 15a. un pour le droit et un pour les phares du côté gauche. les fusibles contrôlent à la fois les circuits des feux de route et des feux de croisement. vérifiez si elles sont bonnes. Faites également une lecture de tension pour voir si l'alimentation est disponible. après cela, la puissance passe à travers une unité de commande de phare. Je ne suis pas sûr de l'objectif de cet appareil car le circuit des phares est assez basique. Après cela, ils s'écoulent séparément vers chaque phare, un fil pour le bas et un pour le haut. faire une lecture de tension au connecteur de l'ampoule du phare. le fil central est mis à la terre. fil noir avec anneaux blancs. . et finalement arrivé à 3 motifs. les motifs redondants ne sont pas une mauvaise chose. ces 3 motifs sont tous interconnectés et sont communs à tous vos éclairages extérieurs. Donc, si un phare est éteint et pas l'autre, ou si les deux phares sont éteints et non les feux de position / de stationnement, ce n'est pas le terrain. utilisez ceci pour obtenir une image de base de la santé du circuit. si vous utilisez ces points et que votre phare ne fonctionne pas, rendez-vous sur votre unité de commande de phare. Entrée d'alimentation du circuit de test au niveau des broches qui alimentent le module à partir des fusibles 15a. cela établira si le courant entre. puis à nouveau du côté sortie alimentant les phares. cela permettra d'établir si l'alimentation est perdue ou diminuée dans l'assemblage du module. vous devriez y trouver l'écart. vous pouvez commander ce module en ligne. en 2019, ils semblaient aller pour environ 30 à 40 dollars. ou… aller à la casse, en tirer un d'un véhicule là-bas. moins cher et cela vous aide à apprendre à les retirer si vous avez un choix de votre propre type de pièce dans votre région. maintenant, si après tout cela vous n'avez toujours pas de réponse définitive, vous devrez commencer à ouvrir les faisceaux de câbles et à creuser les fils pour rechercher des ruptures. Bonne chance
Chris Rini
