Honda Civic 1996 à 2000
Représentant: 1
Publié: 20/09/2017
J'ai une Honda Civic ex 2000.
La climatisation / chauffage fonctionnait très bien jusqu'à il y a quelques jours. J'ai remarqué que le ventilateur ne soufflait pas d'air à travers les évents. Puis, tout à coup, il a commencé à souffler à plein régime, tandis que les voyants des boutons de recirculation, de climatisation et de dégivrage arrière se sont tous allumés et clignotaient ... puis tout s'est éteint. J'ai essayé l'autodiagnostic manuel sur le bouton de recirculation et de dégivrage arrière sans succès. Vérifiés fusibles sous le tableau de bord et sous le capot, tout semblait bon. Les connexions vérifiées ... semblent bonnes. Aucune suggestion?
Commentaires:
Merci pour l'aide. Le problème intermittent est résolu. DIY King!
5 réponses
 | Rép .: 37 |
J'ai un accord de 2003 avec le même problème. Tous les fusibles sont bons, tous les relais sont bons. Le ventilateur de votre climatisation / chauffage est situé sous la boîte à gants. Prenez votre main et frappez le moteur du ventilateur du ventilateur plusieurs fois. C'est tout ce qu'il a fallu pour que le mien recommence à travailler. Cela fonctionne depuis plus de 6 mois maintenant! Alors, allez-y et donnez-lui une claque ou deux!
Commentaires:
Je suis d'accord!!!!! souffert d'un été chaud sans moteur à courant alternatif avec petit marteau et fonctionnant comme neuf
 | Rép .: 13 |
Audi Q7 2008
Bonjour à tous,
Je voulais juste partager mon expérience avec le ventilateur à fonctionnement intermittent. Découper. Démarre et s'arrête.
si votre ventilateur fonctionne mais continue de couper, il y a plus de chances qu'un ventilateur défectueux. J'ai expérimenté cela avec un ventilateur de ventilateur Q7. Comme les pinceaux ne peuvent pas être changés FACILEMENT, c'est la meilleure solution à mon avis.
s'il vous plaît vérifier les vidéos sur youtube comment retirer le ventilateur, une fois que vous avez le ventilateur dans vos mains, retirez la cage en appuyant sur les petits supports en caoutchouc avec un tournevis plat et le cric de harnais avec des aiguilles. Vous avez besoin de deux aiguilles ou broches fortes que vous devez insérer dans la prise à partir des côtés des broches. Une fois sorti, limez les pinceaux touchant l'armature et vous êtes prêt à partir encore un ou deux ans. J'en ai commandé un bon marché sur eBay, mais le ventilateur n'a pas obtenu toutes ses performances et j'ai donc dû le retourner. Juste partager mon expérience car cela pourrait aider quelqu'un comme moi qui est fauché ces jours-ci: D
Commentaires:
J'ai eu 2 nouveaux souffleurs sur ma Ford Fusion et à chaque fois, le jour le plus chaud de la semaine, il ne soufflera rien. Il y a 2 semaines, il a duré une semaine et j'ai pris rendez-vous pour le faire vérifier à nouveau 2 jours avant le rendez-vous auquel il revenait et ils ont dit qu'ils ne pouvaient rien faire à moins que cela ne fonctionne pas. Maintenant c'est reparti et je ne sais pas quoi faire.
 | Rép: 601 |
vous allez commencer au moteur du ventilateur lui-même, le câbler à chaud avec l'alimentation et la terre, si cela fonctionne, alors travaillez en arrière dans le système, la résistance du ventilateur est généralement la prochaine en ligne et un gros problème sur de nombreuses voitures. La recherche de connecteurs brûlés, de résistances cassées, puis en tapant sur l'unité de commande principale et en agitant les fils qui y sont connectés peut trouver le problème, si votre ventilateur est intermittent, ce n'est probablement pas un mauvais fusible mais pourrait être une connexion faible, un voltmètre fera une grande partie du dépannage pour vous une fois que vous aurez accès aux connecteurs, beaucoup d'informations sur youtube.
 | pilote de l'adaptateur sans fil du contrôleur xbox one | Rép: 567 |
Salut:
Oh oui, c'est un problème commun avec tous les véhicules et qui peut être réparé facilement.
Tout d'abord, quelques informations de fond pour vous mettre dans le bon mode. Le régulateur de vitesse choisit la vitesse du moteur en modifiant la résistance en série avec le moteur du ventilateur CC. Ces résistances sont toutes attachées à une carte avec des attaches de prise de pelle et l'ensemble est coincé dans l'évent pour les refroidir. Le moteur entraîne l'air pour cuire ses propres résistances. Le câblage de cet appareil a les connexions logées dans une fiche en plastique correspondant aux connexions sur la carte. Maintenant, où est cette carte de résistance dans votre voiture. Eh bien, il est directement de l'autre côté de l'étagère de votre boîte à gants. Vous pouvez abaisser le tiroir en délogeant soigneusement les clips d'arrêt situés sur le bord supérieur du tiroir de chaque côté. Appuyez un peu sur les côtés supérieurs pour permettre au compartiment de basculer vers l'extérieur et vers le bas pour révéler le câblage derrière. Maintenant, la partie de la carte de résistance est fixée à l'évent avec deux vis Philips. Débranchez le connecteur de fil avec précaution à l'aide d'un petit tournevis à lame plate pour faire sortir les bras de type loquet qui maintiennent la fiche dans la carte de résistance. Retirez ensuite les deux vis et retirez les résistances.
Dans la plupart des cas, vous pouvez voir les résistances brûlées, mais ce connecteur peut également être brûlé en noir et fondu, alors que les résistances sont intactes
Pour résoudre votre problème, vous pouvez acheter les résistances, le faisceau de prises ou les deux. Si c'était moi, je trouverais un parc à ordures automatique et je prendrais des outils pour récupérer l'ensemble du faisceau et de la résistance. Je dirais que la résistance du concessionnaire coûterait 5o $ et attendrait qu'elle arrive. La prise et le faisceau de réparation de câblage sont probablement 50 $ supplémentaires. Choisissez votre pièce d'occasion probablement 10 $.
Oh oui, prenez l'ancienne partie avec vous pour pouvoir faire correspondre les parties. Vous trouverez que cela convient aux voitures Honda des autres années, alors jetez un œil avant de passer un véhicule éventuel. Lorsque vous faites tout cela, prenez un peu de laine d'acier et nettoyez les connexions, juste un peu pour les débarrasser du vieux carbone ou de l'oxyde.
S'amuser
Alton
 | Représentant: 1 |
Je ne sais pas si vous avez résolu votre problème - c'est un ancien message, mais voici ce que nous avons fait. J'ai dû prendre ma voiture pour nettoyer l'intérieur, toutes les fonctions CVC fonctionnaient bien. J'ai ramassé le chariot le lendemain - à trois pâtés de maisons de l'atelier de nettoyage, j'ai allumé le chauffage / dégivrage - et rien. Shop a dit que si je pouvais prouver que c'était quelque chose qu'ils avaient fait, ils régleraient le problème. Comme pour prouver que d'une manière ou d'une autre, ils ont court-circuité quelque chose - comme si.
Après un mois sans voiture (trop froid dehors pour y travailler) et beaucoup de recherches en ligne, de tests de fusibles, de résistances, etc., un mécanicien Honda que mon petit-fils connaissait lui a suggéré que c'était très probablement l'ensemble de l'unité de chauffage qui avait grillé. Nouvelle pièce 700,00 - pas de retour si ce n'était pas le problème. Petit-fils est allé chez les dépanneurs - a acheté une pièce pour 20,00 - problème résolu. Il a trouvé un manuel et des instructions en ligne.
Numéro de pièce 52409 Ensemble de bouton de commande de température et de climatisation: 20,00 chez les dépanneurs
Alexis Mabrey
