2001-2007 Dodge Caravan
Représentant: 1
Publié: 30/08/2016
ma caravane dodge 04 ne passera pas du parc à la vitesse même si je pousse le pétale de frein, une idée ??
Commentaires:
2004 Dogde Minnvsn. Ne changera pas de vitesse dans la transmission, il glisse
Ma camionnette quand j'essaye de passer à n'importe quelle vitesse, elle ne bouge pas
3 réponses
Solution choisie
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Il y a deux raisons principales pour lesquelles ces transmissions automatiques Torque-Flight ont des problèmes: 1) solénoïde de convertisseur de couple obstrué et 2) l'AT a eu le mauvais liquide de transmission mis à un moment donné pour inclure Lucas Transmission Anti-slip au lieu de A + 4 , Castrol est le meilleur disponible. L'AT peut être entretenu par un bricoleur à l'aide du kit pour 11 $ ... contient un nouveau joint et un filtre. Il existe des vidéos sur Youtube pour faire cela. Le solénoïde coûte environ 75 $ dans la plupart des magasins de pièces automobiles et vous aurez besoin d'un ensemble torx pour retirer les boulons plus longs. Nettoyez la zone très, très soigneusement avec Simple Green, une vieille brosse à dents et des chiffons avant de desserrer et de retirer l'ancien solénoïde. Utilisez un rasoir de sécurité pour gratter complètement l'ancien joint, puis utilisez un long tuyau transparent que vous pouvez aspirer pour aspirer chacun des trous de la taille d'un dé à coudre dans la base pour enlever tous les matériaux de joint desserrés qui sont tombés à l'intérieur des trous. (Il suffit de placer votre doigt sur l'extrémité du tuyau pour contenir le contenu du liquide et de le laisser couler dans un récipient pour une élimination ultérieure avec l'autre liquide AT résiduel. Si cela ne résout pas votre problème, si cela pourrait très bien être le module de commande de transmission . Le solénoïde du convertisseur de toque et le TCM jetteront des codes d'erreur, alors allez à Autozone et ils liront les codes pour vous sans frais. Si ce n'est pas le TCM, à ce stade, un magasin spécialisé ou une transmission reconstruite devrait être envisagée.
 | Rép: 97.2k |
JM. 04 Dodge caravan ne sortira pas du parc. Interrupteur de frein possible défectueux, si les feux de freinage s'allument bien que cela exclut l'interrupteur comme défectueux. Mettez le frein de stationnement et retirez le câble de changement de vitesse du levier de changement de vitesse sur la boîte de vitesses. Essayez de déplacer le levier à la main, s'il est coincé, le problème dans la transmission sinon coincé est dans le système de verrouillage du levier de vitesses, la colonne de direction, le commutateur d'allumage, le câble. Vérifiez les liens, instructions et guides ci-joints, bonne chance.
J'espère que cela vous a aidé, si c'est le cas, faites-le moi savoir en appuyant sur le bouton utile.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
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Bon, ce que vous devez faire pour tester ceci: 1) garder le frein de stationnement «activé» et 2) mettre la transmission en N (point mort) et voir si ce symptôme se reproduit. REMARQUE: n'ajoutez aucune pédale d'accélérateur, laissez la pédale d'accélérateur seule. Si le moteur cale toujours, vous avez d'autres problèmes. Si le moteur continue de tourner, vous avez de la chance. LE CORRECTIF: 1) vous devez retirer le corps de papillon du collecteur d'admission. Ce n'est pas difficile. Le mécanisme du câble d'accélérateur est à ressort et vous pouvez voir les fentes où les extrémités du câble cylindrique glissent, une fois que vous maintenez l'accélérateur ouvert et que vous les faites tourner. Débranchez le capteur de position du papillon ET les connecteurs de la soupape de commande d'air de ralenti et retirez le corps de papillon. 2) Vous aurez besoin d'un jeu de clés Torx pour retirer À LA FOIS le TPS et l'IACV. Ils sont livrés dans un ensemble de type couteau de poche pour 12 $ chez NAPA. Pendant que vous y êtes, obtenez un contenant de 1 gallon de nettoyant pour corps de papillon et carburateur GUNK. Une bonne idée d'aller de l'avant et d'acheter un nouveau IACV. 3) Après avoir supprimé le TPS et l'IACV, vous devez faire deux choses. a) prenez un tournevis à lame plate et tournez légèrement le ressort de l'horloge à l'arrière du TPS et voyez s'il se remet en place, une fois que vous éjectez le tournevis. S'il ne se remet PAS en place. vous devrez le remplacer car le ressort de l'horloge TPS à l'intérieur est cassé. b) Le port IAVC est probablement encrassé et carbonisé. Prenez tout le corps de papillon et plongez-le dans le nettoyeur GUNK et laissez-le reposer toute la nuit. Vous pouvez essuyer le reste de l'intérieur avec un chiffon propre trempé dans le nettoyant pour corps de papillon. c) Avec un nettoyant pour cale et corps de papillon AEROSOL, vaporisez bien le corps de papillon pour éliminer les résidus de dégraissage / décarbonatation du corps de papillon. 4) Réinstallez l'ensemble corps de papillon sur le collecteur d'admission et rebranchez les câbles. N'OUBLIEZ PAS de faire tourner le papillon des gaz pour aligner les fentes et de remettre les câbles dans les trous ronds. 5) Installez le NOUVEAU IACV dans le port maintenant soigneusement nettoyé. 6) Remettez le TPS à l'extrémité de l'arbre de papillon. IMPORTANT: Le TPS a une légère pré-tension contre le ressort de l'horloge. Faites pivoter le TPS d'environ 15 degrés AVANT de le placer sur l'arbre pour aligner les trous de montage, puis faites-le pivoter pour que les trous de montage s'alignent. Vérifiez cela en permettant au ressort de l'horloge de forcer le TPS à revenir à la position 15 degrés. Si ce n'est pas le cas, vous avez tourné le TPS dans le mauvais sens, au-delà des trous de montage pour provoquer une légère pré-tension. Retirez-le complètement et faites-le pivoter de 15 degrés au-delà des trous de montage dans la direction opposée. SI vous avez obtenu ce correct, faites pivoter le TPS pour provoquer la condition de pré-tension et réinstallez les deux boulons de montage. Il est important de simplement serrer pour bien serrer à l'aide de l'outil Torx. 7) Rebranchez les connecteurs À LA FOIS sur le TPS et l'IACV. 8) Débranchez la batterie de démarrage pendant 10 minutes. 9) Rebranchez la batterie de démarrage, puis démarrez le moteur. Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. Cela donne à l'ECU le temps de réinitialiser les valeurs des nouvelles pièces que vous avez remplacées. BONNE JOURNÉE!
jmjgw
