Pontiac Grand Am 1999-2005
Rép .: 37
Publié: 11/10/2011
voiture au hasard
Commentaires:
Bonjour, j'ai le même problème avec un moteur Mercury Gran Marquis 8 cylindres 2000. Mon mécanicien a testé la batterie, le démarreur et vérifié le contacteur d'allumage, mais la voiture ne démarrait toujours pas. Il a connecté un fil du démarreur directement à la batterie et la voiture a démarré.
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Même problème! 97 Camry ne démarre pas au hasard. Nouvelle batterie, démarreur avec solénoïde, alternateur. De temps en temps, la voiture ne démarre pas - laissez-la tranquille pendant un moment, puis elle démarre ??? des idées?
Je change le démarreur et la batterie et mets une nouvelle manivelle, car les fues ne fonctionnent toujours pas
J'ai une nouvelle batterie et un nouveau démarreur car j'ai besoin d'un alternateur
Le mien a le même problème que si la batterie se déchargeait quelque part. Sachant que ça ne va pas commencer, je décolle tous les soirs et le lendemain, elle démarre.
7 réponses
Solution choisie
 | Rép .: 91 |
Cela peut se produire pour plusieurs raisons. il existe des interrupteurs de sécurité neutres dans les versions automatique et à levier de vitesse de la plupart des véhicules. Il y a aussi un relais de démarrage dans la boîte à fusibles sur certains véhicules. Vérifiez les câbles de batterie pour voir s'ils sont propres. J'ai vu des gens nettoyer l'extérieur des câbles, mais il doit y avoir une bonne connexion entre le poteau et le câble ou la borne latérale. ils doivent être enlevés pour être nettoyés. Vous dites que le démarreur est bon, mais un mauvais solénoïde de démarreur pourrait causer ce problème. Si tel est le cas, je recommande de remplacer tout le démarreur. Les voitures Ford ont un solénoïde séparé et peuvent être remplacées séparément.
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Commentaires:
+ bonne réponse .... mais ce n'est pas une Ford -)
| | Rép .: 13 |
Vérifiez si la batterie est chargée pour exclure une batterie défectueuse. Une bonne tension lorsque la voiture est éteinte et n'a pas fonctionné depuis quelques heures (tension de ralenti) est de ~> = 12,8V. Tout ce qui dépasse 12,3 V est correct. Est-ce que toute autre charge de courant élevé fonctionne bien (phares, dégivrage arrière, ventilateurs .. lorsque le moteur ne tourne pas? Que se passe-t-il lorsque vous tournez la clé? Les lumières du tableau de bord restent-elles allumées? Y a-t-il un bruit indiquant que le solénoïde s'enclenche ou le démarreur essaie tourner ?
Éliminez les relais défectueux, les fusibles, les chutes de tension sur les câbles, les connecteurs, etc.: Vérifiez la tension sur le solénoïde lui-même pendant que vous tournez la clé vers la manivelle. Si la tension est proche de la tension de repos, le solénoïde ne s'engage pas.
Commentaires:
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Salut,
Il peut également être pertinent d'ajouter que la sortie de l'alternateur mesurée aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne doit être comprise entre 13,8 V et 14,2 V CC. Cela garantit que la batterie sera correctement chargée. Tout ce qui est inférieur à 13,8 V pourrait signifier que la batterie peut effectivement se décharger ou ne pas être chargée, étant uniquement maintenue au niveau de charge actuel, pendant que le moteur tourne. Quelque chose de plus pourrait entraîner une surcharge de la batterie et éventuellement une panne
| | Représentant: 1 |
- les suggestions pour retirer, nettoyer et serrer tous les câbles sont toujours bonnes, surtout dans ces connexions à courant élevé.
- Parfois, une astuce pour vérifier si c'est le solénoïde est d'avoir une personne dans la voiture et de tourner la clé, puis de frapper le solénoïde avec un outil lourd comme un marteau - pas trop fort. Cela peut le desserrer. Parfois, il ne bouge pas son noyau à cause de la rouille et de la saleté ou est en fait trop faible à cause d'une chute de tension trop importante (voir 1 *)
ou une autre astuce pour voir si c'est le solénoïde / câble est de contourner l'allumage:
raccourcissez la connexion entre le câble positif du solénoïde et le démarreur. Cela peut être dangereux car il n'y a pas de fusible sur le fil du démarreur et un court-circuit à la masse (toute pièce métallique dans le compartiment moteur) peut faire fondre votre outil par un courant élevé. De plus, cela contourne la sécurité des voitures plus récentes qui, lorsqu'elles ne sont pas au point mort ou en stationnement, le démarreur déplace la voiture.
En supposant que le démarreur a une bonne connexion à la batterie, vous contournerez tout relais, fils desserrés, interrupteurs d'allumage (mon père l'a fait avec un gros tournevis ou un autre outil en métal.
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Dans la plupart des cas, si vous découvrez que c'est le solénoïde, essayez de ne remplacer que celui-là si possible.
| | Représentant: 1 |
Même problème. Changement du démarreur et du solénoïde. A parfaitement fonctionné et la voiture est réparée.
 | Représentant: 1 |
03 murano même problème c'était le relais de démarrage dans la boîte à fusibles était corrodé
 | Représentant: 1 |
Le mien était le fusible d'allumage….
Commentaires:
J'ai le même problème avec une camionnette Dodge ram 1500 1999. J'ai demandé au magasin O'Reilly d'utiliser leur testeur de diagnostic et il a dit que le démarreur et l'alternateur étaient bons et que la batterie était bonne et achetée il y a quelques mois. Tous les quelques jours, j'ai besoin de sauter. Lorsque l'employé du magasin d'O'Reilly l'a testé, la batterie était un peu faible, mais encore une fois, j'ai dû la sauter la veille. Quand je le saute, je dois le faire tourner pendant quelques minutes avant de conduire ou il mourra sur moi. Je ne le conduis que tous les deux ou trois jours, généralement un kilomètre environ, puis je rentre chez moi, mais je ne devrais pas avoir autant de problèmes car je le conduis plusieurs fois par semaine. J'apprécierais toutes les suggestions.
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J'ai eu le même problème lorsque j'ai acheté ma buick la crosse 2005. Chaque fois que je me garais et que je me rendais au magasin, je sortais vers une voiture morte. Je l'ai emmené dans un magasin et c'était ma batterie csbles
 | Représentant: 1 |
Drain parasite? Éteignez la clé. Retirez souvent le câble de batterie positif. Prenez un DVOM et utilisez le réglage Amps. Branchez le fil rouge dans la borne Ampères du compteur et le fil noir dans la borne commune (ou terre). Fixez le fil noir au câble positif de la batterie déconnecté et le fil rouge à la borne positive de la batterie. J'espère ne pas avoir plus de 300mA de courant présent. Je pense qu'un demi-ampli, c'est trop.
mélisse
