La marche arrière s'estompe progressivement à zéro

Tondeuse autoportée Craftsman

Informations de réparation et dépannage pour les tondeuses autoportées de marque Craftsman.

Rép .: 35



Publié: 26/06/2017



Lorsque je démarre ma tondeuse Craftsman modèle 917.289240, la vitesse d'avancement maximale est d'environ 75%, et le simple fait de pousser le levier de vitesses au-delà du point mort fait que la tondeuse tire vers l'arrière à une vitesse presque incontrôlable.



Il me faut environ 45 minutes pour terminer ma pelouse, et pendant ce temps, la marche arrière s'estompe progressivement en rampant - la vitesse d'avancement reste à peu près la même.

Entre les deux, pousser le levier à fond en marche arrière me donne progressivement de moins en moins de vitesse, mais si je le laisse là, la pleine vitesse de la «fusée» finira par entrer en jeu. Au moment où j'aurai terminé, cela ne le fera pas. . La marche arrière est une exploration très lente, peu importe combien de temps j'attends.

Commentaires:



J'ai une transmission manuelle dans un modèle Craftsman GT5000 917 250241. J'ai récemment remplacé la courroie d'entraînement car elle est continuellement tombée. Après cela, je n'ai pas réussi à faire changer de vitesse après avoir engagé le premier changement de vitesse après avoir démarré le moteur. J'ai vérifié le tendeur, la configuration de la courroie et la tringlerie plusieurs fois et ils ont tous l'air bien. Lorsque le moteur est arrêté, il passe en douceur. Des pensées? Merci d'avance.

12/11/2018 par Mark Engle

La marche arrière ne fonctionne pas sur mon tracteur de jardin Craftsman 2014. Trouvé le cadre fissuré en deux des deux côtés. L'angle a changé la course de la pédale de marche arrière afin qu'elle ne s'engage pas.

09/03/2019 par ahollis57

J'ai un tracteur artisan G5600 et ma marche arrière est presque nulle. La marche avant est correcte mais la marche arrière est très lente voire nulle si vous essayez de reculer sur une légère pente. Il a un pédalier avant et arrière. Des pensées ?

07/05/2019 par firestorm_570

4 réponses

Solution choisie

Rép: 670.5k

Le modèle de tondeuse Craftsman 917.289240 est une YTS3000 avec un entraînement hydrostatique. Le problème que votre tondeuse affiche semble provenir de la boîte-pont. Je suis sûr que vous avez déjà vérifié toutes les courroies, etc., il est donc possible que vous deviez purger l'air du système. les instructions pour cela devraient être dans votre manuel du propriétaire. Si vous ne l'avez pas, cela devrait fonctionner pour votre tondeuse:

Pour assurer un fonctionnement et des performances corrects, il est recommandé de purger la transmission avant d'utiliser le tracteur pour la première fois. Cette procédure éliminera tout air emprisonné à l'intérieur de la transmission qui pourrait s'être développé pendant l'expédition de votre tracteur.

IMPORTANT: Si votre transmission doit être retirée pour un entretien ou un remplacement, elle doit être purgée après la réinstallation avant d'utiliser le tracteur.

1. Placez le tracteur en toute sécurité sur une surface plane - libre de tout objet et ouverte - avec le moteur arrêté et le frein de stationnement serré.

2. Débrayez la transmission en plaçant la commande de roue libre en position débrayée (voir «TRANSPORT» dans cette section du manuel).

3. Assis sur le siège du tracteur, démarrez le moteur. Une fois le moteur en marche, placez la commande d'accélérateur en position lente. Avec le levier de commande de mouvement en position neutre, désengagez lentement la pédale d'embrayage / de frein.

ATTENTION: A tout moment, lors de l'étape 4, les roues motrices peuvent bouger.

4. Déplacez le levier de commande de mouvement en position avant complète et maintenez-le enfoncé pendant cinq (5) secondes. Déplacez le levier en position de marche arrière complète et maintenez-le enfoncé pendant cinq (5) secondes. Répétez cette procédure trois (3) fois.

5. Mettez le levier de commande de mouvement en position neutre. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement.

6. Engagez la transmission en plaçant la commande de roue libre en position engagée (voir «POUR LE TRANSPORT» dans cette section du manuel).

7. Assis sur le siège du tracteur, démarrez le moteur. Une fois le moteur en marche, mettez la commande d'accélérateur à la moitié (1/2) du régime. Avec le levier de commande de mouvement en position neutre, désengagez lentement la pédale d'embrayage / de frein.

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8. Déplacez lentement le levier de commande de mouvement vers l'avant, une fois que le tracteur s'est déplacé d'environ cinq (5) pieds, déplacez lentement le levier de commande de mouvement en position marche arrière. Après que le tracteur se déplace d'environ cinq (5) pieds, retournez

le levier de commande de mouvement en position neutre. Répétez cette procédure avec le levier de commande de mouvement trois (3) fois. Votre transmission est maintenant purgée et prête à fonctionner normalement.

Si cela ne donne aucun résultat, vérifiez soigneusement la boîte-pont de votre tondeuse et voyez si la vôtre a un bouchon de remplissage à l'arrière de la transmission. La plupart de ces unités devraient être des unités scellées, mais certaines avaient en fait un bouchon. Si c'est le cas, retirez le bouchon et mesurez du bord du trou du bouchon jusqu'à l'huile. Il devrait mesurer de 1,25 à 1,5 pouces vers le bas. Si le vôtre a plus que cela, cela signifie que l'huile de transmission est faible. Vous pouvez ajouter de l'huile moteur 20W50 pour l'amener au bon niveau.

Si la vôtre n'a pas de prise, nous aurions certainement besoin d'identifier le modèle de boîte-pont de votre tondeuse. Voyez si vous pouvez trouver des marques d'identification ou des onglets sur l'essieu et faites-le nous savoir.

Commentaires:

Merci pour le conseil. J'ai suivi la routine 3 fois, mais sans effet.

Ma boîte-pont a une prise et j'ai réussi à la retirer. Le réservoir est plein jusqu'au fond du trou de remplissage. J'ai plongé une clé Allen dedans et cela ressemble à de l'huile moteur claire.

D'autres idées?

28/06/2017 par Steve VanKirk

Steve VanKirk, chèque ou ajustement de la liaison de décalage peut-être, voir le lien ci-dessous, cette personne avait un problème similaire.

http: //www.doityourself.com/forum/outdoo ...

28/06/2017 par L Pfaff

Steve VanKirk des balises un identifiant sur la boîte-pont? D'après ce que je peux voir, Craftsman utilise beaucoup d'essieux trans Hydrogear. une possibilité serait un Hydro 336-0510 car il a été utilisé dans l'équipement Craftsman. Il y a un filtre dans cet essieu trans qui peut vous donner du chagrin. Image ajoutée, il s'agit du numéro 45 dans le diagramme et il devrait être accessible par le bas. Bien sûr, avant toute chose, vous vous êtes assuré que la ceinture ne commence pas à glisser etc.

28/06/2017 par oldturkey03

Le robot de pièces Sears a confirmé le filtre, autant que cela puisse être fait.

D'après le schéma, il semble que la transsexuelle doit être séparée pour y arriver. Les schémas des pièces ne sont pas mon point fort - pouvez-vous confirmer? Si tel est le cas, cela ira un peu au-delà des capacités de mon mécanicien d'arrière-cour.

Ils étaient heureux de fournir un lien pour une nouvelle boîte-pont - seulement 250 $ + expédition pour le morceau de **** de courte durée que j'ai déjà.

Cherchez peut-être des conseils sur qui fait une bonne tondeuse.

Merci pour votre aide - vous m'avez fait avancer beaucoup plus loin que moi.

04/07/2017 par Steve VanKirk

Steve VanKirk oui, il semble que ce sera un PITA pour le changer. Il ne semble pas avoir d'accès par le bas.

04/07/2017 par oldturkey03

Rép .: 13

J'ai eu un problème similaire et j'ai vérifié divers threads. Ma machine a duré 560 heures et a un peu moins de cinq ans. Je n'avais jamais remplacé la courroie d'entraînement et je pensais que ce serait une solution facile. Mettez-en un nouveau ... l'ancien était visiblement usé. Mais aucune amélioration du tout. J'ai donc vérifié divers threads, fait les étapes ci-dessus pour saigner, vérifié la liaison (rien de lâche) et toujours aucune amélioration. J'ai enlevé la roue arrière droite pour inspecter l'arrière de plus près et voilà, il y avait le problème. Le cadre était cassé juste devant la boîte-pont. J'ai fait une recherche en ligne et j'ai trouvé que c'était un problème assez courant. Heureusement, il a fallu trois semaines avant la garantie de 5 ans sur le cadre.

Commentaires:

Bonjour mon tracteur n'ira ni loin ni en arrière quel est le problème

09/10/2019 par Manuel Guzman

Ma tondeuse à gazon Craftsman a une transmission hydrostatique et ne dispose que de 50 heures et l'inverse est très très lent. Ce

utilisé pour courir plus vite en marche arrière que puis-je faire pour lui faire gagner un peu plus de vitesse. C'est une toute nouvelle tondeuse à gazon sur laquelle je n'ai eu qu'une seule saison de coupe.

02/03/2020 par Larry W Howell

C'est un 13AOA1Z5O93. Il a le moteur Kohler de 18 chevaux. Quand je regarde le modèle, il dit MTD.

02/03/2020 par Larry W Howell

Représentant: 1

l'écran tactile de l'iphone 4s ne fonctionne pas

Récemment, j'ai moi aussi eu le manque de puissance sur mon tracteur (19,5 CV). La pleine vitesse était tout sauf la marche arrière et la marche arrière était vraiment lente. Le moteur tourne à plein régime et est en bon état. J'ai pulvérisé un pansement de courroie sur la courroie d'entraînement et le courant est de retour. C'est un peu difficile à atteindre - j'ai abaissé le carter de tondeuse à gazon et monté le tracteur sur des rampes et je pouvais voir la courroie d'entraînement là-haut. Je l'ai laissé tourner avec le frein enclenché et cela a permis à la courroie de continuer à tourner pendant que je pulvérisais - la petite paille sur le vaporisateur a aidé à diriger le jet vers la courroie. Ce truc rend la ceinture plus collante. Il semble donc que lorsque la boîte-pont est chargée et a besoin de plus de puissance, la courroie commence à glisser et limite le transfert de puissance à la boîte-pont. Il est probablement temps de remplacer la ceinture (peut-être qu'elle s'est un peu étirée) mais j'ai pensé que je partagerais ma solution (au moins aussi longtemps que le pansement de la ceinture dure) avec d'autres.

Représentant: 1

Oui, les courroies s'étirent et développent un glaçage au fil du temps, les deux contribuent à glisser sous la charge. J'ai eu un problème similaire avec mon Craftsman LT1000 avec transmission hydrostatique et où la marche arrière était faible. J'ai utilisé un aspirateur puissant pour éliminer toute trace d'huile de la boîte-pont et la remplacer par une nouvelle. Je l'ai fait deux fois avec un court temps de fonctionnement entre le «rinçage», la vieille huile avait l'air assez sale. C'est beaucoup mieux maintenant et cela fait quelques années.

Steve VanKirk