2002-2007 Jeep Liberty
Représentant: 1
Publié: 05/12/2017
2003 Jeep Liberty
ps vita ne charge pas pas de lumière orange
Les lumières de mon tableau de bord se sont éteintes et je ne sais pas où se trouve l'interrupteur ou le fusible.
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Solution choisie
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Maryellen Mcgee darn Jeep n'aurait pas pu rendre cela plus compliqué. La plupart des informations que j'ai fournies ne correspondent pas à ce que vous recherchez, mais peuvent devenir importantes. la partie concernant le variateur est en audacieux
ILLUMINATION DU CLUSTER
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Le groupe d'instruments électromécaniques (EMIC) a plusieurs lampes d'éclairage qui sont allumées lorsque l'éclairage extérieur est allumé avec l'interrupteur des phares. L'intensité d'éclairage de ces lampes est ajustée lorsque la bague de commande d'éclairage intérieur sur la manette de commande gauche de l'interrupteur multifonction est tournée (vers le bas pour atténuer, vers le haut pour éclaircir) sur l'une des six positions de détente mineures disponibles.
Le module de commande du corps (BCM) surveille une entrée multiplexée par résistance provenant du commutateur multifonction sur un circuit multiplex de commutateur de gradateur de lampes de panneau. En réponse à cette entrée, le BCM fournit une sortie de commande pour alimenter le relais de lampe de parc et un message de niveau de gradation électronique à l'EMIC sur le bus de données PCI (Programmable Communications Interface) basé sur la programmation interne.
L'EMIC reçoit le message de niveau de gradation électronique du BCM et une entrée de courant de batterie du relais de lampe de parc sous tension sur la sortie de relais de lampe de parc à fusible câblé. Sur la base du message de niveau de gradation, l'EMIC convertit alors l'entrée de courant de la batterie en sortie appropriée à modulation de largeur d'impulsion (PWM) de 12 volts. Cette sortie PWM est utilisée pour éclairer les lampes d'éclairage du groupe et le VFD sur la carte de circuit EMIC, et fournit une sortie PWM sur le circuit de signal de commutateur de gradateur de lampes de panneau à fusible câblé pour contrôler et synchroniser l'intensité d'éclairage d'autres lampes d'éclairage à incandescence dans le véhicule. Les lampes d'éclairage en grappe sont mises à la terre à tout moment.
Le BCM envoie également des messages électroniques de niveau de gradation sur le bus de données PCI à d'autres modules électroniques du véhicule pour contrôler et synchroniser l'intensité d'éclairage de leurs unités VFD avec celle de l'unité EMIC VFD. De plus, la bague de commande sur la manette de commande gauche (éclairage) du commutateur multifonction a une position de mode Parade pour fournir un mode Parade. Le BCM surveille la demande de ce mode à partir du commutateur multifonction, puis envoie un message de niveau de gradation électronique au bus de données PCI pour éclairer toutes les unités VFD du véhicule à pleine intensité (de jour) pour une meilleure visibilité lors de la conduite de jour. avec l'éclairage extérieur allumé.
L'interrupteur multifonction câblé et les entrées et sorties du gradateur des lampes du panneau EMIC peuvent être diagnostiqués à l'aide de méthodes de diagnostic conventionnelles. Cependant, un test correct de la sortie PWM de l'EMIC et des messages électroniques de niveau de gradation envoyés par le BCM sur le bus de données PCI nécessite l'utilisation d'un outil d'analyse DRBIIIt. Reportez-vous aux informations de diagnostic appropriées.
Vous voulez vérifier les fusibles 9-13 et 34 dans le panneau de fusibles côté conducteur à l'extrémité du tableau de bord
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l'ajustement du rythme arrière ne s'allume pas
Je viens d'acheter une Jeep Liberty 02 il y a moins de 24 heures et tout d'un coup, elle se détraque, comme un arbre de Noël sur le tableau de bord. les jauges ne fonctionnent pas, mais il démarre et il y a des phares et des clignotants. Où dois-je commencer à dépanner? J'espère que je n'ai pas acheté de citron :(
Deborah Potochney, vous ne pouvez pas faire grand-chose car vous avez besoin d'un outil spécial pour scanner le tableau de bord. Encore une fois, il peut s'agir du BCM ou du cluster lui-même.
Essayez peut-être une réinitialisation totale. Décrochez votre batterie (uniquement si vous avez le code de votre radio pour la programmer, etc.) et laissez-la déconnectée pendant un moment. Puis reconnectez-vous et conduisez votre Jeep un peu. Espérons qu'il se réinitialisera.
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J'allume mon clignotant droit et je reçois 4 voies dans le dos
Représentant: 1 |
J'ai eu le problème et j'ai trouvé que toutes les connexions électriques sont correctes, puis j'ai testé les fils de sortie du bâton lumineux principal et trouvé sur les fils ne sont pas connectés.
Je l'ai soudé et cela fonctionne parfaitement.
Maryellen Mcgee