Remplacement du commutateur d'allumage Honda Accord 1998-2002 (1998, 1999, 2000, 2001, 2002) t Guide de réparation

Écrit par: Miroslav Djuric (et 3 autres contributeurs)

Commentaires:49
Favoris:28
Complétions:46

Remplacement du commutateur d'allumage Honda Accord 1998-2002' alt=

Difficulté

Modérer

Pas

Temps requis

1 heure

Sections

une

Commutateur d'allumage 17 étapes

Drapeaux

comment remplacer l'écran samsung galaxy s7

introduction

J'ai initialement publié cet article sur Forums Honda-Tech mais je l'ai migré ici car je pourrais mieux expliquer la procédure.

(Les images à haute résolution aident également.)

Il y a quelques années, ma Honda Accord Dx 1998 a commencé à s'éteindre à des moments aléatoires - sur les rampes d'autoroute, en stationnement et au ralenti, etc. - alors j'ai fait des recherches et j'ai trouvé que la partie électrique du contacteur d'allumage avait été rappelée. . J'ai appelé Honda of America et j'ai constaté que ma voiture avait déjà été révisée pour ce rappel, ce qui signifie que j'étais seul pour résoudre ce problème.

J'ai donc fait quelques recherches supplémentaires sur Internet pour vérifier que le contacteur d'allumage était bien le problème. À ce stade, j'avais deux choix: je pouvais payer 100 $ au concessionnaire pour qu'il découvre le problème, et * peut-être * honorer le rappel une deuxième fois (à condition qu'ils aient trouvé le problème en premier lieu). Ou je pourrais acheter la pièce pour 61 $ et faire la réparation moi-même. J'ai choisi ce dernier car je veux vraiment en apprendre le plus possible sur les voitures, et je serai assuré que le travail a été fait correctement (ou du moins apprendre de mes erreurs).

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ: Cette publication est à des fins éducatives uniquement, et je n'assume aucune responsabilité pour vos actions. Vous ne pouvez pas me blâmer si votre voiture explose ou si votre airbag se déploie, ou pour toute autre raison. Effectuez cette réparation à vos propres risques.

Outils

Achetez ces outils

Clé de 10 mm
Ruban électrique en 6 couleurs assorties
Tournevis à tête plate
Multimètre digital
Tournevis Phillips n ° 1

les pièces

Aucune pièce spécifiée.

Étape 1 Commutateur d'allumage
- Les outils et le matériel dont vous aurez besoin:
- Clé de 10 mm
- Tournevis cruciforme
- Tournevis à tête plate
  Beats Solo 2 sans fil ne s'allume pas
- Ruban électrique
- Multimètre (non illustré)
- Partie électrique du commutateur d'allumage Honda Accord
Éditer
Étape 2
- Déconnectez la batterie. Ceci est particulièrement important car vous allez travailler près de l'airbag.
- Ne touchez pas les fils jaunes sous le tableau de bord - ils sont pour l'airbag (ou du moins j'ai entendu dire).
- Comme vous pouvez le voir, je garde ma batterie en parfait état. La crasse agit comme une couche de protection contre les éléments.
Éditer
Étape 3
- Retirez le couvercle du panneau de fusibles du côté conducteur.
Éditer
Étape 4
- Retirez les deux vis de fixation Phillips qui maintiennent le panneau inférieur du côté conducteur au tableau de bord.
Éditer
Étape 5
- Utilisez un tournevis à tête plate pour soulever le côté gauche du panneau immédiatement sous le cadre de la radio.
Éditer
Étape 6
- Retirez la dernière vis Phillips fixant le côté droit du panneau inférieur du côté conducteur.
Éditer un commentaire
Étape 7
- Le panneau inférieur côté conducteur peut maintenant être retiré. Commencez par le côté gauche et retirez-le doucement pour que tous les clips de retenue soient libérés.
Éditer un commentaire
Étape 8
- Le contacteur d'allumage peut maintenant être débranché pour le test. L'interrupteur se connecte à l'arrière du panneau de fusibles du côté conducteur. Faites briller une lampe de poche et trouvez le connecteur surligné en rouge.
Éditer
Étape 9
- Les utilisateurs signalent une variation des positions du contacteur d'allumage sur le schéma illustré qui correspond à ces chiffres:
- LOCK: Tout est ouvert | ACC: 1 + 5 | ON: 1 + 3 + 4 + 5 | DÉMARRER 1 + 2 + 3
- Il est maintenant temps de tester. La clé doit être placée dans le commutateur d'allumage et tournée dans la position appropriée, vous devez tester la continuité entre chacun des points comme indiqué dans le guide.
- Je tiens à mentionner que ce test doit être effectué de manière aussi approfondie que possible, car le commutateur peut sembler bien au début. J'ai eu de la chance dans le sens où le commutateur a immédiatement échoué à l'un des tests. La meilleure façon de tester le commutateur est de brancher les cordons du multimètre dans les bornes 1 et 4, puis de faire un cycle entre «On» et «Start». Finalement, le multimètre devrait lire «pas de continuité» dans la position «On», indiquant que l'interrupteur est défectueux.
Éditer 2 commentaires
Étape 10
- Bien sûr, ne procédez à ce stade que si le commutateur a échoué à l'un des tests de continuité. Assurez-vous également que le contacteur d'allumage est en position «Verrouillé» avant de continuer.
- Abaissez complètement le levier de réglage du volant.
Éditer
Étape 11
- Retirez les trois vis Phillips sur le couvercle inférieur de la colonne de direction.
- Pop le couvercle de la colonne de direction inférieure du couvercle supérieur, vous donnant accès à la partie électrique du commutateur d'allumage.
Éditer
Étape 12
- Lorsque vous vous trouvez dans la zone du contacteur d'allumage général, assurez-vous de ne pas toucher la graisse de réglage de la colonne de direction. Je l'ai trouvé très gras, comme la graisse devrait l'être.
Éditer
Étape 13
- Dévissez les deux vis Phillips qui maintiennent le couvercle du commutateur d'allumage (et l'interrupteur lui-même) en place.
  câble disque dur macbook pro mi 2012
Éditer
Étape 14
- Le couvercle doit être desserré sur l'interrupteur, mais il y a une autre vis qui le maintient en place derrière le volant.
- J'ai trouvé cette vis en la cherchant après avoir réalisé que le couvercle était toujours maintenu en place par quelque chose. Il n'était pas complètement nécessaire de retirer cette vis pour remplacer le commutateur, je vous laisse donc le soin de savoir si vous souhaitez ou non le retirer. La vis est dans un endroit si difficile que j'ai pensé qu'il serait plus difficile de la revisser après l'avoir retirée que de simplement plier le couvercle du commutateur d'allumage vers l'arrière et retirer le commutateur.
- D'autres utilisateurs ont partiellement cassé le couvercle car ils n'ont pas complètement retiré la troisième vis. Tu as été prévenu.
Éditer un commentaire
Étape 15
- Tournez doucement le couvercle noir sur le côté et retirez le contacteur d'allumage.
Éditer
Étape 16
- À ce stade, vous pouvez tester le nouveau commutateur pour la continuité, juste pour vous assurer qu'il est 100% fonctionnel avant de le mettre dans la voiture. Suivez les mêmes étapes décrites à l'étape 7, mais utilisez le tournevis à lame plate pour basculer entre les positions d'allumage. Vous remarquerez que l'interrupteur clique comme il le fait lorsque vous insérez votre clé dans l'allumage de la colonne de direction. Si les tests de continuité réussissent, vous pouvez procéder à son installation dans votre voiture.
  comment déplacer des applications vers la carte sd sur mon téléphone zte
- Une fois que vous retirez l'ancien interrupteur de son couvercle, branchez le nouveau connecteur d'interrupteur à l'arrière du panneau de fusibles et connectez l'autre côté à la colonne de direction.
- Assurez-vous que le nouveau commutateur est en position `` Verrouillé '' . Pour vous assurer qu'il est en position «Verrouillé», utilisez le tournevis à lame plate pour tourner doucement l'interrupteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il ne vrille plus, en vous assurant que l'interrupteur est en position «Verrouillé».
Éditer
Étape 17
- Acheminez le câblage de la même manière que l'ancien câblage de l'interrupteur a été acheminé, insérez l'interrupteur dans la colonne de direction et remettez le couvercle et les vis de l'interrupteur d'allumage.
- Utilisez le ruban isolant pour corral tout le câblage lâche. Remettez tous les panneaux tels qu'ils étaient en suivant les directions ci-dessus en sens inverse. Assurez-vous que le joint torique en caoutchouc autour du commutateur d'allumage est correctement placé contre le commutateur lors de la remise en place du couvercle inférieur du volant.
Éditer