1994-1997 Honda Accord
Rappel du côté conducteur du pare-soleil Toyota Camry 2007
Représentant: 1
Publié: 01/01/2020
Lorsque je tourne la clé sur le contact (pour ne pas démarrer la voiture), la jauge de température monte à fond. Gardez à l'esprit que la voiture ne fonctionne pas. J'ai remplacé la pompe à eau, le capteur de commutateur de ventilateur, le capteur de température du liquide de refroidissement et j'ai même remplacé le cluster aussi, mais j'ai toujours le même problème. Quelle pourrait être la raison pour laquelle ma jauge de température a augmenté uniquement à l'allumage? La jauge de température reste tout en haut lorsque vous démarrez la voiture également, mais il n'y a aucun signe de problème de surchauffe. La voiture fonctionne parfaitement mais ce n’est que la jauge de température. Le problème serait-il le câblage?
1 réponse
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Salut,
Si vous retirez le fil de l'unité de l'expéditeur de température et la jauge de température se déplace toujours vers l'extrémité chaude avec la clé de contact juste tournée sur On, alors il y a une masse sur le fil entre l'émetteur et le combiné d'instruments.
Cela peut peut-être être dû au frottement de l'isolant du fil émetteur, exposant le fil qui entre en contact avec la carrosserie du véhicule quelque part.
Voici un lien vers le 94 Schéma de câblage du système Honda Accord .
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Si vous cliquez sur le voir le lien pdf en ligne en bas, puis lorsque le pdf s'ouvre, faites défiler vers le bas de la page et cliquez sur le icône de téléchargement (à côté du zoom 100%), il sera plus facile à utiliser.
Lorsque vous avez le document, si vous faites ensuite défiler les diagrammes du combiné d'instruments (p. 23/50 en pdf), vous verrez que le fil de l'émetteur passe comme un fil jaune / vert de l'unité émettrice à la borne B9 sur le combiné d'instruments. .
Vous devez tracer le fil et vérifier si l’isolation est correcte et / ou si elle n’a pas été court-circuitée sur un autre fil ou n’a pas été accrochée à du métal quelque part.
Voici deux images tirées du schéma de câblage qui montre les connexions
(cliquez sur l'image pour l'agrandir pour une meilleure visualisation)
Si vous retirez le fil de l'unité de l'expéditeur de température et la jauge de température ne bouge pas avec la clé de contact juste allumée, alors il y a un problème avec l'unité émettrice.
Si vous mesurez la résistance de l'unité à froid, la résistance doit mesurer ~ 140 Ohms (je pense) et avec un moteur chaud, elle doit mesurer 30-50 Ohms
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