2003-2007 Honda Accord
ge réglage de la température du réfrigérateur 1-9
Rép: 23
Publié: 09/01/2015
Le voyant ABS s'allume après avoir conduit la voiture pendant quelques kilomètres, une fois que la voiture est garée pendant un certain temps, les nuits ABS s'éteignent et reviennent après avoir conduit pendant quelques kilomètres.
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S'il vous plaît, comment puis-je réparer mon éclairage ABS, il apparaît après avoir parcouru une courte distance, mais avant qu'il n'apparaisse, je reçois ce bruit de grincement / ressort de la pédale de frein jusqu'à ce que l'indicateur ABS apparaisse sur le tableau de bord, puis le bruit s'arrête. S'il vous plaît quel pourrait être le problème? J'ai changé le capteur RH mais toujours le même.
Chaque matin, je me réveille pour aller au travail et couper la voiture, les ABS, la piste et les feux de freinage sont allumés ... Une fois que je me suis arrêté et que je conduis pendant un moment, il s'éteint. Je conduis au travail et à la maison et il ne revient jamais, seulement le matin d'une voiture froide. Quelqu'un at-il eu des solutions ???
12 réponses
Solution choisie
 | Rép .: 115 |
Comme il s'agit d'un capteur, il peut être `` bousculé '' pendant que vous conduisez, mais lorsque vous êtes garé, il se réinitialise presque car il est dans la bonne position. Un mécanicien aurait besoin de voir / remplacer le capteur.
Remarque: le fait d'allumer le voyant ABS n'affectera PAS l'utilisation des freins du point de vue `` puis-je toujours freiner ''. Cela arrêtera la pression décalée des freins afin que vous soyez moins susceptible de les verrouiller. J'ai conduit de nombreux mois avec le voyant ABS allumé après en avoir parlé à mon mécanicien. (Les voitures plus anciennes n'avaient PAS le système ABS, c'est plus récent et juste une fonction de sécurité supplémentaire, mais pas nécessaire pour une conduite sûre (tant que vous êtes un conducteur assez prudent, c'est-à-dire que vous ne faites pas de talonnage uniquement pour bloquer les freins en dernier) deuxième pour éviter un crash etc ... - J'espère avoir expliqué cela.) Je ne suis pas non plus un mécanicien, donc ce sont des informations que je viens de transmettre de mon expérience avec la lumière ABS.
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Un capteur abs est solidement fixé à la voiture, une «bousculade» ne la déplacera pas. s'il devait bouger, il devrait être complètement cassé de sa monture et il ne se `` remettrait '' pas en place
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Souvent, lorsque vous obtenez des lectures de capteur erratiques de l'ABS, cela peut être lié à la saleté de la route et à la limaille de métal à l'extrémité du capteur qui n'est qu'un aimant.Si vous allez sur chaque roue et soufflez l'anneau de tonalité avec de l'air comprimé ou de l'eau à haute pression cela aide souvent. Ou retirez le capteur et nettoyez l'extrémité de toute limaille métallique ou saleté qui pourrait y être collée. J'espère que cela t'aides
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J'ai 2011 vw jetter et je descends et les lumières abs s'allument. mais avant que ça reste. puis j'ai remplacé l'abs lt. mais cela n'a pas résolu le problème. et maintenant abs. viens encore et encore. J'ai remis le vieux capteur abs en marche, et toujours allumé et éteint abs lt. allez et descendez pendant que je conduis plusieurs kilomètres. Je peux être un régime ou un mauvais fil qui secoue, me connecte. j'ai peut-être tort. Merci d'avoir partagé.
 | Rép .: 13 |
Je tournais à une lumière et ma lumière ABS s'est allumée ... une fois que je me suis garé pendant 15 minutes et que j'ai rallumé la voiture, la lumière ABS s'est éteinte.
Je sais que j'ai un mauvais capteur sur mon pneu de passager avant, je l'ai commandé en attendant qu'il entre ...
Serait-ce ça ??
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J'ai le même problème que vous. Cela a-t-il fini par résoudre votre problème?
Veuillez nous conseiller afin que nous ne finissions pas par acheter des capteurs indésirables
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Je suis presque sûr que KK a raison. c'est un capteur de roue. Ils sont faciles à remplacer et peu coûteux une fois que vous savez lequel est le problème.
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Au contraire, les capteurs ABS ne sont pas faciles à remplacer s'ils sont sur la voiture depuis plusieurs années. Ils deviennent grippés par la rouille dans la chambre du trou de retenue du capteur. Sur le dernier modèle que nous avons réparé, il a fallu beaucoup de temps pour cogner, et une torche a finalement été retirée, car Toyota utilisait des capteurs à boîtier métallique sur leurs modèles de capteurs précédents. Préparez-vous - pas un travail amusant. Et sur les roues arrière du modèle précédent Camrys, le bas et les côtés de la banquette arrière doivent être retirés pour accéder aux connecteurs du faisceau. Mettez de côté du temps et de l'énergie pour ce travail et assurez-vous d'obtenir des OEM si vous pouvez vous le permettre, ou de très bons capteurs correspondants sur le marché secondaire.
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Mon voyant ABS s'allumait et s'éteignait de manière irrégulière. Il s'est avéré que mon antigel était vide. Heureusement, cela s'est produit en hiver. Après l'avoir rempli, il a fallu quelques semaines pour que le liquide se redistribue. Le voyant ABS n'est plus allumé depuis. Ne le frappez pas avant de l'avoir essayé. J'ai une Honda Civic 2007.
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Quelle année et quel modèle de voiture avez-vous? Ma voiture fait aussi des choses électriques bizarres de temps en temps. Ça me rend fou ... lol
Ce n'est tout simplement pas possible
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S'il vous plaît, comment puis-je réparer mon éclairage ABS, il apparaît après avoir parcouru une courte distance, mais avant qu'il n'apparaisse, j'obtiens ce bruit erratique de la pédale de frein jusqu'à ce que l'indicateur ABS apparaisse sur le tableau de bord, puis le bruit s'arrête. S'il vous plaît quel pourrait être le problème? J'ai également changé un capteur, ainsi que les plaquettes de frein du rotor n.
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Mon Silverado de 07 ’2500hd faisait la même chose où la lumière s’éteignait après avoir atteint 45 mph et plus, puis revenait et tirait vers la droite lorsque les freins étaient appliqués. Je l'ai googlé et j'ai trouvé comment tester les capteurs de tension alternative avec un ampèremètre car il était magnétique et voir si un capteur était défectueux.J'ai donc testé les lectures de tension sur les 4 capteurs (sans retirer les pneus) et trouvé le capteur côté conducteur avant avait une lecture beaucoup plus basse que les autres 3. J'ai enlevé le pneu, l'assemblage des plaquettes de frein et le rotor et j'ai trouvé que le capteur était desserré, alors je l'ai enlevé et nettoyé le capteur et la zone où le capteur est monté et tout réinstallé et je n'ai pas eu la lumière est revenue. Problème résolu!
Représentant: 1
Publié: 01/07/2019
J'ai un problème similaire avec mon '03 Jaguar XType. J'ai récemment fait remplacer le capteur ABS du conducteur avant et depuis lors, mes freins ABS se déclenchent CHAQUE FOIS que je casse (à toute vitesse légèrement ou à rupture dure) et tire à droite. Après avoir parcouru quelques kilomètres (plus longtemps si je prends l’autoroute tout de suite), le témoin ABS s’allume et mon freinage est à nouveau normal (même si j’imagine que mon ABS ne s’allumerait pas si j’en avais besoin). J'ai eu les pauses presque complètement verrouillées avant que la lumière ne s'allume - généralement, relâcher et réappliquer des pauses aide). Depuis, je suis retourné voir le mécanicien qui a lu les codes et dit que le capteur ABS côté conducteur ARRIÈRE est mauvais maintenant. Cela pourrait-il être vrai?
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Bien sûr, seulement c'est probablement à la fois le capteur ET l'anneau de réticence. Si vous êtes passionné d'automobile, vous pouvez acheter une paire de bagues en Allemagne pour 20 dollars et le faire vous-même. Vous devez retirer le demi-arbre et nettoyer la rouille de l'endroit où se trouvait l'ancien anneau, puis JB souder le nouvel anneau, en vous assurant qu'il est au même endroit sur le joint homocinétique et qu'il n'est pas déformé. Vous aurez également besoin d'un nouveau capteur, car l'ancien anneau élargi a usé le capteur et l'a ruiné.
Ouais, ça sonne bien, je suppose que j'ai déjà répondu à ça, lol
Remplacez les deux éléments sur le LR et le RR ou vous obtiendrez très probablement un autre voyant d'avertissement ABS, pour le RR la prochaine fois. C'est exactement ce qui m'est arrivé, en l'espace d'un an.
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J'ai une Audi Quattro A6 3.0 de 2002 et cela ne fait jamais cela, mais à un feu stop, le voyant ABS s'est allumé et l'Audi s'est tout de suite éteinte, et je l'ai rallumé et il continue à le faire pendant 3 essais jusqu'à ce que je rentre à la maison. faux? Ou pourquoi le fait-il? S'il te plaît
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J'ai un problème avec mon modèle Honda Accord 2010, après avoir parcouru quelques km, le voyant de coupure de courant VSA et le voyant AB sont allumés, pouvez-vous nous le conseiller.
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Lumière VSA ???
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Je n'ai pas la réponse mais je rencontre des problèmes similaires. Les voyants de mon Vtc, de mes abdominaux et de mes freins d'urgence se sont allumés. J'ai découvert un mauvais capteur de roue sur le côté arrière droit de mon camion. J'ai remplacé le capteur et l'ordinateur lit parfaitement la vitesse de la roue, mais maintenant, à chaque fois que je dépasse 32 m.p.h. ou faites un virage serré à droite, les lumières se rallument. Après avoir éteint le camion, je suis parti jusqu'à ce que je conduise à plus de 32 km / h. Toute aide serait grandement appréciée
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Il se peut que le roulement de roue se détériore si ce n'est le capteur de roue. Un roulement de roue défectueux peut entraîner des lectures incohérentes du capteur de cette roue par rapport aux autres roues, de sorte que le système ABS détecte un défaut déclenchant l'allumage du voyant ABS.
 | Représentant: 1 |
J'ai une Lincoln Grand Marquee LS 1997 que je conduis très peu. Il a un véritable 92.000 miles d'origine. Pas grand chose pour une voiture ancienne de 22 ans. Le voyant ABS de mon tableau de bord semble avoir un esprit qui lui est propre. Il s'allume et / ou s'éteint quand et où il le souhaite et reste allumé ou éteint aussi court ou aussi longtemps qu'il le souhaite. Quand il veut continuer, il le fait lorsque j'atteins 15 à 20 milles après avoir commencé à conduire et qu'il reste allumé ou continue de fonctionner pendant la conduite. La durée d'activation ou de désactivation des heures est incohérente. S'il y a une cause évidemment possible, pourquoi ne reste-t-il pas en permanence et ne s'éteint jamais? Quand il reste éteint pendant une longue période, comment s'est-il juste réparé? Quel que soit le problème, sa réparation coûterait beaucoup trop cher car cela prend du temps, ce qui coûterait plus cher que la valeur au détail de la voiture. Étant donné que le manque d'ABS n'affecte pas le freinage sur route sèche avec une attention prudente du conducteur sur la route en évitant une conduite très lente sur des routes mouillées ou glissantes et des surfaces glissantes, serait-il sage et prudent de le laisser faire, de le laisser tranquille, ne pas s'en inquiéter et ne pas en tenir compte et l'ignorer? Merci pour vos conseils d'expert
 | Rép: 601 |
Inspectez l'unité ABS pour des fuites de liquide de frein, même de très petites taches humides, certains des problèmes énumérés semblent être des problèmes de pression, la pompe ABS essaie de maintenir l'unité ABS sous pression mais elle fuit. Les véhicules qui se corrigent après avoir coupé le moteur OU lorsque le voyant ABS s'allume, alors tout le système est désactivé et la pompe s'arrête, donc plus de rétroaction dans la pédale de frein. La fuite peut être une fuite de joint interne et vous ne la verrez pas à l'extérieur du module ABS, alors méfiez-vous. Localisez la pompe ABS et voyez à quelle fréquence elle fonctionne, parfois elle ne peut pas être entendue de l'intérieur du véhicule lorsque vous conduisez sur la route. Branchez un voltmètre ou une lampe témoin qui peut être surveillée, la pompe ne doit pas trop pomper.
Sur d'autres véhicules lorsque le VTC ou d'autres systèmes connexes ont un problème, cela affectera également l'ABS et éventuellement le feu stop d'urgence, cela ne signifie pas que vous avez 2 ou 3 problèmes, un seul système peut affecter les 3, Trac Control utilise le Système ABS pour contrôler la traction afin qu'ils soient interconnectés.
De nombreuses suggestions données sont des conseils judicieux, de la saleté, des remplissages métalliques sur le capteur magnétique, des roulements de roue desserrés, un espace d'air trop important entre la bague de tonalité et le capteur en raison d'une mauvaise installation ou de la corrosion poussant le capteur loin de la bague de tonalité où la broche devra être nettoyé avec du papier de verre ou d'autres procédures de nettoyage de cours pour permettre au nouveau capteur d'être installé facilement.
Dans tous les cas, il devrait y avoir un code dans l'ordinateur, mais le problème ici est, les lecteurs de code gratuits d'Autozone ou d'autres endroits peuvent-ils lire les codes ABS et les codes TCS? Je pense qu'un diagnostic payant est préférable à un échange de pièces basé sur une supposition. Surtout s'il y a des données de balayage montrant le mauvais fonctionnement du système, pas toujours à 100% mais assez précis la plupart du temps, un oscilloscope s'avérera une mauvaise partie entre les mains d'un technicien en électronique.
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