1998-2002 Honda Accord
Rép .: 109
Publié: 21/12/2010
essayer de trouver les étapes à suivre pour effectuer le rinçage automatique du liquide de trani pour cette voiture voir si je peux prolonger sa vie ne peut pas localiser le manuel
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J'ai fait un rinçage de la transmission mais ma voiture glisse encore quand elle entre peut-être en 3e
l'iphone est désactivé, réessayez dans 23 millions de minutes
Ma voiture ne peut changer de vitesse que manuellement et le niveau de liquide ne cesse de changer et il fait aussi des boucles qui montent et descendent tout seul, les changements de vitesse très dur.
J'ai trop de problèmes, ma voiture glisse encore, problème de transmission Honda accord 2002?
Ma transmission honda 2002 glisse lorsque je passe de 1-2 et 2-3, j'ai changé le liquide de transmission mais le problème persiste ... que puis-je faire ensuite pour résoudre ce problème
Le changement de fluide et de filtre ajoute 30% de glissement d'arrêt de transmission lucas ou plus si. Vous avez plus de 100kninbthe transsexuelle essayez-le assurez-vous que tondina est bien affleurante
10 réponses
Solution choisie
 | Rép: 670.5k |
Je ne pense pas qu'un tranny flush résoudra vos problèmes ou même prolongera l'inévitable (pour faire reconstruire votre transsexuelle) Un changement de filtre et un changement de liquide peuvent aider un peu mais encore une fois: (Voici quelques autres possibilités. Il existe de nombreuses causes de transmission automatique glissement car le système lui-même est assez complexe dans sa composition.Voici quelques-unes des principales causes de patinage de la transmission automatique.
Dysfonctionnement du convertisseur de couple
Les systèmes de transmission automatique modernes sont de nature hydraulique et la puissance d'entraînement de la transmission passe par le convertisseur de couple. C'est le convertisseur de couple qui met sous pression le fluide de transmission et fournit une puissance hydraulique pour changer de vitesse. Un convertisseur de couple défectueux, avec une capacité de pressurisation réduite, peut être l'une des principales causes de patinage de la transmission automatique.
Problèmes de bande de transmission
Pour le bon fonctionnement d'une unité de transmission automatique, il est essentiel que les bandes de transmission soient bien ajustées. Si ce n'est pas le cas, les engrenages peuvent glisser hors de leur place et faire patiner la transmission.
Le bouton d'alimentation de l'iphone 4 ne fonctionne pas
Engrenages de transmission usés
Les engrenages qui se sont usés ainsi que les bandes de transmission d'avertissement peuvent être les principales causes d'un glissement de la transmission. Attention, les vitesses ne s'engagent pas correctement, ce qui fait patiner la transmission.
Baisse du niveau de liquide de transmission
L'une des raisons courantes de patinage dans la transmission automatique est des niveaux inadéquats de liquide de transmission qui affectent négativement le fonctionnement des engrenages et son changement de vitesse entraînant un glissement.
Commentaires:
honda accord 1998-2002 ont une transsexuelle baxma ou maxba avec des problèmes de défaillance inhérents à un kilométrage de 150k. honda est revenu au fluide trans dw1 en supprimant le z-1, ce qui a créé des problèmes de temps froid pour une transsexuelle déjà moche. il se comportera mieux si vous ne remplissez pas la ligne complète du côté hachuré de la jauge. ce qui serait de 2 1/4 pintes plutôt que les 2 1/2 spécifiés avec un drain et un remplissage. et n'alimentez jamais votre vieille transsexuelle honda. cela pourrait faire exploser les phoques. il suffit de vidanger et de remplir en fonction du kilométrage tous les 10 km et d'utiliser uniquement la honda d1. tout autre fluide, y compris des additifs, pourrait aggraver le glissement.
@peter Ce n'était pas seulement celui-ci - la plupart des voitures automatiques Honda en dehors de la Civic de ces vieilles voitures d'avant 2010 sont notoirement connues pour être faibles. Les Civic Type R et Si sont très bien, mais il n'y a pas d'automatisme sur celles-ci pour échouer :-). Être manuel ne fait que immuniser les plus âgés contre ce problème. Leurs manuels ont toujours été à l'épreuve des balles, mais les pannes automatiques de 150 à 200000 sont courantes sur les vieilles voitures comme celle-ci.
La seule solution permanente consiste à effectuer un échange manuel de transsexuels - mais cela fait le total de la voiture et vous devez reprogrammer l'ECU pour voir cela en plus de devoir passer à MTF, ajouter une 3e pédale et toute autre modification requise.
 | Rép .: 49 |
À tous ceux qui pensent que votre transsexuelle a échoué, veuillez vérifier votre capteur de verrouillage, il y a 2 filtres dessus si elle est obstruée, cela entraînera un glissement de la transmission en raison de ne pas avoir assez de transsexuel fluoré au convertisseur de couple
Commentaires:
Je me demande où je peux trouver ces deux filtres sur mon 2000 accord lx 2.3 vtech.
 | Représentant: 12,3k |
Pour changer le liquide dans une transmission automatique, vous avez généralement besoin d'un machine d'échange de fluide de transmission . Malheureusement, ceux-ci sont assez chers pour la personne moyenne, donc je recommande d'aller chez un mécanicien pour une chasse d'eau de transmission automatique. Je crois comprendre que les vidanges de transmission devraient être effectuées tous les 60 000 milles ou tous les 5 ans. Cependant, les nouvelles voitures avec du liquide synthétique peuvent être recommandées tous les 100000 miles ou 10 ans
Les transmissions manuelles sont une autre histoire et il est généralement très facile de changer vous-même le fluide qu'elles contiennent.
 | Rép .: 13 |
Brandon a raison, vérifiez également si votre capteur de position du papillon a un point plat, mais pour ce faire, vous devez le connecter à une lunette de laboratoire et voir si vous avez des problèmes ou des abandons, cela peut causer des problèmes de changement de vitesse et est souvent négligé
Commentaires:
Merci de bonnes informations à savoir
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 | Représentant: 365 |
niveau de liquide bas, liquide brûlé, engrenages à bandes usées ou cassées, embrayage, problèmes de solénoïde, fuites, problèmes de convecteur de couple. Selon le kilométrage, l'embrayage, si vous essayez de prolonger sa durée de vie, demandez à un mécanicien de venir jeter un coup d'œil, pourrait se transformer en un voyage coûteux dans un garage s'il est mal diagnostiqué.
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Mon fils a un accord de 2002. Il y a environ une semaine, il a eu des problèmes avec une vitesse de plus de 40 à 45 mi / h. Il entendrait également un son similaire à une fuite d'air pendant qu'il appuyait sur le gaz. Maintenant, il ne peut pas dépasser 5 mph. Il a vérifié le niveau sur le bâton et tout allait bien. Je me demandais s'il devait vérifier / changer le (s) filtre (s) et où devrais-je chercher pour savoir où se trouvent les filtres?
@Darian Hamlett qui ressemble aux voitures en mode mou, y a-t-il des lumières sur le tableau de bord, si c'est le cas, lisez les codes. Vérifiez rapidement les fuites d'air d'abord au point mort, suivez l'admission d'air jusqu'au corps de papillon, recherchez les fentes ou les dommages aux tuyaux, vaporisez du nettoyant pour carburants sur les pinces et les connexions, si le ralenti change ou cale, c'est votre coupable. Haynes ou le manuel d'atelier sur le Web pour environ 20 £, cela vaut la peine d'acheter pour garder la voiture pendant un certain temps
| | Représentant: 1 |
Vous voudrez peut-être consulter sur Google les rappels sur l'accord, Honda offrait une compensation pour la transmission et d'autres pièces jusqu'à un certain nombre de miles.
| | Rép .: 907 Rappel de pare-soleil Toyota Camry 2009 |
https: //m.youtube.com/watch? v = MQsVuUOK6C ...
Vous devez également remplacer les engrenages usés s'il y a du bruit lors de la conduite à grande vitesse.
 | Représentant: 1 |
La première étape du diagnostic de la transmission est le niveau et l'état du liquide. Consultez votre manuel du propriétaire pour savoir comment le vérifier.
Il y a un intervalle de maintenance répertorié dans le même manuel, j'espère que vous l'avez suivi. Sinon, mettez-le à jour.
Changer le liquide avec le liquide correct indiqué dans le manuel ne fait généralement jamais de mal à moins que votre transsexuelle ne soit totalement usée (et au bord de la mort de toute façon).
Si général, je préfère faire tomber la casserole et changer le joint de la casserole (et peut-être le filtre en fonction du véhicule). Faire tomber la casserole vous permet d'en éliminer totalement la saleté, et le liquide en sort généralement beaucoup plus propre qu'avec un rinçage.
Je suggère de demander à oldturkey03 où se trouve le «réglage de la bande» sur votre transsexuelle d'accord (sarcasme). Ce type n'a aucune raison de donner des conseils. Il a juste cherché des conneries sur Google. Vérifiez ailleurs sur le net, iatn.net ou les forums honda et accord pour des informations plus précises (ou demandez à un vrai expert honda). Ces accords V6 98-2005 sont connus pour leurs problèmes de transsexuels.
Oldturkey devrait également vous dire combien de convertisseurs de couple il a vu se détériorer, car de toutes mes années en tant que mécanicien, je n'ai jamais eu à en remplacer un.
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Pouvez-vous s'il vous plaît dire à la vieille dinde où se trouve le bac à fluide trans sur cette transmission et le filtre que j'ai essayé de trouver
La sécheuse à gaz maytag ne chauffe pas
 | Représentant: 1 |
Si ma honda accord 2009 a un problème de glissement après avoir changé les fluides de transmission, que puis-je faire après mes patins de 2e et de 3e rapports? Ai-je une chance de résoudre ce problème plutôt que d'acheter une nouvelle transmission
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Assurez-vous de n'utiliser que la Honda ATF lorsque vous changez le liquide. Si vous mettez de l'ATF régulier, cela causera des problèmes de glissement et de changement de vitesse. Les Honda sont très pointilleuses.
 | Représentant: 1 |
Avant de dépenser 2 ou 3 000,00 $ pour une reconstruction, essayez un 16 oz. bouteille de Transx dans la bouteille jaune. Il y a un 32 onces. Dans la bouteille bleue, ne l'utilisez pas, utilisez généralement une bouteille jaune d'environ 14,99 dans les magasins de pièces détachées.
Plusieurs fois, le glissement ou même ne bouge pas ou recule mais pas vers l'avant ou vice versa est dû à des plongeurs coincés dans le corps de la vanne de la transmission. Lorsque vous ajoutez la voiture à manivelle et laissez tourner 10 à 15 minutes, puis mettez chaque vitesse plusieurs fois avec le frein serré ...
J'ai un ami qui a vu beaucoup commencer à tirer et à bouger parfaitement…
Christy Guinn
